detonat

Bomba a fost detonată la 17:24 pe 18 iulie 2012.

Temându-se că va fi dezvăluit, el l-a activat înainte de a-l pune în autobuz

Un scandal cu un turist a forțat bombardierul de pe aeroportul Sarafovo să se arunce în aer în loc să lase bomba în portbagajul autobuzului și să fugă. Mașina infernală din rucsacul lui Mohammed Hassan al-Husseini nu a fost activată de complicele său cu telecomandă, așa cum s-a susținut anterior, reiese din rechizitoriu în cazul atacului, care a fost înaintat instanței speciale.

La 18 iulie 2012, Husseini a ajuns la aeroportul din Burgas la ora 17:10 cu taxiul. El purta pe spate o geantă de casă și o altă geantă pe piept. Pentru a nu ieși în evidență și a se uni cu mulțimea, Husseini se îmbracă ca un turist - într-o cămașă sport albastră, pantaloni scurți în carouri, adidași albi și o șapcă de baseball. O perucă îi ascunde o parte din față.

În doar 8 minute, se afla în sala de sosiri și a verificat imediat dacă a aterizat zborul din Israel pe care îl aștepta. Dându-și seama că turiștii au debarcat deja, El Husseini s-a dus la parcarea din aeroport. Pe drum, a fost văzut de mai multe camere de securitate, care s-au dovedit a fi cheia în dezlegarea atacului.

În timp ce turiștii urcau în autobuz,

teroristul

așteptat

cel mai potrivit

moment,

ca să poată planta bomba și să le arunce în aer.

La ora 17.23 a decis să se lanseze în sinistrul său plan și s-a îndreptat spre autobuzul №2 parcat, care urma să-i ducă pe 43 de israelieni la Sunny Beach. Doar un minut mai târziu, El Husseini a încercat să scoată valiza nou plasată a lui Yitzhak Kolangi și să-și pună rucsacul cu bomba în ea. Cu toate acestea, Kolangi l-a văzut și, după un scurt schimb de observații, i-a zădărnicit planul. Sub presiune, teroristul a trebuit să acționeze rapid, deoarece atacul era pe punctul de a eșua.

În impasul său

El Husseini

făcut

intoarce-te

și a detonat bomba la un metru de autobuz, reiese clar din rechizitoriul din caz.

A urmat o explozie cu o putere cuprinsă între 2 și 3 kg. Echivalent TNT, care a ucis 5 turiști israelieni la fața locului, inclusiv Kolangi, șoferul de autobuz bulgar Mustafa Kyosov și bombardierul și a rănit alți 39.

Bomba este realizată dintr-un amestec de azotat de amoniu cu 79% azotat de amoniu și 19% TNT și o greutate totală de 2,2 kg. Anchetatorii au descoperit că a fost turnat într-o cratiță.

Bomba a fost detonată cu un detonator electric alimentat de o baterie Toshiba de 9 volți, iar radiourile chinezești Wieierwei Vev-3288S au fost folosite ca declanșator. El Husseini a folosit, de asemenea, un decodor care închide circuitul electric al detonatorului și a adaptat două termoze, pe jumătate pline de propan-butan, pentru elementele de aprindere.

Bomba a fost

asigurat de

din greșeală

sablare

de la posturi radio de aceeași frecvență prin intermediul unui dispozitiv de codificare în două tonuri pe care bombardierul l-a activat singur.

Măsurile de precauție l-au salvat de la explozie în drum spre aeroport. Înainte de atac, teroristul se afla în satul Ravda sub falsa identitate a americanului Jean-Philippe Martin. Cu o jumătate de oră înainte de explozie, s-a dus la parcare cu mașinile galbene și a încercat să angajeze taxiul lui Nikolai Kanevski până la aeroport. Cu toate acestea, bărbatul i-a explicat teroristului că există ordine în parcarea sa și l-a trimis la Yonko Todorov.

„BGN 50”, a spus șoferul de taxi în engleză. Teroristul a încercat să negocieze pentru un preț mai mic, dar numărul nu a trecut și a fost de acord. A intrat în Opel și a întrebat în engleză cât le va dura până să ajungă la aeroport. Răspunsul primit - aproximativ 25 de minute, l-a aranjat și bărbatul nu a mai pus întrebări, ci a ținut cu blândețe rucsacul cu bomba.

Totuși, în jurul lui Aheloy, radarul poliției anti-trafic instalat în taxi a țipat. El Husseini l-a întrebat imediat pe Todorov dacă acesta este anti-radar și a primit un răspuns pozitiv. Potrivit anchetatorilor, întrebările sale erau strict tehnice și îi arătau cunoștințele în domeniul tehnologiei. Teroristul a fost de fapt interesat dacă era posibil ca frecvențele dispozitivului să coincidă cu cele ale bombei sale și să o declanșeze, deși se asigurase de o explozie accidentală.

De cateva ori

bombardierul

ai verificat

mișcat ceva

în bagaje,

i-a spus șoferului de taxi și i-a explicat că se aude un zgomot. El a adăugat că teroristul se grăbea. Todorov l-a întrebat care este zborul lui. Bombardierul a mințit că urmărea un avion la ora 19:00.

Potrivit anchetatorilor, El Husseini avea cunoștințe detaliate de inginerie, tehnologie de calcul, fizică și chimie și a asamblat el însuși bomba. Teroristul în vârstă de 23 de ani cu cetățenie franceză și libaneză a absolvit un liceu franco-libanez în 2006 cu un profil fizic și matematic. În 2010 s-a înscris ca student la Universitatea Claude Bernard din Lyon și a studiat matematică și informatică. Cu doi ani înainte, a primit o licență în informatică generală de la o universitate din Beirut.

