Sfatul meu este următorul:

subiect

- verifică starea lumânărilor tale.
- verificați starea cablurilor dvs. de înaltă tensiune, astfel încât izolarea lor să nu dispară, acest lucru se face cu ușurință și în întuneric. Porniți motorul și vedeți dacă "pornit" și "în jurul" cablurilor există un bliț.
- fixează-ți alinierea ca oamenii. nu dă atât de mult „fiare” în avans.
- uitați-vă la starea "tuturor" cablurilor și prizelor dvs. de la și către splitter!
- în ce condiții - înainte de reparații sau după reparații a început să facă numere.
- faceți câteva poze cu bobina
- de la Renault nu știu dacă va fi bobina, deoarece bobina este pusă în funcție de mulți factori, ține cont de capacitatea cubică a bicicletei., dacă jack-urile vor deveni și știți exact cum sunt marcate care este cablul pentru ce atât Mazda, cât și Renault: idee:

-
Faceți aceste bețe și trageți câteva linii de pols pentru a le împărtăși dacă există vreun beneficiu din ceea ce v-am scris.
Mai am câteva idei, dar să vedem cu aceste lucruri pe care le-am lăsat să se vadă unde voi ajunge!

Noroc

_________________
MAZDA 626GD 2.0I 8V FE