acestei

Dacă vrea un lucru Bugatti, este viteza. Cu cât mai repede, cu atât mai bine.

De aceea, multe dintre cele mai noi modele și mașini concept au fost bazate pe ideea din spatele Chiron, care se mândrește cu 1.500 de cai putere.

Și pentru a intra într-o nouă dimensiune în ceea ce privește viteza și puterea, acum marca prezintă un concept pentru mașină.

Este orientat în întregime către curse, așa cum sugerează acei 1825 de cai putere ascunși sub capotă. Există, de asemenea, faimosul motor cu 16 cilindri al companiei și sistemul de tracțiune integrală. În plus, mașina sport cântărește doar 1240 kg.

Pentru a atinge o astfel de greutate cu imensul motor, Bugatti lasă doar cele mai importante lucruri din mașină.

Singurul lucru cu adevărat luxos sunt cele două scaune sport, orice altceva este o combinație de fibră de carbon, inclusiv cea mai mare parte a interiorului. Ferestrele sunt, de asemenea, fabricate din policarbonat ușor.

Multe dintre componente sunt fabricate din aluminiu imprimat 3D, astfel încât să se poată potrivi împreună ca un puzzle fără spațiu inutil. Din acest motiv, mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,7 secunde.

Viteza maximă pe care o va putea dezvolta este de 500 km/h.

Fiecare nit sau fermoar este fabricat din titan.

Mașina ar trebui să poată face un tur complet al legendarului Nurburgring în 5 minute și 23 de secunde. Un tur al orașului Le Mans ar trebui să dureze puțin peste 3 minute.

În ciuda tuturor acestor indicatori, compania afirmă că mașina este extrem de durabilă și stă ferm pe drum.

"Pentru prima dată, arătăm de ce este capabil acest motor", a declarat Stefan Winkelmann, CEO Bugatti, Car and Driver. El clarifică faptul că mașina este în cele din urmă liberă de tot ceea ce nu este necesar și că motorul este combinat cu cel mai ușor șasiu posibil.

Mașina încă îndeplinește toate standardele de siguranță ale Federației Internaționale de Automobile.

Șoferul și însoțitorul său sunt fixați cu centuri de siguranță în șase puncte și există un sistem automat de stingere a incendiilor. Structurile laterale și podeaua sunt întărite. Cu toate acestea, poziția scaunelor și profilul redus al mașinii sunt mai tipice pentru un model de șină.

Potrivit lui Winkelmann, conducerea acestei mașini este ca și cum ai călări o ghiulea care a fost deja trasă.

Au fost adăugate patru turbocompresoare noi și un nou tip de transmisie cu un răspuns de rulare și mai rapid. Răcirea unui astfel de motor este prioritatea numărul unu, așa că Bugatti adaugă noi conducte de aer, precum și un sistem îmbunătățit de răcire a apei similar cu cel din mașinile de Formula 1.

O parte a mașinii este pictată în așa-numitul „albastru de curse francez”, în timp ce restul culorii negru carbon este lăsat intact.

Potrivit inginerului șef al lui Bugatti, Franz Goethe, ideea mașinii a devenit realitate în doar opt luni. Scopul principal al mașinii este să răspundă la întrebarea simplă „Ce este un Bugatti?”, Și anume pasiunea și viteza sportive.

Compania recunoaște că nu sunt siguri dacă mașina va intra în producția de serie.

De asemenea, ei ezită dacă să-l producă într-o versiune mai de masă sau să-l transforme într-un magazin de tip boutique. Fie ca să-l dea în mâinile șoferilor obișnuiți, fie să aibă acces la el doar piloti profesioniști.

Până în prezent, Bugatti Chiron are parametri similari pe piață. Dacă, desigur, ți-au rămas câteva milioane de dolari.