Deschiderea sezonului de iarnă pentru proprietarii de mașini nu începe cu prima zăpadă, ci cu selectarea, achiziționarea și instalarea unui nou set de anvelope de iarnă. Și pentru a ajuta la alegerea anvelopelor noi, publicațiile europene se luptă să publice rezultatele testelor lor independente de benchmarking pentru a oferi cititorilor materiale pentru o reflecție relaxată și aprofundată asupra cumpărării de noi "anvelope pentru mașini de iarnă".
Cum sunt diferitele anvelope de iarnă care se găsesc pe piață în condiții de iarnă diferite, zăpadă, gheață, vreme umedă sau uscată și geroasă. 15 anvelope de iarnă pentru mașinile din clasa mijlocie inferioară în testul ADAC - și două modele dintre ele nu reușesc.
Testul anvelopelor de iarnă se efectuează cu o mașină VW Golf GTI
Rezultatul general al testelor de anvelope de iarnă 205/55 R16 H (până la 210 km/h) este în general pozitiv: dintre cele 15 modele testate, care au fost testate pentru caracteristicile și siguranța conducerii, precum și pentru confortul la volan și consumul de combustibil, cinci anvelope au performanțe bune, iar celelalte șapte au performanțe satisfăcătoare. Un singur model a obținut un rezultat suficient, două produse de testare au trebuit evaluate ca insuficiente din cauza aderenței slabe pe teren umed.
Lista modelelor de iarnă testate:
Bridgestone Blizzak LM005
Continental WinterContact TS860
Dunlop Winter Sport 5
Falken Eurowinter HS01
Giti GitiWinter W1
Goodyear UltraGrip 9+
Hankook Winter și * Cept RS2 W452
King Meiler Winter Tact WT81
Maxxis Premitra Snow WP6 - debut în teste
Michelin Alpin 6
Pirelli Cinturato Winter
Sava Eskimo HP2
Semperit Speed-Grip 3
Toyo Observe S944
Tristar Snowpower HP
Un VW Golf GTI a fost folosit ca mașină de testat. Testele de zăpadă au fost efectuate în Ivalo, Finlanda. Teste de asfalt - depozite de deșeuri Bridgestone lângă Roma, Italia.
| Dimensiune testată de ADAC - 205/55R16 H (până la 210 km/h) | Preț în Euro | Date Eurolabel | Pardoseli uscate | Pardoseli umede | Zăpadă | gheaţă | Zgomot/Confort | consum de combustibil | rezistenta la uzura | Evaluare generală |
| greutatea diferitelor caracteristici | 15% | 30% | 20% | 10% | 5% | 10% | 10% | 100% | ||
| Bridgestone Blizzak LM005 | 96 | C/A/71 | 2.1 | 1.3 | 2.1 | 2.4 | 2.9 | 2.0 | 2.5 | 2.0 |
| Michelin Alpin 6 | 108 | B/W/69 | 2.5 | 2.0 | 2.1 | 2.2 | 2.6 | 2.1 | 1.5 | 2.1 |
| Dunlop Winter Sport 5 | 102 | B/W/69 | 2.5 | 2.3 | 2.0 | 2.3 | 3.0 | 1.8 | 1.5 | 2.2 |
| Hankook Winter și * Cept RS2 W452 | 83 | E/B/72 | 2.5 | 2.0 | 2.1 | 2.4 | 3.2 | 1.9 | 2.0 | 2.2 |
| Maxxis Premitra Snow WP6 | 73 | E/B/70 | 2.0 | 2.3 | 2.5 | 2.3 | 2.5 | 2.2 | 2.5 | 2.4 |
| Falken Eurowinter HS01 | 80 | E/B/70 | 2,9 1 | 2.3 | 2.9 | 2.4 | 3.0 | 2.4 | 2.0 | 2.9 |
| Continental WinterContact TS860 | 108 | B/W/72 | 3.0 1 | 1.8 | 2.0 | 2.2 | 2.5 | 2.2 | 2.5 | 3.0 |