La 30 octombrie 2010 și-a continuat pregătirea în domeniul tehnologiei. S-a înscris la cursurile organizate de Conservatorul Național de Arte și Profesii pentru a urma nivelul 3 - „Analist Programator in Informatics”. Un an mai târziu, a văzut că trebuie să-și suplinească neajunsurile și a coborât cu un nivel - „Arhitect - Conceptualist de calculatoare cu o opțiune de sisteme de informații”. De asemenea, a reușit să promoveze examenele.

Între timp, a început să lucreze într-o companie de calculatoare, absolvind cu o diplomă I de formare în computer. În autobiografia sa a scris că poate programa în .net și java (limbaje de calculator - ba) și are o specializare în programarea orientată pe obiecte. Engleza lui era la un nivel foarte bun.

Datorită abilităților și cunoștințelor sale tehnice, s-a decis că va produce bomba și o va detona. Toate componentele acestuia, cu excepția TNT, sunt vândute gratuit în Bulgaria.

Două persoane l-au ajutat cu atacul

sprijinit

legături în principal

prin Facebook

Potrivit anchetatorilor, Meliad Farah și El Haj Hassan se aflau în Bulgaria cu aproximativ 20 de zile înainte de atac. Farah a trebuit să recunoască măsurile de securitate. Bărbatul australian de origine libaneză a studiat la sosirea turiștilor și a împărtășit informațiile cu El Husseini și Hassan.

Datorită rolului său de informații, Farah a venit pentru prima dată în Bulgaria pe 28 iunie. Zburase de la Beirut la Varșovia cu câteva zile mai devreme. A mai luat imediat un zbor spre Republica Cehă, unde a petrecut o noapte. A ajuns în România cu trenul, de unde a luat un taxi până la Ruse. Potrivit anchetatorilor, el încerca să-și acopere urmele și să nu poată fi urmărit.

A stat într-un hotel și a plecat a doua zi la Varna. El Husseini era și el acolo, dar nu există dovezi că cei doi s-au întâlnit. Cu toate acestea, rutele lor au coincis astfel încât să poată face schimb de informații și să se pregătească mai bine pentru atac. Farah avea, de asemenea, cunoștințe tehnice și sfaturi cu privire la bomba de casă.

După ce a schimbat hotelurile din Varna și Ruse de mai multe ori, Farah a părăsit Bulgaria pe 11 iulie cu un taxi la punctul de control al frontierei podului Dunării, comunicând tot timpul în lipsă cu El Husseini. El și-a păstrat camerele de hotel extrem de curate și a încercat să nu lase urme. Pentru a induce în eroare anchetatorii, el nu și-a folosit rezervarea pentru un zbor de la Varșovia la Beirut pe 18 iulie, ci a plecat cu 2 zile mai devreme.

Cu toate acestea, El Husseini nu a rămas singur cu noi.

2 zile după

Farah a plecat,

El Haj Hassan

a intrat ca

pietonal

în țara noastră peste podul Dunării. De acolo a luat un taxi până la Varna și i-a spus șoferului Valentin Angelov că a întâlnit o fată. Șoferul i-a dat și o carte de vizită.

După ce Hassan a repetat schema cu alternarea orașelor și a hotelurilor, pe 18 iulie a luat un taxi până la Varna. A ajuns în capitala mării, a luat din nou un taxi și a mințit că a ratat zborul spre Ruse.

Singurul scop al schemei era acela de a îngreuna anchetatorii.

În drum spre Ruse, însă, polițiștii au oprit taxiul. Hassan a trebuit să-și deschidă valiza, iar lenjeria și jucăriile sexuale au ieșit. Teroristul a explicat că se aflau cu prietena sa în Constanța, România, cu care a avut o întâlnire. A prezentat pașaport canadian și i s-a permis să plece.

După multe cereri și anchete (Vezi mai jos) cei doi ajutători nu au fost găsiți. Instanța specială îi va judeca pentru terorism, folosirea documentelor false și deteriorarea mai multor autobuze după explozie. Dacă ar fi condamnați, ar putea face față închisorii pe viață fără condiționare.

22 de ordine internaționale de asistență în caz

22 de ordine de asistență juridică internațională au fost trimise de anchetatorii bulgari în 13 țări pentru a obține o imagine completă a mecanismului atacului. Unul dintre ele este pentru o cartelă SIM marocană găsită la aeroport. Anchetatorii au suspectat că este una dintre bombardiere. Cu toate acestea, sa dovedit că cardul a fost reziliat în 2009, iar anchetatorii nu au putut găsi o legătură între acesta și explozie.

După explozie, au fost pregătite peste 100 de expertize. 48 sunt criminalistice, 10 biologice, 10 tehnice, 8 dactiloscopice autotehnice, de evaluare și altele. De asemenea, a fost efectuat un experiment de investigație pentru a recrea ultimele secunde înainte de explozie.

Actul de acuzare a fost depus la instanța specială cu 5 minute înainte de sfârșitul zilei de lucru, pe 15 iulie. Luni a fost repartizată judecătoarei Adelina Ivanova. Ea este raportoare și președinte, iar judecătorul Virginia Petrova este membru-judecător. Sunt 3 jurați. Cazul este format din 81 de volume cu 169 de martori.

Odată ce judecătorii au citit materialele, aceștia trebuie să stabilească o dată pentru începerea procesului sau să returneze cazul pentru investigații ulterioare.