În 1912 casa bancară „P. & P. Mahalnishki ”de la Kavarna sună din paginile presei de la Varna:„ Înlocuiți faetonul cu mașina Ford dacă doriți să economisiți o mulțime de leva și să fiți mulțumiți de mii de ori ”. (Ziarul Svoboden Glas, numărul 1 din 8 ianuarie 1912) Au trecut doar șase ani de la momentul de cotitură pentru transportul bulgar din 1906, când primele mașini au fost importate în țară de prințul Ferdinand, ambasadorul Suediei, Ministerul de Interne lucrează și un inginer bulgar. Prima mașină, un Chrysler american condus de un șofer german, circulă de multă vreme pe străzile din Varna, urmată de piedestale de copii desculți. A aparținut doctorului B. Yuchormanski, acționar al „Companiei de autovehicule fără nume din Varna”, înregistrată în 1907 în oraș. Acționarii la aceasta sunt, de asemenea, Zlatan Bratchkov, Alexander Vassilev, M. Filipov, compania "Grozd", "Kozhuharsko druzhestvo" - Sofia, compania "Trud" - Ruse. „Compania de autoturisme fără nume din Varna” cumpără, de asemenea, două omnibuze cu 25 CP. putere, dar afacerea nu începe deoarece ziarele publică articole negative despre mașini, numindu-le monștri care urlă, fumează și sperie vitele. Astfel, în 1909, compania a anunțat lichidarea.

istoria

LA VARNA ÎN 1907 A SOSIT PRIMA MAȘINĂ, MODEL OMNIBUS „BENZ”. Anvelopele sale sunt ca cele ale trăsurilor. Sunt 20 de locuri. Se aprinde cu o manivelă, iar roțile din spate sunt acționate de un lanț. Acoperișul este adaptat pentru bagaje. Iluminatul este asigurat de lămpile din carbură. Există un tromb semnal care anunță străzile orașului.

În ciuda nemulțumirii inițiale, nevoia și comoditatea pe care le oferă mașinile au fost realizate în curând. De asemenea, a influențat dorința locuitorilor din Varna de a se alătura noii societăți europene, care la acea vreme era extrem de mare. Astfel, în ciuda primei încercări glorioase de transport organizat, unii locuitori din Varna mai avansați - proprietari de mașini, au reușit să câștige destul de bine, transportând pasageri la Grădina Mării și în vecinătatea orașului la mănăstirea „Sf. Constantin.
Adevărata cale de dezvoltare a transportului rutier și cu autobuzul din Varna a început în 1922.,


PRIMUL AUTOBUZ AL SERVICIULUI OMNIBUS AL ORASULUI, COMPANIA BROTHER ILCHEVI, DEȚINE O RUTĂ VARNA - ST. CONSTANTIN. Chevrolet cu șasiu extins pentru 20-25 de persoane cu corp din lemn de la fabrica Hercules. Pe bara de protecție a mașinii - un semn cu inscripția: „În serviciul Traficului Omnibus al Orașului, Nr. Ilchevi - Varna.

Înainte de a se angaja într-o producție atât de complexă, frații au decis să viziteze Dimitar pentru a vizita unele dintre cele mai faimoase caroserii de autobuze din Europa, precum companiile germane Bauer din Köln și Kaesbohrer din Ulm, precum și celebrul atelier al fraților Uri din Ungaria a devenit cunoscut sub numele de Ikarus. Dimitar Ilchev a schițat în detaliu atât aspectul exterior, cât și interiorul celor mai interesante modele în opinia sa și ulterior a oferit desenele stăpânilor săi. Fratele său Ștefan a absolvit ingineria auto în Germania și și-a petrecut practica postuniversitară la fabricile Krupp din Essen, unde frații Ilchevi au devenit ulterior reprezentantul oficial pentru Bulgaria.
Primele structuri finalizate au fost două autobuze

cu o caroserie modernă de „vagon” bazată pe șasiul internațional D-300, care sunt numite „trambuze” sau „vagoane” (probabil datorită asemănării lor cu autoturismele sau tramvaiele). Acestea sunt furnizate serviciului City Omnibus din Varna. Se numesc „Hercule”. Punerea lor în funcțiune la 27 mai 1937 a fost un eveniment major pentru orașul de pe litoral. De ce sunt întâmpinați cu atâta entuziasm? Pentru că, pe lângă forma lor modernă, autobuzele albe și verzi impresionează cu o serie de inovații moderne.
Acestea sunt primele autobuze din Bulgaria cu ușă care se deschide automat cu ajutorul unui mecanism hidraulic. Mobilierul lor se numește luxos - cu interior din piele, ceas, șase lămpi și șase ventilatoare.
Capacitatea de producție a fabricii din districtul Asparuhovo este de patru corpuri pe lună și, împreună cu suprastructurile de autobuze din seria mare, se fac ambulanțe și chiar loturi mici de mașini cu caroserie sedan.
La scurt timp după premiera sa, autobuzele bulgare Hercules au devenit una dintre cele mai căutate din Bulgaria.

atât datorită calității sale ridicate, cât și datorită prețului extrem de accesibil în comparație cu concurenții străini. În perioada 1937-1940, producția „Hercules” fără excepție a fost prezentată cu stand propriu la Expoziția Internațională de Mostre de la Varna. În timpul celei de-a opta expoziții, care a avut loc în august 1939, vehiculele (inclusiv producția „Hercules”) au fost puse deoparte ca o expoziție separată la Sala Centrală de Expoziții „Prințul Simeon Tarnovski”. În aprilie 1939, frații Ilchevi au participat cu standul lor la primul salon auto din Bulgaria, desfășurat la Plovdiv în paralel cu târgul tehnic tradițional. Un număr detaliat despre expoziția impresionantă, care arată mai mult de 40 de mașini, este inclus în număr. 60/61 al revistei „Automotive and Tourism”. Cu una dintre berline, fratele Atanas a participat la primul târg de automobile de la Varna, desfășurat în perioada 14-16 august 1938. A ocupat locul doi în clasamentul general și al doilea în prima categorie, iar în ambele cazuri premiul a fost pentru celebrul pilot Dimitar Sokolov.
Bratya Ilchevi AD întreține liniile de autobuz din Varna și din regiune până la cel de-al doilea război mondial. Dar după naționalizarea din 1947, societatea pe acțiuni și fabrica au încetat operațiunile.
MARITSA GARDEVA