Partajare

peste

Statul preia o parte din impozitul pe brevet pentru taxiuri ca o nouă măsură anti-criză împotriva efectelor pandemiei. Scopul este să mențină sectorul de la faliment, mașinile galbene să preia unele dintre persoanele care folosesc transportul public, ceea ce la rândul său va crește distanța dintre pasageri cu autobuzul, troleibuzul și tramvaiul.

Conform Legii privind impozitele și taxele locale, brevetul pentru taxiuri este de la 300 BGN la 1.000 BGN, iar suma specifică pentru anul respectiv este stabilită de consiliile municipale până la 31 octombrie a anului curent. Noua măsură, propusă de Ministerul Transporturilor, are în vedere transportatorii să plătească minimum 300 BGN, iar tot ceea ce depășește această valoare să fie suportat de stat, a raportat BNT.

Conform unei analize a Institutului pentru Economie de Piață, orașul regional cu cel mai mare brevet este Sofia - BGN 850, Plovdiv - BGN 750, peste BGN 600 - Blagoevgrad, Varna și Burgas ... dar ca soluție, premiul este pentru Sozopol - 1.000 BGN. În caz contrar, taxa pentru taxiuri este cea mai mică din Dobrich, Pernik, Vidin, Stara Zagora, Targovishte, unde se află la pragul inferior - 300 BGN. "

Numărul total de taxiuri din țara noastră este de peste 25 de mii, iar în majoritatea cazurilor există mai mulți șoferi pe mașină.

Facturile sunt încă prea severe, câți bani din bugetul național vor fi direcționați către cei municipali, dar conform calculelor neoficiale, sectorul plătește aproximativ 16 milioane BGN de ​​impozit pe brevet pe an.

Va funcționa noua măsură, dacă sunt mulțumiți de industrie și care este analiza economiștilor?

Vesselin Stamov este șofer de taxi în Sozopol. El se plânge că plătește pentru cel mai mare brevet din țara noastră. El spune că greu funcționează iarna, iar vara aceasta cifra de afaceri a fost deplorabilă din cauza lipsei de turiști.

„50% este scăderea cifrei de afaceri. Brevetul nostru a rămas 1.000 BGN de ​​la precedentul primar, dar asta este mult ”, a explicat Veselin Stamov, șofer de taxi în Sozopol.

În Svishtov brevetul este cel mai scăzut - BGN 300 și, în ciuda lipsei transportului public, industria este pe punctul de a supraviețui.

„Nu există oameni, în special studenții de când au plecat”, a spus Todor Yordanov.

Pentru a ușura industria, ministerul transporturilor a propus ca taxiurile să plătească doar pragul minim de brevet, statul preluând restul.

„În cazul în care Consiliul Municipal adoptă un preț minim al taxei de brevet în valoare de 300 BGN, diferența cu taxa de brevet din acest an va fi acoperită de bugetul de stat, deoarece fiecare municipalitate va preciza câte mașini au plătit taxa de brevet și ce sumă va fi necesară din bugetul republican pentru a fi restabilită ”, a explicat Boyko Ranovski - Director executiv al Agenției Executive„ Administrația Automobilelor ”.

Pe baza ratelor actuale ale brevetelor, calculele arată că statul va trebui să plătească municipalității Sofia peste 4 milioane și jumătate de BGN. Plovdiv - 917 mii, Varna și Burgas peste 850 mii. Cel puțin banii vor fi pentru districtele mici., precum Gabrovo.

Potrivit economiștilor, efectul măsurii este controversat.

„Abolirea acestei taxe singură nu este suficientă pentru a salva un sector aflat într-o situație foarte dificilă în acest moment, deoarece problemele din regiunile turistice sunt mult mai mari, deoarece scăderea accentuată a fluxului turistic, dispariția străinilor a făcut efectiv industria aproape inexistentă. Adică mai degrabă, cel care va suferi în acest moment sunt bugetele municipale, întrucât se bazează pe veniturile din acest tip de impozite ", a spus economistul Adrian Nikolov.

Industria taxiurilor solicită sprijin suplimentar din partea statului.

„Prețurile nu au fost actualizate din 2011. Acest lucru este răspândit în toată Bulgaria. Mulți oameni au renunțat, vor continua să renunțe și este probabil ca și unele orașe să rămână fără taxiuri ", a declarat Snezhana Nikova, președinte. al organizației filiale a șoferilor de taxi din Bulgaria.

Ministerul Transporturilor este de acord doar creșteți taxa inițială la urcarea într-un taxi.

„Proiectul prevede ca taxa inițială să fie de 2 până la 3 ori prețul minim la tariful respectiv. ceea ce nu va crește costul transportului ", a explicat Boyko Ranoviski - Director executiv al Agenției Executive" Administrația Automobilelor ".

Ordonanța pentru o taxă inițială mai mare a fost deja încărcată pe site-ul Ministerului Transporturilor pentru discuții publice.

Creșterea industriei este cerută de un an. Unul dintre principalele motive sunt cursurile scurte, care au fost o mare parte a muncii șoferilor de taxi, dar nu sunt atât de profitabile.

"Abia ne putem plăti contractul de închiriere ... cum să le colectăm cu cele 70 de stotinki, există o depreciere a mașinii, combustibil. conducem în prezent mai ieftin decât transportul public ”, a declarat Dimitar pentru NOVA.

Dacă modificările sunt acceptate, prețul inițial înainte ca aparatul să înceapă să funcționeze poate fi de două până la trei ori tariful minim pe km în așezare. În Sofia este de 77 stotinki pe km ziua și 88 stotinki noaptea. Astfel, dacă luăm un taxi în capitală, factura poate începe de la minim 1,54 BGN în lumină și 1,76 BGN în întuneric. Totuși, cei care urcă în mașinile galbene nu acceptă creșterea.

„Nu suntem de acord, prețurile benzinei nu cresc, din ce motive. Și vrem salarii mai mari, dar nimeni nu ni le dă. "Am copii în Ovcha Kupel, unde merg uneori cu taxiul și nu sunt absolut mulțumit de salariul pe care îl primim", a declarat Trayana pentru NOVA.

"Nu este normal și nu este corect așa, oamenii sunt săraci și bolnavi și nu este corect să se ridice", a spus Dochka.

Organizația filială a șoferilor de taxi spune că cei mai mulți dintre ei din capitală vor respecta pragul inferior al creșterii.

„Aproape toți transportatorii se tem de concurența neloială și cel mai probabil vor face taxa inițială dublă față de prețul stabilit de municipalitatea Sofia. Nu cred că clienții vor face o ieșire pentru aproximativ 84 de stotinki pe curs, exact așa se va întâmpla la Sofia ", subliniază Spas Atanasov - Președintele Camerei filiale a șoferilor de taxi.

Pe fondul întregii țări - cea mai mare creștere este așteptată la Varna, datorită tarifelor minime mai mari.

"Promisiunea industriei este că cursurile scurte nu vor fi renunțate, vom vedea dacă le vor urma", a declarat Boyko Ranovski de la Administrația pentru Automobile.