PREZENTAREA MODELULUI

bultraco

PROIECTARE ȘI TEHNOLOGII

Inginerii Honda și HRC au început de la zero pentru a dezvolta un nou motor cu patru cilindri pentru noul CBR 1000RR-R Fireblade. Este mai compact, are aceeași dimensiune și cursă a pistonului ca RC213V, biele din titan, tehnologia de reducere a frecării interne RC213V și un canal suplimentar încorporat pentru jacheta de apă a cilindrului.

Aerul este furnizat direct de la spoilerul frontal, prin conducta de aer încorporată către cutia de aer. Generarea gazelor de eșapament este de tipul 4-2-1, cu țevi ovale, dezvoltată împreună cu Akrapovic.

Rezultatul? Motorul CBR1000RR-R livrează 113 Nm la 12.500 rpm și atinge o putere maximă de 160 kW (215 CP) la 14.500 rpm.

Throttle By Wire este optimizat pentru o mai bună senzație și control al alimentării cu gaz. Cele trei moduri de conducere implicite oferă opțiuni pentru schimbarea puterii, a frânei motorului, a comenzii Wheelie și a controlului optimizat al cuplului selectabil Honda (HSTC). Pachetul electronic include acum un mod de pornire reglabil.

Noul cadru din aluminiu este de tip „diamant”, balama din spate este mai lungă și designul este de RC213V. Balansul de rigiditate al suspensiei, distribuția greutății și geometria direcției sunt ajustate cu atenție în funcție de puterea crescută a motorului în ceea ce privește nivelurile de tracțiune față și spate.

Suspensiile față și spate sunt pe Showa. Discurile de frână din față au un diametru mai mare și funcționează cu noi etriere de frână cu patru cilindri de la Nissin, ABS-ul este reglabil pentru conducerea pe șină. Anvelopa spate are acum dimensiunea 200/55 - ZR17.

Modulul de măsurare inerțială în șase puncte (IMU) oferă o evaluare 3D precisă a dinamicii conducerii și oferă acces la controlul tuturor sistemelor electronice. De asemenea, controlează noul sistem electronic de direcție de amortizare (HESD) la 3 niveluri al Honda.

RC213V Moto GP de la Honda a adăugat o parte din aerodinamica sa la noul CBR 1000RR-R, inclusiv aripile, pentru a crește presiunea aerului și a îmbunătăți stabilitatea frânării. Poziția pilotului este, de asemenea, mult mai compactă.

Afișajul TFT de 5 inci complet personalizat oferă un control intuitiv controlat de un simplu comutator cu patru căi de pe mânerul stâng. Sistemul Smart Key Honda adaugă confort suplimentar.

CBR 1000RR-R SP

CBR1000RR-R SP este, de asemenea, o motocicletă nouă construită cu un accent neclintit pe călărie, cu niveluri de performanță și control fără precedent. Motorul său cu patru cilindri utilizează pe scară largă eficiența combustiei și tehnologia motorului RC213V-S cu frecare redusă - împărtășind în același timp dimensiunea alezajului și cursa. De asemenea, are tije de legătură din titan și pistoane din aluminiu forjat. Controlul selectabil al cuplului Honda (HSTC) este optimizat, „Modul de pornire” reglabil este adăugat la modurile de putere, frână motor și control roată, schimbătorul rapid este standard. Cadrul din aluminiu „Diamond” are o balama mai lungă în stilul RCV213V-S, cu un modul de măsurare inerțială în 6 puncte (IMU), un sistem de direcție de amortizare a electronilor Honda cu 3 niveluri (HESD) și suspensie Öhlins Smart Electronic Control (S- EC) a doua generație cu interfață cu utilizatorul. Noile etriere de frână Brembo Stylema mușcă discuri de 330 mm cu ABS în două trepte. Întregul șasiu și poziția de conducere se concentrează fără compromisuri pe performanțele aerodinamice, iar spoilerele au aripi MotoGP pentru a genera putere forțată. Un afișaj TFT color de 5 inch și cheia inteligentă Honda sunt ultimele elemente.

Permisul de conducere este necesar pentru conducerea unui autovehicul din categoria A *.

* Legea traficului rutier
Artă. 151 т.4. vârsta de douăzeci și patru de ani pentru conducerea unui autovehicul din categoria A sau:
(a) douăzeci de ani - dacă șoferul deține un permis de conducere pentru o motocicletă din categoria A2 din
nu mai puțin de doi ani;

DATE TEHNICE

Motor: 4 cilindri, în linie, 4 timpi, 16 supape, DOHC, răcit cu lichid, EURO 5
Volum: 999,9 cm
Diametru și cursă: 81 mm x 48,5 mm
Gradul de compresie: 13: 1
Putere: 217,6 CP (160 kW) @ 14500 rpm
Cuplu maxim: 113 Nm @ 12500 rpm
Sistem de alimentare: Injecție electronică PGM-DSFI
Capacitatea rezervorului: 16,1 litri Consum de combustibil: 6,3 l/100 km Ambreiaj: multi-disc, uleiat cu arcuri cu membrană
Transmitere: Cu 6 trepte
Conduce: lanţ
Dimensiuni (LxWxH): 2100 mm x 745 mm x 1140 mm
Ampatament: 1455 мм
Înălțimea scaunului: 830 mm
Clearance: 115 mm
Greutate: 201 kg
Emisii nocive de CO2: 132 g/km

Față: Furcă telescopică inversată Showa 43 mm, cursă 125 mm
Spate: Amortizor Pro-Link, motorină, cursă 137 mm

ABS

Față: dispozitive radiale cu patru pistoane Nissin, discuri 330 mm.

Spate: aparat cu două pistoane, disc Brembo 220 mm

Față: 120/70ZR17 58W
Spate: 190/50ZR17 73W