| Goodyear UltraGrip 9+ | 104 | B/W/71 | 3.0 1 | 2.0 | 1.8 | 2.5 | 2.8 | 1.9 | 2.5 | 3.0 |
| Sava Eskimo HP2 | 75 | C/C/71 | 3.1 1 | 3.1 | 2.5 | 2.3 | 3.0 | 1.9 | 2.0 | 3.1 |
| Toyo Observe S944 | 77 | E/B/69 | 3.2 1 | 2.5 | 2.3 | 2.1 | 2.5 | 1.9 | 2.5 | 3.2 |
| Pirelli Cinturato Winter | 97 | E/B/66 | 3.3 1 | 2.2 | 1.8 | 2.2 | 2.5 | 2.2 | 2.5 | 3.3 |
| Giti GitiWinter W1 | 74 | E/B/70 | 3.4 1 | 3.3 | 2.0 | 2.3 | 3.0 | 2.1 | 2.0 | 3.4 |
| Semperit Speed-Grip 3 | 87 | B/W/72 | 3,7 2 | 2.1 | 1.9 | 2.4 | 2.5 | 2.0 | 2.5 | 3.7 |
| King Meiler Winter Tact WT81 | 54 | B/W/71 | 3.7 | 5.4 3 | 2.9 | 2.5 | 3.4 | 2.1 | 1.0 | 5.4 |
| Tristar Snowpower HP | 64 | C/C/70 | 2.2 | 5.5 3 | 4.3 | 2.5 | 2.9 | 2.0 | 2.5 | 5.5 |
- 0,6 până la 1,5 - foarte bine
- de la 1,6 la 2,5 bine
- de la 2,6 la 3,5 satisfăcătoare
- de la 3,6 la 4,5 suficient
- peste 4,6 insuficient
În partea de sus a clasamentului se află anvelopele de iarnă care au caracteristici bine echilibrate
Victoria în test este acaparată de anvelopele de iarnă Bridgestone Blizzak LM005, care sunt deosebit de impresionante pe drumurile umede. Cu toate acestea, în comparație cu alte teste „bune”, acestea au cea mai mare uzură.
Însă Michelin Alpin 6, care a ocupat locul al doilea, se mândrește cu kilometri mari. Kilometrajul estimat al acestora este de aproape 43.000 km. În plus, pe un drum uscat, dezvoltarea premium franceză este puțin mai slabă decât liderul cursei.
Dunlop Winter Sport 5 și Hankook Winter i * Cept RS2 W452 au poziția a treia în topul clasamentului. Aceste anvelope au funcționat bine pe drumuri umede, înzăpezite și uscate. În același timp, anvelopele de iarnă Dunlop s-au dovedit a fi mai rezistente la uzură (kilometraj estimat la 39.500 km) și sunt, de asemenea, cele mai economice din test.
Maxxis Premitra Snow WP6
Producătorul taiwanez Maxxis Premitra Snow WP6 se află pe locul al cincilea în clasamentul anvelopelor de iarnă ADAC pentru 2020. Au închis grupul „verde”, care include cele mai bune anvelope de iarnă: Se pare că este apreciat ca fiind bun pe drumurile uscate și umede, dar în ciuda acestui lucru se atinge un rezultat bun la testele de zăpadă și uzură. În general, însă, toți cei cinci candidați din acest grup au caracteristici echilibrate, ceea ce le oferă rezultate bune la test.
Puncte slabe ale trotuarului uscat: acestea sunt anvelopele din partea de mijloc a clasamentului ADAC
Testele de pavaj uscat se desfășoară pe pista Bridgestone de lângă Roma
Cele șapte anvelope de iarnă care au fost evaluate conform recomandărilor acestui grup au fost evaluate ca având unele slăbiciuni în ceea ce privește manipularea la uscat - ratingul obținut din manipularea la uscat are un impact negativ asupra evaluării generale a acestor anvelope de iarnă.
Falken Eurowinter HS01 (locul 6) a primit puncte medii nu numai pentru defecte ușoare pe o suprafață uscată, ci și pentru tracțiune insuficientă pe zăpadă.
