La sfârșitul secolului al XIX-lea, primele mașini erau echipate cu faruri primitive cu lumânări de ceară sau arzătoare cu kerosen, care erau împrumutate de la echipajele de cai. Aceste dispozitive abia luminau drumul. Acest lucru duce la iluminarea cu acetilenă și pentru o lungă perioadă de timp o parte integrantă a mașinilor sunt două butoaie - unul cu carbură de calciu, iar al doilea - cu apă simplă. Înainte de a pleca în întuneric, șoferul a deschis robinetul special care lega cele două butoaie. Astfel, în timpul mișcării, apa se combină cu carbură și se formează acetilenă - un gaz care, atunci când este ars, dă un flux de lumină suficient de puternic. Dar după câteva ore, conținutul celor două butoaie a fost epuizat și a trebuit să fie reîncărcat împreună cu curățarea cu funingine a geamului farurilor.

dificilă

Primul far electric pentru mașini electrice a fost creat de compania americană Electric Vehicle Company, care producea mașini electrice. Cu toate acestea, soluția lor nu a câștigat niciodată popularitate, deoarece becurile au ars prea repede, mai ales atunci când ploua.

În 1899, compania franceză Bassee & Michel a încercat să combine farul auto și becul, dar proiectul a eșuat și - lampa cu incandescență de carbon este deteriorată rapid pe drumuri neuniforme, consumă multă energie și baterii uriașe.

Odată cu apariția unui nou tip de bec cu filament de tungsten, vine o nouă eră pentru farurile auto. Dar, din nou, există o problemă și este că becul luminează foarte puternic. Pentru a nu uimi șoferii care vin, utilizarea unor supape și perdele suplimentare pentru a reduce iluminarea.

Primele semnalizatoare au fost introduse pe mașina Tatra T77a în 1935. Acest model este mai degrabă un far situat central. În America, au fost introduse pentru prima dată în Tucker Torpedo Sedan și au câștigat o popularitate reală odată cu apariția legendei franceze Citroen DS în 1964. Luminile de viraj uitate au fost reînviate în anii 80 și 90, în timp ce în zilele noastre sunt prezente în aproape toate mașinile moderne.

Primele faruri necirculare au fost montate pe modelele Plymouth înainte de al doilea război mondial. Cu toate acestea, Citroen a reintrodus modelul Ami în 1961.

Anul următor, Hella a introdus primele becuri cu halogen din lume. Prin invenția lor, farurile nu numai că își măresc ciclul de viață, ci și le reduc dimensiunile. Aceeași companie a produs, de asemenea, faruri xenon pentru prima dată, folosindu-le în sedanul BMW 750iL în 1991. Farurile LED au apărut la scurt timp, dar nu au putut câștiga popularitate deoarece erau foarte scumpe. Prima mașină cu astfel de lumini este Lexus LS600h, care a debutat în urmă cu 10 ani. În același an, dar în toamnă, a fost prezentat Audi R8, care este, de asemenea, complet LED. Apoi, datorită Audi, apar din nou luminile matrice, care pot fi pornite și oprite în diverse combinații, precum și în „adâncime”.

Cea mai recentă tehnologie este farurile laser, care au apărut acum 3 ani pe BMW i8 și Audi R8 LMX.