În 2013, nava MV Rhosus a andocat la Beirut. Are la bord 2750 de tone de azotat de amoniu. În următorii câțiva ani, el, împreună cu încărcătura sa de îngrășăminte agricole, a rămas în port fără nicio măsură de precauție și în ciuda numeroaselor semnale din partea autorităților. Conform documentelor primite de la CNN, nava rusă MV Rhosus trebuia să sosească în Mozambic, dar a oprit la Beirut din cauza dificultăților financiare ale proprietarului. El nu părăsește niciodată portul, în ciuda avertismentelor repetate din partea directorului vamal libanez Badri Daher că era o „bombă plutitoare”.

beirut

„Datorită pericolului extrem pe care îl reprezintă depozitarea acestor substanțe în condiții climatice nepotrivite, solicităm din nou autorităților portuare să reexporteze mărfurile imediat pentru a menține siguranța portului și a angajaților săi”, a scris predecesorul lui Deher Chafik în o scrisoare din 2016. Merhi.

Autoritățile din Liban nu au identificat până acum MV Rhosus ca sursa exploziei, deși există multe coincidențe. Potrivit primului ministru al țării, explozia a fost cauzată de 2.750 de tone de azotat de amoniu, stocate incorect în port timp de 6 ani. Șeful securității din Liban a mai spus că „material extrem de exploziv” a fost confiscat cu ani în urmă și depozitat într-un depozit la doar câteva minute de mers pe jos de o stradă plină de numeroase magazine și cluburi de noapte.

Conform notelor căpitanului Boris Prokoshev, în 2013, MV Rhosus a plecat din Batumi, Georgia și s-a îndreptat spre Mozambic. La bord transportă 2.750 de tone de azotat de amoniu - o substanță chimică industrială care este utilizată la nivel mondial ca îngrășământ, dar și pentru fabricarea explozivilor. Nava navighează sub pavilionul Republicii Moldova și se oprește în Grecia pentru a încărca. Apoi, proprietarul contactează echipajul, în principal ruși și ucraineni, și le spune că se confruntă cu falimentul, așa că trebuie să preia o sarcină suplimentară și să acopere costurile prin intermediul acestuia. Acest lucru îi duce la Beirut.

Nava este deținută de Teto Shipping, iar membrii echipajului confirmă că este operată de Igor Grechushkin, un om de afaceri din Khabarovsk care locuiește în Cipru.

La Beirut, MV Rhosus a fost reținut de autoritățile locale pentru „încălcări grave ale operațiunii unei nave”. El nu plătise taxele portuare necesare, iar echipajul său depusese numeroase plângeri, potrivit informațiilor furnizate de CNN Uniunii Marinarilor din Rusia. Nava nu și-a reluat niciodată călătoria în Mozambic.

Echipajul său a rămas, de asemenea, blocat pe navă timp de 11 luni, cu provizii extrem de reduse de alimente.

"I-am scris lui Putin în fiecare zi. La un moment dat a trebuit să vindem combustibilul și să folosim banii pentru a angaja un avocat, deoarece nimeni nu ne ajuta. Proprietarul navei nici măcar nu ne-a furnizat mâncare și apă", a spus căpitanul. Boris Prokoshev a spus un interviu radio. Ecoul Moscovei.

În cele din urmă, marinarii au abandonat nava. "Potrivit informațiilor noastre, echipa rusă s-a întors mai târziu acasă. Marinarii nu și-au primit salariile. La acel moment, la bordul navei existau substanțe periculoase, pe care autoritățile de la Beirut nu le permiteau descărcarea sau încărcarea pe o altă navă. ", spun din Uniune.

În 2014, Mikhail Voitenko, care conduce o publicație online care urmărește activitatea maritimă, a descris nava drept o „bombă plutitoare”.

CNN a încercat în repetate rânduri să-l contacteze pe Igor Grechushkin prin numărul său cipriot. Nu reușesc niciodată.

Avertismente pe care nu le aude nimeni

Potrivit e-mailurilor schimbate între Prokoshev și avocatul Beirut, Charbel Daguerre, care reprezintă echipajul libanez, azotatul de amoniu a fost descărcat în portul Beirut în noiembrie 2014. De atunci a fost depozitat într-un hangar, în ciuda avertismentelor repetate din partea directorului vamal libanez Badri Daher. pentru „pericolul extrem” reprezentat de încărcătură.

Documentele instanțelor publice obținute prin intermediul proeminentului activist libanez pentru drepturile omului Wadih al-Asmar relevă faptul că Daher și predecesorul său, Merhi, s-au adresat instanței din Beirut de mai multe ori din 2014.

„În reclamațiile noastre 19320/2014 din 5/12/2014 și 5/05/2015 [.] Am solicitat onoarea dvs. să ordonăm autorităților portuare responsabile să reexporteze azotat de amoniu, care a fost scos de pe nava lui Ross și plasat în hangarul vamal Nr. 12. în portul Beirut ", scria Daher în 2017.

El chiar s-a oferit să vândă marfa militarilor libanezi. Dar, conform documentelor instanței, nici acest lucru nu funcționează. Dacher a confirmat CNN că a trimis în total șase scrisori, dar autoritățile nu au răspuns la niciuna dintre ele.

"Autoritatea portuară nu ar fi trebuit să permită navei să descarce substanțe chimice în port", a spus el. „Inițial, s-au dus în Mozambic, nu în Liban”.

Miercuri, directorul general al portului Beirut, Hassan Kraitem, a declarat pentru televiziunea OTV că a depozitat materialele în hambarul numărul 12 „conform ordinelor instanței”.

„Știam că acestea erau materiale periculoase, dar nu bănuiam că sunt atât de periculoase”, a adăugat el, confirmând că cererea de înlăturare a acestora a fost făcută chiar Securității Statului, dar „problema nu a fost niciodată rezolvată”. Potrivit acestuia, în ziua exploziei, ușa depozitului a fost întreținută. Este reparat până la prânz. Ce se întâmplă în orele de după aceea, Kraytem nu poate explica.