În așteptarea noului Audi A8, ne uităm înapoi în timp pentru a ne aminti cum a început totul pentru pilotul Audi.

Plamen Georgiev

Rădăcinile Audi A8 pot fi urmărite în 1982, când Ferdinand Piech a semnat un acord cu Compania de aluminiu din America (Alcoa). Este baza pentru începerea lucrărilor la o nouă mașină de lux care urmează să fie construită pe un șasiu ușor și o construcție. Spre sfârșitul aceluiași deceniu, șefii Audi au decis că modelul în cauză va fi un înlocuitor direct pentru V8 (Typ 4C). Mașina a primit denumirea „A8” și în timpul Salonului Auto de la Frankfurt din 1993 vedem pentru prima dată viitorul flagship al flagship-ului sub forma conceptului Audi Space Frame.

aducem

Probabil că cuvântul „concept” nu este foarte precis, deoarece ASF este mai mult un prototip al primei generații A8. Este expus în sala Audi cu un corp din aluminiu nevopsit și lustruit pentru a sublinia acționarea Audi pentru a face modelul cât mai ușor posibil. Asta se intampla. Corpul din aluminiu al modelului de producție, prezentat în 1994, cântărește doar 249 kg.

În timpul procesului de dezvoltare a cupei de aluminiu, care este cu aproximativ 40% mai ușoară decât cea convențională la momentul respectiv, au fost înregistrate 40 de brevete. Greutatea redusă este atinsă în ciuda faptului că în anumite zone „foile” sunt de până la 1,8 ori mai groase decât oțelul pentru a obține siguranța necesară. Audi reușește să slăbească 110 kg din greutatea corporală a mașinii, susținând că există spațiu pentru pierderea în greutate și mai mare (cu o reducere de până la 60% a greutății), dar inginerii sunt în siguranță împotriva posibilelor compromisuri de siguranță.

Aproximativ 75% din lucrări sunt manuale, asamblarea având loc la fabrica Audi Neckarsulm. Dintr-un total de 334 de componente individuale, componentele presate reprezintă 71%.

Dar ASF nu este prima demonstrație a angajamentului Audi față de aluminiu. Cu opt ani înainte de Salonul Auto de la Frankfurt, la Salonul Auto de la Hanovra ’85, compania a introdus Audi 100. În plus, minunatele concepte Quattro Spyder și Avus din 1991 au și cupe din aluminiu.

Cea mai recentă generație a patra generație Audi A8 va folosi cele mai noi dezvoltări ale companiei în domeniul ASF. Aluminiul va fi combinat cu magneziu, oțel și polimer armat cu carbon (CFRP) pentru a asigura „materialul potrivit, la locul potrivit, în cantitatea potrivită”.

Husa noului Audi A8 va fi scoasă mâine, 11 iulie, la un eveniment special la Barcelona.

Puteți găsi mai multe știri pe pagina noastră de Facebook AICI.