Text: De dragul Îngerilor
Fotografie: Hristo Petrov

Deținător al recordului „Nurburgring”
Există cel puțin trei opțiuni pentru a fi foarte impresionați de versiunea de la Cernobîl a Range Rover Sport, care poartă familia cu trei litere SVR. Primul este să-i citești dosarul și să afli că până în ianuarie anul acesta, acest dinozaur britanic deține recordul pentru cea mai rapidă tură a Nurburgring Nordschleife pentru un SUV de rezervă - 8 minute și 14 secunde. Înregistrarea actuală a fost înregistrată pe contul Porsche Cayenne Turbo S - 7: 59,74 minute. În același dosar, veți citi că vorbim despre cel mai rapid, mai puternic și mai zgomotos model Land Rover creat vreodată.

sport

A doua opțiune de impresie este de a auzi originile compresorului SVR răsunând cu respect într-un tunel.

A treia opțiune este să executați un milionar la un semafor, să urcați la volan, să trageți maneta de pe litera D și de acolo spre stânga spre S și să vă supuneți corpul la disconfort maxim de adrenalină, călcând pe accelerație.

Deja în Bulgaria!
Moto-Pfohe a reușit să aducă mai multe copii în Bulgaria ale Range Rover Sport SVR cu adevărat feroce. Un alt Range Rover hibrid, precum și versiunile regale ale Vogue și Autobiography, i s-au alăturat în ziua testului de pistă.

Echipa Driver.bg a avut noroc și a scos bastonul scurt, primind cheia pentru singurul SVR înregistrat în țara noastră în acest moment. Și sarcina clară a fost dată britanicului gras (dar deja slăbit de 300 kg) care va fi dus accidental de la showroom-ul Lyulin din Sofia la Aeroportul Lesnovo de lângă Elin Pelin. Ne-am maximizat traseul acolo încărcând SVR pe două autostrăzi, trecând prin trei tuneluri și încă nu întârziat la testul de cale.

Abia acum, uitându-mă la fotografiile de la test, văd câte butoane sunt pe volan. Nici măcar nu fusesem atent la ele și nici la cea mai mare parte a interiorului carbonizat. Simplu Range Rover Sport SVR este conceput pentru conducerea focalizată serioasă, nu pentru conducerea confortabilă și plictisitoare pe bancheta din spate. Apropo, nici măcar nu poți purta o conversație normală în spate, deoarece generația de evacuare te va face să suni pe persoana de lângă tine, astfel încât să te poată auzi vorbind cu ei. Aceasta este o astfel de mașină ...

SVR - trei litere rapide
Denumirea Range Rover Sport SVR vine în parte din noua divizie de putere a Jaguar și Land Rover, denumită Operațiuni speciale pentru vehicule. O altă versiune de top va fi lansată în curând - Jaguar F-Type SVR. Această divizie are în prezent 900 de angajați, dintre care mai mulți fac turnee în jur de 1.000 de tururi Nurburgring de prototipuri de testare SVR înainte de lansarea în această primăvară.

Inima compresorului
Range Rover Sport SVR are un motor V8 supraalimentat de 5,0 litri, care generează 550 CP. și 680 Nm. Acesta este combinat cu o transmisie automată rapidă cu 8 trepte și o acționare permanentă 4x4. În condiții normale de drum, distribuția cuplului este de 50:50, dar fiecare axă poate primi până la 100% în situații extreme. Viteza maximă a acestui gigant al compresorului este de 260 km/h, iar fălcile Brembo cu 6 pistoane din față, cu găuri de aer suplimentare în bara de protecție din față, sunt angajate pentru a-l îmblânzi pentru o răcire optimă.

Coloana sonoră
Generația are un sistem de deschidere a supapei cu două trepte controlat electronic, oferind o coloană sonoră unică care poate fi auzită la sute de metri distanță. Până la 3000 rpm, doar două din cele patru țevi de eșapament sunt deschise. Există, de asemenea, un buton pentru a le deschide, în cazul în care doriți să restituiți gestul vecinului cu GT-R.

Conform rețetei F1
Omul din spatele inginerului s-a gândit la Special Vehicle Operations este un fost inginer Williams de Formula 1. A adus cu el mai mulți colegi, astfel încât să poată fi sigur că lucrurile vor fi cu adevărat serioase în Sport SVR. Și ei sunt!

Pe drum
Range Rover Sport SVR poate genera o încărcare de 1,3 G într-un colț și se comportă foarte stabil pentru un SUV de 2335 kg. Toate acestea se datorează unui nou software numit Active Roll-Control, care monitorizează toate mișcările corpului și le analizează de 1000 de ori pe secundă. Deci, dacă ieșiți în off-road, sistemul trece imediat în modul off-road. Prin „off-road” mă refer la un drum de pământ, care să nu treacă prin parapet la o cotă.

Off-road sau on-road
Cu o mașină care a deținut recordul „Nordschleife” până de curând, cu greu veți pleca în căutarea sălbăticiei, dar în orice caz, anvelopele de mare viteză sunt potrivite și pentru conducerea anti-asfalt. Capacitatea off-road a Range Rover Sport standard este aproape păstrată, deci aceasta este o decizie personală a celui care se află la volan. Pentru orice eventualitate, Land Rover încă oferă Defender ...

Range Rover Sport SVR
Motor: V8 de 5,0 litri, compresor, benzină
Transmitere: Automat cu 8 trepte
Conduce: 4x4
Putere: 550 CP.
Cuplu: 680 Nm
0-100 km/h: 4,7 secunde
Max. viteză: 260 km/h
Sistem de frânare: Brembo
Cheltuieli medii: 32 l/100 km în condiții reale
Greutate: 2335 kg
Prețul copiei de testare: 280.000 BGN cu TVA

Puteți vizualiza fotografiile din galerie folosind săgețile