Performanță slabă pe drumuri uscate evaluarea anvelopelor de iarnă de primă clasă Continental WinterContact TS 860 și Goodyear UltraGrip 9+ (două locuri pe locul 7), deși altfel, în general, aceste anvelope nu aveau puncte slabe. Continental a terminat pe locul al doilea la testele umede, în timp ce Goodyear a condus calea în testele de eficiență a consumului de combustibil. Este demn de remarcat faptul că pentru sezonul de iarnă 2020/2021 a fost prezentat următorul model al liniei - Continental WinterContact TS 870, dar având în vedere pandemia și consecințele sale, lansarea acestei noi anvelope de iarnă a fost amânată pentru anul viitor.
Anvelopele Sava Eskimo HP2 (locul 9), cu rezistență redusă la rulare și performanță bună la zăpadă, au fost extrem de mediocre pe suprafețe umede datorită manevrării slabe.
Cu excepția performanței suprafețelor uscate, Toyo Observe S944 (locul 10) a avut rezultate bune la testele pentru zăpadă și suprafețe umede. De asemenea, acestea se caracterizează prin consum redus de combustibil.
Pirelli Cinturato Winter (locul 11) și Giti GitiWinter W1 (locul 12) au fost cele mai enervante în ceea ce privește manevrabilitatea. În același timp, anvelopele Pirelli au fost evaluate cu cele mai mari scoruri la testele de zăpadă, iar anvelopele de iarnă ale lui Giti nu au prezentat rezultate bune pe suprafețe umede (datorită rezistenței slabe la acvaplanare și manevrabilitate), deși s-au comportat destul de încrezători.
Prea multe deficite: cel mai grav
Semperit Speed-Grip 3 - convingător pe umed și printre primele 3 pe zăpadă - este încă recomandat doar condiționat: slăbiciunile sale pe drumurile uscate sunt prea pronunțate. Pe măsură ce anvelopa slăbește atunci când temperatura anvelopei crește: În cazul unor manevre bruște de schimbare a direcției, partea din spate a mașinii este împinsă în afară și partea din spate a mașinii tinde să înceapă să se întoarcă mai devreme.
Singurul model de test de iarnă cu un protector regenerat, King Meiler Winter Tact WT81 (locul 14), a devenit unul dintre cei doi participanți la test, cărora experții le-au spus nu hotărât cu propoziția „Nerecomandat”. Performanța umedă a acestor anvelope lasă mult de dorit, nu numai cu cea mai mare distanță de frânare, ci și cu manevrabilitatea cea mai slabă. De asemenea, au o lipsă gravă de tracțiune pe suprafețele uscate și oferă un confort de călătorie mai mic. Pe zăpadă, rezultatele sunt satisfăcătoare, dar mult mai mici decât cele ale majorității piloților.
La urma urmei, King Meiler Winter Tact WT81 complet reșapat a obținut în continuare performanțe satisfăcătoare de zăpadă și are cel mai lung kilometraj estimat la aproximativ 45.000 de kilometri. Dar neajunsurile în criteriile de securitate prevalează în mod clar.
Principalul extern al testului este Tristar Snowpower HP (locul 15). Aceste anvelope de iarnă au performanțe bune la testele rutiere uscate, atingând cea mai mică distanță de frânare, dar în cazul zăpezii și mai ales pe drumurile umede, utilizarea lor a fost pusă la îndoială de grupul de experți ADAC. Cele mai vizibile dezavantaje ale acestor anvelope chinezești sunt pe asfaltul umed: manevrabilitatea anvelopei de iarnă și rezistența transversală a acvaplanării sunt extrem de slabe.
- Bridgestone Blizzak LM005 a primit cel mai bun rating la testul anvelopelor de iarnă ADAC 2020
- Benzi de testare PH pentru urină și salivă ph 5
- Test de sarcină PRESTO Diagnostic precoce 2 casete - Testele de sarcină și ovulație online
- Test PSA - calmează-te! Anhira - sănătate, succes, libertate și bani
- Reduceri de iarnă