În 1800, Washingtonul a devenit capitala Statelor Unite. Încă din 1788, James Madison a subliniat necesitatea unui district federal în eseul său Federalist 43, argumentând că capitala țării trebuie să fie diferită de state pentru a-și asigura propria existență și siguranță.

este

Un atac asupra Congresului din Philadelphia de către o mulțime de soldați furioși, cunoscut sub numele de Revolta din Pennsylvania din 1783, subliniază nevoia guvernului de a se îngriji de propria securitate. Dreptul de a stabili o capitală federală este, așadar, consacrat în articolul 1, secțiunea a opta din Constituția Statelor Unite, care permite „unui județ (nu mai mult de zece mile pătrate) să devină sediul guvernului Statelor Unite prin cedarea teritoriilor. anumite state și aprobarea Congresului ”.

Cu toate acestea, constituția nu specifică un loc pentru noua capitală. Madison, Alexander Hamilton și Thomas Jefferson au fost de acord că guvernul federal va accepta asumarea datoriei militare de către state cu condiția ca noua capitală să fie situată în sudul Statelor Unite, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de Compromisul din 1790.

La 16 iulie 1790, Legea privind rezidența a decretat ca noua capitală să fie situată permanent de-a lungul râului Potomac, cu zona exactă aleasă de președintele Washington. Forma originală a districtului federal este un pătrat cu dimensiuni de 16 km (10 mile) pe fiecare parte, cu o dimensiune totală de 260 de kilometri pătrați (100 mile pătrate), așa cum permite Constituția SUA.

În 1791-1792, Andrew Ellicot și mai mulți colaboratori au măsurat granița județului în jurul Maryland și Virginia, plasând pietre la fiecare milă.

Un nou „oraș federal” a fost construit pe malul nordic al râului Potomac, la est de așezarea stabilită din Georgetown. La 9 septembrie 1791, „orașul federal” a primit numele lui George Washington, iar județul a fost declarat teritoriul Columbia, folosit ca nume poetic pentru Statele Unite la acea vreme. Congresul a ținut prima sesiune la Washington la 17 noiembrie 1800. La 12 decembrie 1880, Washingtonul a devenit capitala Statelor Unite.

Actul din 1801 a unit în mod oficial orașele Washington, Georgetown și Alexandria, făcându-le parte din teritoriul federal al districtului Columbia, plasându-l doar sub controlul Congresului. De asemenea, teritoriul din județ este împărțit în două: județul Washington - la est de râul Potomac și județul Alexandria - la vest. În urma acestui act, cetățenii județului nu mai sunt considerați rezidenți din Maryland sau Virginia, încheind astfel reprezentarea lor în Congres.

În 1911, vechea capitală a Indiei, Calcutta, a fost înlocuită de Delhi. În timpul guvernării britanice, Calcutta a fost capitala întregii Indii Britanice, datorită căreia orașul a fost un important centru educațional, științific, cultural și politic. Pe de altă parte, problemele orașului sunt sărăcia, poluarea aerului și congestionarea drumurilor.

Orașul Calcutta a fost fondat de Compania Britanică a Indiilor de Est în 1690 ca post comercial în regiunea bogată din Bengal. În 1699, britanicii au construit Fort William, pe care l-au folosit ca bază regională. În 1772, Calcutta a devenit centrul Indiei Britanice. Până în 1805 mlaștinile au fost drenate, după care orașul a fost reconstruit ca „oraș palat”.

La începutul secolului al XIX-lea, Calcutta era de fapt două orașe, britanice și indiene. Anii 1950 au cunoscut o industrializare rapidă, răspândirea industriei textile și prelucrarea iutei. Infrastructura, cum ar fi căile ferate și telegraful, evoluează, de asemenea, odată cu industria. A apărut în oraș o nouă clasă de indieni, care erau profesioniști, citeau ziare, știau engleza și erau interesați de obiceiurile tradiționale indiene. Calcutta a devenit centrul mișcării de independență indiană.

Dar împărțirea Bengalului în 1905 a provocat nemulțumiri, ceea ce a dus la proteste și la boicotarea bunurilor britanice. Datorită acestor proteste și a situației administrative nefavorabile, în 1911 capitala Indiei Britanice a fost mutată la Delhi.

