Cele mai mari două proiecte sunt în București

Țara cu cea mai proastă infrastructură din Uniunea Europeană construiește trenuri și drumuri cu cel mai rapid ritm de la prăbușirea comunismului pentru a-și ajuta economia să facă față haosului din jurul Covid-19, potrivit Bloomberg.

pandemiei

România, care are cea mai mare rată a mortalității din aripa estică a UE, atrage atenția asupra unei probleme care a fost mult timp o problemă pentru companii precum Renault și Ford, precum și un motiv pentru care cetățenii să apeleze la țările occidentale mai bogate ale continentului. Acesta este un domeniu în care guvernul poate câștiga înainte de alegerile parlamentare din decembrie, când trebuie să vină fondurile pentru reconstrucție de la Bruxelles.

"Dezvoltarea infrastructurii de transport este baza redresării economice în România", a declarat președintele Klaus Johannes luna trecută. "Avem o șansă uriașă să dezvoltăm această infrastructură în următorii ani, folosind fondurile UE pe care le avem", a adăugat el.

Cele mai mari două proiecte sunt la București - o legătură feroviară între aeroport și centrul orașului, care va începe să funcționeze în decembrie, și prima nouă linie de metrou din 30 de ani.

Ambele proiecte au fost amânate de ani de zile, dar au primit un impuls după ce un candidat susținut de partidul de guvernământ al premierului Ludovic Orban a câștigat controlul capitalei la ultimele alegeri locale. De asemenea, a sporit absorbția fondurilor europene, folosind 2,7 miliarde de euro (3,2 miliarde de dolari) în primele 10 luni ale anului 2020 - de două ori mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut.

România continuă să aibă cea mai proastă infrastructură la 13 ani de la aderarea la UE. Grafică: Bloomberg

Infrastructura României ocupă ultimul loc printre cele ale statelor membre UE de când țara a aderat la bloc, alături de Bulgaria, în 2007. România, cu o populație de 20 de milioane de locuitori, nu are suficiente autostrăzi, adăugând doar 42 km în 2019.

Anul acesta, țara intenționează să dubleze acest ritm - vești binevenite pentru producătorii de automobile care s-au plâns de mult timp că lipsa unei autostrăzi care să conecteze fabricile din România cu Ungaria vecină generează pierderi uriașe.

„Creșterea investițiilor în infrastructură poate avea beneficii macroeconomice semnificative”, a spus Fondul Monetar Internațional într-un raport recent. "Acest lucru ar oferi stimulentul atât de necesar pentru activitatea pandemiei", a adăugat fondul.

Există, de asemenea, provocări în planurile României. Trenul aeroportului va circula la intervale mari de timp, iar cererea este afectată de pandemie, iar pasagerii metroului se plâng de vagoanele îmbătrânite. Dar îmbunătățirile infrastructurii ajută economia, care se preconizează că va scădea cu 6% anul acesta.

Orban a aprobat deja un proiect de 900 de milioane de euro pentru o autostradă mult așteptată în țară. Planul de șase ani ar putea chiar ajuta celălalt obiectiv al României de a adopta euro.

Guvernatorul Băncii Centrale, Mugur Isarescu, a declarat în repetate rânduri că țara va fi pregătită pentru această schimbare „când va exista prima autostradă care traversează Munții Carpați”.