Ceea ce s-a întâmplat pe 22 noiembrie 1963 a șocat lumea

înainte

Fotografiile dintr-una dintre cele mai întunecate zile din istoria Americii nu sunt puține. Una dintre ele arată un ofițer al Serviciului de Securitate al SUA care încearcă să intre într-un decapotabil Lincoln Continental.

Prima doamnă, Jacqueline Kennedy, încearcă să o dea jos.

Cu câteva minute înainte de împușcătura fatală pentru asasinarea președintelui John F. Kennedy, el a fluturat calm mulțimea de pe vehicul.

Ceea ce s-a întâmplat pe 22 noiembrie 1963 a șocat lumea, dar a dus și la o schimbare completă a percepțiilor despre cum ar trebui să arate mașinile prezidențiale.

Lincoln deschis a lăsat șeful statului neprotejat. Cu toate acestea, modelele de după aceasta devin mai masive, acoperite cu armuri mai groase. Așa s-au schimbat mașinile prezidențiale în ultimele 40 de decenii, de la decapotabilul Kennedy la „Bestia” pe care o folosesc Trump și Obama.

Mașina în care a murit Kennedy a fost în funcțiune în perioada 1961-1963. Cel de-al 61-lea Lincoln Continental a fost perfect pentru imaginea pe care Kennedy a vrut să o arate oamenilor săi.

Când Serviciul de Securitate al SUA închiriază mașina de la Ford, acestea aduc unele îmbunătățiri. Au construit o linie telefonică specială, iar scaunul lui Kennedy ar putea fi ridicat pentru a oferi președintelui o imagine mai bună asupra audienței.

Dar nu avea nicio protecție. Chiar dacă acoperișul mobil al mașinii ar fi fost ridicat în acea zi îngrozitoare din 22 noiembrie, nu l-ar fi protejat pe Kennedy de glonțul care zbura asupra lui.

După accidentul fatal, președinții SUA au condus din nou spre Continental, dar de această dată mai protejați de lumea exterioară. Modelul a suferit o reproiectare semnificativă. Potrivit Muzeului Henry Ford, mașina a primit un acoperiș permanent, bara de protecție din titan și rezervor rezistent la explozii.

Succesorul lui Kennedy, Lyndon Johnson, a dorit ca culoarea mașinii să fie schimbată, iar albastrul bleumarin spre negru să atragă mai puțină atenție. Această modificare a Lincoln Continental a servit în Casa Albă din 1963 până în 1972.

Următoarea reproiectare a continentului a venit în timpul domniei lui Richard Nixon. Modelul nu este decapotabil, dar avea panouri detașabile care îi permiteau președintelui să se ridice în picioare și să facă semn cu fața către publicul său.

A fost adăugată o bară de protecție suplimentară, care mărește greutatea mașinii la 2267 de kilograme.

Acest Lincoln Continental suferă două teste nedorite. El l-a salvat pe președintele Gerald Ford după ce Sarah Jane Moore a fost onorată să-l împuște în 1975.

Jimmy Carter a moștenit mașina în 1977, urmat de Ronald Reagan în 1981. În acel an, șase gloanțe au zburat împotriva geamului lui Lincoln. Unul a ricoșat de pe acoperiș și l-a rănit pe președinte, dar și-a revenit complet.

În 1983, administrația Reagan a decis să retragă complet Lincoln Continental și a început să folosească Cadillac. Avea un acoperiș mai înalt, cu ferestre mai mari și scaune ridicate, astfel încât mulțimea să-l poată vedea bine pe președinte. Cu toate acestea, ferestrele erau blindate. Modelul a fost moștenit de George H. W. Bush și Bill Clinton.

În 1992, Clinton a modificat modelul pentru mai multă siguranță. Cadillac Fleetwood Brougham a servit până în 2001 - Apoi George Walker Bush a preluat puterea.

Mașina sa a fost construită în mod specific în conformitate cu specificul serviciilor de securitate și nu a fost bazată pe un model comercial.
Specificațiile pe care serviciile le adaugă modelelor anterioare pentru a le transforma în mașini prezidențiale fac ca mașinile să fie atât de grele încât să aducă doar probleme, cum ar fi defectarea frânei, de exemplu.

Așa a luat ființă Cadillac DeVille - mai mult un tanc decât o mașină.

Zilele în care șefii de stat au călătorit cu acoperișurile deschise fac parte din trecut. Mașina avea propria sa sursă de aer, bara de protecție în cinci puncte, iar geamurile erau atât de groase încât blocau o parte din spectrul de culori.

Motorul era atât de puternic încât monstrul de 6 tone putea depăși toate obstacolele din calea sa. A servit cu fidelitate până în 2009, când a fost înlocuit de Bestia.

Masivul Cadillac prezidențial cumpărat pentru Barack Obama cântărește până la 10 tone. „Fiara” are propriile sale arme, iar pereții de opt inci și ferestrele de cinci inci fac ușile la fel de grele ca cele ale unui avion și pot proteja șefii de stat de atacurile biologice.

„Fiara” poate elibera un paravan de fum, gaze lacrimogene sau o urmă de petrol pentru a face mașinile care îl urmăresc să alunece și să se prăbușească.

Mașina, care este în prezent în serviciu cu Donald Trump, are și un frigider care are bănci de sânge din grupa de sânge a președintelui în cazul în care este rănit și are nevoie de o transfuzie de urgență.