În urmă cu aproximativ 20 de ani, într-unul dintre primele mele teste ale gamei legendarei mărci Land Rover, am încercat pentru prima dată cultul Jefe Defender. Mașina a prezentat capacități off-road fantastice, alunecând prin locuri incredibile - stânci, noroi și tufișuri, dar întoarcerea la Sofia pe autostrada „Trakia” ar „literalmente să-mi arunce sigiliile”. Land Rover Defender de atunci nu avea confortul de a conduce la viteze mari (peste 150-160 km/h) și era un off-roader cu adevărat brutal, renumit de 70 de ani.

robust

După o scurtă oprire la faimosul model de aventură, Land Rover a decis să reia Defender, dar acest „apărător” nu are nicio legătură cu predecesorii săi. Noul Land Rover Defender își păstrează în continuare calitățile excelente de off-road, iar producătorii susțin că aceasta este cea mai puternică mașină realizată vreodată, după multe teste la vârful capacităților sale.

Da, Land Rover Defender și-a păstrat minunatele capabilități off-road, dar a adăugat, de asemenea, confortul remarcabil al condusului și al condusului pe drumuri și autostrăzi normale, familiare pentru noi din alte modele ale mărcii. Cu toate acestea, tehnologiile moderne și de lux pentru securitate și conectivitate au un preț. De aceea, actualul Land Rover Defender este mult mai scump decât cel anterior.

Defender nu mai este montat pe un cadru, ci folosește platforma D7 de la Land Rover Discovery cu mult aluminiu pe corp. Cu jeep-urile de test am urcat în sus în muntele Ponor deasupra defileului Iskar, unde pot ajunge foarte puține încrucișări. Singura problemă cu traseul off-road a fost să nu zgâriați vopseaua mașinilor de lux din orice ramură (Land Rover Defender a devenit unul dintre cei mai scumpi off-roaders din lume).

Am testat Defender 110 First Edition, care are un motor diesel de doi litri cu 240 CP. și un cuplu maxim de 430 Nm. În caz contrar, crossover-ul este disponibil și cu o altă variantă de ulei cu 200 de cai putere. Off-roaderul are și unități pe benzină - unul cu patru cilindri și 300 CP, iar celălalt cu șase cilindri într-o versiune moale hibridă și 400 de cai putere.

În timpul tranziției în afara asfaltului pe „cărările caprelor” SUV-ul a reușit să se ridice de la sol la 29 cm, echipat cu anvelope cu roți de 20 inci.

Land Rover Defender 110 Prima ediție are, de asemenea, suspensie pneumatică electronică cu dinamică adaptivă și sisteme off-road Terrain Response 2 și Configurable Terrain Response. Suspensia pneumatică și modernul sistem 4x4 dual drive sunt cele care diferențiază radical noul Defender de modelele anterioare. Tehnologia Terrain Response permite legendarului SUV să meargă în locuri inaccesibile altor mașini, chiar și cu un 4x4.

Mașina este disponibilă și cu tehnologia Clearsight Ground View încorporată, care permite o vizualizare directă prin capacul frontal al Defender. Sistemul „proiectează” multe priveliști exterioare, inclusiv sub mașină și roți. Astfel, indiferent de suprafața drumului, senzația de siguranță în mașină este incomparabilă. Noul Defender poate trage cu ușurință o încărcătură tractată cu o greutate de până la 3500 kg.

Defender 110 Prima Ediție oferă răsfăț, cum ar fi un volan încălzit din piele, o consolă centrală frontală cu un compartiment pentru frigider și plăci de prag din metal, etichetate cu Prima Ediție. Atunci când stați pe scaune, rețineți că pot fi tapițate în piele de cereale și textile din lână puternică, iar cele din față cu încălzire cu control electric cu 12 trepte și funcție de memorie cu tetiere cu control manual cu 2 trepte.

Noul Defender este, de asemenea, prima mașină care prezintă două modemuri LTE încorporate pentru o conectivitate îmbunătățită, în timp ce noul sistem de infotainment cu ecran tactil Jaguar Land Rover de la Pivi Pro are un design de vârf din industrie și împarte hardware-ul electronic cu cele mai noi smartphone-uri. Prima ediție este echipată cu un afișaj interactiv de 10 inci pentru driver și sistem audio Meridian cu putere de 400 W și 10 difuzoare plus un subwoofer.

Mașinii i se poate adăuga un frigider, un scaun suplimentar sau nu există nimic între cele două scaune din față. În portbagaj pot fi adăugate încă două locuri pentru a transforma Defender într-un șapte locuri. SUV-ul are spațiu pentru cupe, guri de aerisire, în timp ce spațiul pentru bagaje variază de la 231 litri cu trei rânduri de depozitare la 916 litri cu două rânduri și de la 2233 litri când toate scaunele sunt depozitate fără față.