Orașul a fost complet schimbat de britanici. Se creează străzi mari, două bulevarde mari - Bulevardul Guvernului și Bulevardul Poporului. Simbolul orașului este cetatea roșie, din care la 15 august 1947 a fost declarată independența Indiei. Amplasarea strategică a orașului între creasta Delhi și râul Yamuna îl ajută să controleze cu ușurință rutele comerciale din nord-vest până în fertila vale Ganges în sud-est.

În 1955, un hovercraft a fost brevetat în Marea Britanie. Vehiculul este brevetat de Christopher Sidney Cockerel. Ideea sa inițială era ca invenția sa să se miște doar pe o suprafață a apei, dar apoi capacitățile sale au fost extinse.

Invenția este considerată una dintre cele mai de succes din secolul 20. Până în 1935, Cockerel a lucrat pentru o companie de radio de cercetare, apoi a continuat în compania de comunicații „Marconi”. În timp ce lucra pentru compania de telegraf, Cockerel a brevetat 36 dintre invențiile sale.

Interesant este faptul că Cockerel a brevetat prima dată hovercraft-ul, dar nu a fost un pionier în cercetarea în acest domeniu. Prima mențiune istorică a conceptului de nave fără deplasare care utilizează termenul de suspensie a fost făcută de omul de știință suedez Emanuel Swedenborg în 1716.

În URSS, prof. Vladimir Levkov a început să experimenteze încă din 1927, iar în 1934 a creat barca secretă L-1, testată pe lacul Pleshcheevo nu departe de Moscova. Barca L-5 cântărește deja 8 tone, are o viteză de 130 km/h și se poate deplasa chiar și pe uscat. Dar, pe măsură ce procesele au fost transferate în regiunea Leningrad, războiul a oprit lucrările la hovercraft.

În anii 1950 și 1960, John Carver de la Auro Canada a început experimente bazate pe Efectul Coanda, care s-a manifestat prin fluxul de fluide pe suprafețe convexe. Aceste studii au condus la construirea „farfuriei zburătoare” „Aurocar” la decolare verticală în noiembrie 1959.

Christopher Cockerell a reușit în cele din urmă să convingă National Research Corporation să finanțeze construcția unui model la scară largă. A fost semnat un contract pentru construcția SR.N1 („Saunders Roe, Marine 1”), alimentat de un motor cu piston radial.

SR.N1 s-a desprins de la sol pentru prima dată la 11 iunie 1959 și a făcut faimoasa sa traversare de succes a Canalului Mânecii de la Calais la Dover în mai puțin de două ore pe 25 iulie 1959 în cinstea a 50 de ani de la zborurile de Louis Bleriot. Căpitanul echipajului este Peter Lamb, John Chaplin este navigator, iar inventatorul Cockerell este inginer de zbor.

În 1961 a fost instalată pe navă o fustă, care a mărit grosimea airbagului, iar în anul următor a fost instalat un motor cu reacție suplimentar pe pupa, iar viteza a fost mărită de la 35 la 50 de noduri (90 km/h).

În 1993, un referendum în Rusia a adoptat o nouă constituție. În această perioadă, Rusia a fost copleșită de o criză constituțională care a început în 1992.

Conflictul civil a apărut din opoziția a două forțe politice - pe de o parte președintele Federației Ruse Boris Elțin și puterea executivă controlată de acesta, iar pe de altă parte conducerea și majoritatea deputaților din Sovietul Suprem și Adunarea deputaților condusă de Ruslan Khasbulatov și vicepreședintele rus Alexander Rutskoi.

Președintele a cerut adoptarea rapidă a noii constituții, consolidarea puterii prezidențiale și liberalizarea reformelor economice. Pe de altă parte, Consiliul Suprem și Adunarea Deputaților Poporului - pentru a păstra toată puterea parlamentului și împotriva reformelor inutile, prost considerate („terapia de șoc”), în realizarea reformelor economice radicale.

Culmea crizei constituționale a fost ciocnirile sângeroase de la Primăria Moscovei, Turnul de telecomunicații Ostankino și atacul asupra Casei Sovietelor (Casa Albă), precum și ciocnirile asupra baricadelor ridicate în centrul capitalei Moscova în octombrie 3-4, 1993.