Tekniken Varld, o publicație specializată suedeză, a dezvăluit că, în majoritatea cazurilor, motoarele diesel care au cauzat Dieselgate au pierdut puterea după ce Volkswagen a eliminat software-ul instruit pentru a minți cu privire la testele de emisii.

faceți

Ediția a testat pe un stand 10 motoare, lucrările companiilor aflate sub umbrela Grupului Volkswagen: Skoda, Volkswagen și Audi, inclusiv turbodieseluri de 1,6 litri și 2 litri în versiuni înainte și după „repararea” acestora de către Volkswagen, scrie Autoclub.

În general, toate motoarele prezintă un cuplu mai mic - cu aproximativ 10%. În plus, cuplul legat de accelerație este deja disponibil la viteze mult mai mari. În viața reală, acest lucru înseamnă că șoferul trebuie să dea mai mult gaz, să conducă mai repede pentru a obține aceeași performanță de la motor cu software-ul fraudulos.

VW aplică o actualizare software pentru motoarele de 2 litri, iar cel de 1,6 litri folosește un dispozitiv care spiralează gazele înainte ca acestea să ajungă la senzorul de aer.

La testele cu Tekniken Varld, niciunul dintre dieselurile de 1,6 litri nu s-a deteriorat. De fapt, toate aceste motoare prezintă o putere mai mare și un cuplu mai mare.

Diferite „tratamente” pentru motorine poluante sunt aplicate în Europa și Statele Unite, America concentrându-se pe utilizarea unui nou software, care va primi o altă versiune mai târziu în acest an.

Costurile VW în scandalul global Dieselgate, care a izbucnit în septembrie 2015 și a afectat peste 11 milioane de mașini în întreaga lume, sunt în prezent mai mari de 20 de miliarde de dolari, dar probabil vor continua să crească după o serie de procese și procese împotriva companiei.