Opinie din Sparco24 »04 iunie 2012, ora 17:31

privire

Salut colegi. Am decis să cumpăr o bicicletă, dar unele lucruri m-au pus pe gânduri, așa că am decis să postez un subiect pentru a-ți asculta părerile. Deci ... ezitările mele sunt legate de modul de schimbare a vitezelor și de frânele în sine. Mă uitam la Kaufland și îmi plăcea bicicleta, dar de aceea m-am oprit. Credeți că este de încredere să cumpărați o bicicletă de acolo sau de la un alt magazin? Iată imagini ale vitezei și ale frânelor în sine, ce model sunt:

Vă mulțumim anticipat pentru feedback. Salutari!

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din 1,8d »04 iunie 2012, 20:41

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din YALTA »04 iunie 2012, 20:47

Gândește la nivel global, acționează local

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din Ivaylo Georgiev »04 iunie 2012, 21:57

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din YALTA »04 iunie 2012, 22:06

Gândește la nivel global, acționează local

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din S_C »04 iunie 2012, ora 22:29

Ultima bicicletă pe care am cumpărat-o am cumpărat-o de la BILLA.În urmă cu 10 ani. Vărul prietenului meu încă merge pe ea.
Există doar lucruri pe care trebuie să le schimbi.
Pedalele acestor compartimente sunt realizate din plastic, înlocuiți-le cu cele din metal.
Saboții de frână și manetele sunt, de asemenea, confecționate din înlocuitori de plastic și din metal.
Și ultimul mecanism de comutare a vitezelor din fotografie. Nu costă un câine, schimbați-l și el. Funcționează perfect, dar cu călărie intensivă, resursa este mică. Dacă vă deplasați doar sâmbăta și duminica, poate supraviețui restului bicicletei.

În magazinele de specialitate, doar majorările sunt „specializate” și, bineînțeles, dacă decideți să cumpărați ceva care este importat aici în 20 de bucăți. în alte magazine pur și simplu nu există.
De la fabrică, totul vine în vrac în cutii și este colectat la fața locului. Da, există posibilitatea ca comercianții să adune ceva mai multă experiență decât au făcut comercianții din Kaufland, dar restul este același.

Acest lucru cu Kaufland este ca „Nu cumpărați o mașină din Italia”. De fapt, majoritatea mașinilor noastre au venit de acolo))

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din Sparco24 »04 iunie 2012, ora 23:01

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din Vader »04 iunie 2012, ora 23:35

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din nikolovvd »05 iunie 2012, 08:44

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din ford mk2 »05 iunie 2012, 08:46

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din baiat nebun »05 iunie 2012, 09:22

Iată cea mai subțire Drag http://screambikes.eu/bg/velosipedi-pla. tml # idTab1 "onclick =" window.open (this.href); return false; "onclick =" window.open (this.href); return false;

Și acest model de frână în V este fier, simplu și perfect. Sprintul meu are acest model de frână Shimano, nu am avut niciodată o problemă cu ei.

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din hitrata_lisi4ka »05 iunie 2012, 10:56

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din ceco georev »05 iunie 2012, 17:04

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din bateto_toshko »06 iunie 2012, 00:48

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din YALTA »06 iunie 2012, ora 17:27

Gândește la nivel global, acționează local

Re: Vă rog pentru comentarii legate de achiziționarea unei biciclete:)

Opinie din dreadx »07 iunie 2012, 01:43

Dacă nu vă pasă de reparații și upgrade-uri, căutați o Bianchi sau o altă bicicletă fabricată serios. Și chiar dacă este mai vechi, atâta timp cât este puternic mecanic și nu are piese exotice și de neînlocuit. Și 18 viteze sunt suficiente pentru fiecare mod de funcționare - nu contează dacă este mai mare.

Sau puteți cumpăra o bicicletă low-end - LEADER, CROSS, Reactor (Balkanche) - mâna a doua pentru aproximativ 80-100 BGN, asigurându-vă că nu este foarte jefuită până la urmă - și veți mai avea încă 120 BGN pentru upgrade. Cadrele vin în diferite dimensiuni și dacă trebuie să consultați un magazin de biciclete, unde există o varietate de opțiuni, astfel încât să vă puteți găsi mai ușor. Înălțimea scaunului este, de asemenea, importantă - atunci când pedalele sunt în poziția inferioară, piciorul este ușor întins - acest lucru este foarte important, în ceea ce privește sarcina pe articulații. Și se rotește mult mai ușor.

Așa cum au spus colegii mai sus - cel mai bine cu un cadru rigid, nu diverse arcuri, pseudo-amortizoare și prostii. Și dacă găsiți un scaun larg cu arcuri este mult mai bun decât standardul îngust și rigid.

Vitezele nu contează ce schimbă, există diferite opțiuni - îmi place una ca un deget mare, care întinde firul și nu are poziții fixe.
Acest lucru din fotografia de mai sus este puțin ciudat să rotiți butonul, dar orice vă place vă veți obișnui. Asigurați-vă că mânerele arată mai mult sau mai puțin puternice.

La bicicletele low-end, picăturile și butucii mă irită cel mai mult. Cele mai ieftine picături sunt profile în formă de U cu pereți unici, care sunt mai ușor de îndoit atunci când săriți în găuri și, prin urmare, pentru o rezistență mai mare puteți găsi pereți dubli/acesta este un profil A, care este mult mai puternic mecanic. /.
Butucii - rulmenții lor sunt confecționați din cupe și conuri și periodic trebuie să le reglați, pentru a le jefui diverse goluri. În plus, pe butucul din spate, pe o parte, rulmentul vine din exterior și, pe de altă parte, este spre mijlocul osiei, datorită angrenajelor care ies din partea dreaptă a roții și ocupă locul potrivit. Ca urmare, axa butucului este și mai expusă riscului de distorsiune, într-un impact ușor mai grav. Ceea ce duce din nou la o lipsă de aliniere între conuri și cupe, goluri enervante și multe altele. Odată am condus noaptea cu 45 km.h. și m-am scuturat într-un arbore de pe stradă, unde capacele lor sunt concave cu 7-8 cm sub nivelul asfaltului, iar puntea a fost distorsionată doar de acest impact/cu 2 zile înainte să o schimb, și era nouă și dreaptă /.

Au existat niște butucuri cu rulmenți pentru mașini (bineînțeles chinezi), unde axa lor nu a fost încă lovită de rulmenți, dar pentru BGN 7 atât. Și au fost destul de durabile, iar îndoirea axei nu este o problemă gravă și nu afectează munca rulmenților. Cred că le-au montat pe DRAG mai ieftin cu picături cu pereți dubli - doar le căutați, sau cel puțin pentru spate.

Apropo, gingiile sunt un pachet cu clichet și sunt filetate la butuc. Acestea sunt deșurubate cu un instrument special, similar cu o cheie pentru șuruburi secrete. Dacă doriți să le dezvoltați din hub, este posibil să aveți nevoie de un astfel de instrument - BGN 7.

Piesele de viteză sunt de obicei utilizate pe scară largă - „Shimano” și sunt de o calitate complet satisfăcătoare. Te uiți și studiezi cum funcționează, de unde sunt reglementate și, uneori, le ungi cu ulei de mașină, precum și cu lanțul. Etrierele de frână pot fi un fel de etriere, precum cele din imagine. Și există diferite opțiuni, dar orice ai întâlni, cu greu va trebui să le schimbi. Pedalele din plastic câștigă, de asemenea, mulți bani.