este

Varna are un loc special în ceea ce privește istoria autobuzelor în țara noastră. Încă de la începutul secolului al XX-lea, un omnibus „Benz” cu douăzeci de locuri a fost importat în capitala mării, alimentat de o manivelă. Acoperișul permitea bagajele. La acea vreme, a fost făcută o încercare de către „Nameless Joint-Stock Automobile Company”, înregistrată în 1907, de a asigura transportul public în oraș. A cumpărat două omnibuze pentru a servi locuitorii și oaspeții orașului. Cu toate acestea, inițiativa durează doar doi ani. Articolele negative din presă împotriva mașinilor au un impact.

Cuvântul omnibus este o traducere din latină și înseamnă „comun”. Se crede că vehiculele cu acest nume au apărut pentru prima dată în orașul francez Nantes în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Cu toate acestea, forme de transport public existau încă din secolul al XVII-lea în Franța. Istoria omnibusului este legată de numele Etienne Bureau. El a creat un mijloc de transport pentru angajații săi. Numele are legătură cu magazinul Omnès, unde a fost punctul de plecare. Pe semnul magazinului scria „Omnes Omnibus” („totul pentru toată lumea”). Astfel, pasagerii au început treptat să folosească omnibusul ca nume al vehiculului, a aflat Moreto.net.

La început, omnibuzele erau conduse de animale și astfel transportau pasageri înainte de apariția motorului. În mod caracteristic, aveau și un al doilea etaj, iar clasa inferioară călărea de obicei pe acoperiș. De fapt, numele autobuzului de astăzi provine de la numele acestui vehicul anterior.

Prima mașină din Varna a fost un Chrysler american. A aparținut unui acționar al Companiei de autovehicule fără nume. Dezvoltarea reală a transportului rutier și cu autobuzul din Varna a început în anii 1920. Apoi frații Dimitar și Ștefan Ilchevi și-au fondat propria companie de import auto. Doar câțiva ani mai târziu, frații Ilchevi au devenit o societate pe acțiuni. Antreprenorii sunt din ce în ce mai aproape de proprietarul unui atelier de transporturi din Asparuhovo, Petar Georgiev. În 1936, au cofondat fabrica de caroserii Hercules. Ei câștigă experiență din străinătate prin studierea producției în alte țări și abilitățile aplicate în marile companii. În practică, Dimitar Ilchev schițează cele mai interesante modele și machete și le oferă echipei sale.

Inițial, două autobuze erau fabricate cu o caroserie modernă de vagon, de la care provine denumirea lor originală „trambuze” sau „vagoane de cale ferată”. Șasiul lor aparține mărcii americane International, pe care ilchevii o reprezintă în Bulgaria. Vehiculele primesc denumirea oficială a fabricii în care sunt proiectate - „Hercules”. Au fost predate serviciului City Omnibus și au fost puse în funcțiune în 1937.

Autobuzele au o culoare alb-verde. Aceștia trezesc admirație în rândul consumatorilor cu suplimentele pe care le oferă. Au lambriuri din lemn și tapițerie din piele. Ușile lor se deschid automat cu hidraulică. Noile autobuze deservesc Varna și zona înconjurătoare.

„Bratya Ilchevi” d.Hr. marchează începutul primelor zboruri regulate din țară - către „Sf. Constantin”, mănăstirea Aladzha, fântâna Gunduz. Pentru 5 leva, toată lumea putea merge în jurul coastei de la Uzun Kum (Nisipurile de Aur) cu autobuzul, în timp ce prețul unei trăsuri era de multe ori mai mare.

În anii 1940, în timpul primăriei lui Yanko Mustakov, municipalitatea Varna a furnizat șase autobuze diesel de la compania germană Daimler-Benz. Sunt colorate în albastru. Ei încep serviciul de autobuz municipal. O clădire a fost construită pentru nevoile ei în fața hotelului London din oraș. Menține patru linii regulate: spre cartierul Asparuhovo și Coasta de Azur; la cartierul Levski; la districtul Troshevo și la districtul Rupi (districtul Chaika de astăzi), împărtășiți fapte din Biblioteca Regională din Varna.

Autobuzele Hercules devin extrem de populare în țara noastră datorită calității lor ridicate și a prețului scăzut în comparație cu producția străină.

Bratya Ilchevi AD întreține liniile de autobuz din Varna și din regiune până la cel de-al doilea război mondial. Dar după naționalizarea din 1947, societatea pe acțiuni și fabrica au încetat operațiunile.