Martin Stefanov Mitev s-a născut în 1983 în Burgas. A absolvit SSUMOR „Generalul Vladimir Zaimov”, specialitatea „Manager de transport - profilat în transportul pe apă”. De la deschiderea Royal Palms Casino Burgas în urmă cu 5 ani, el a ocupat funcția de manager de marketing. A locuit în Atlanta, Georgia, unde a lucrat pentru renumitul lanț hotelier Hilton. A ales să se întoarcă în orașul său natal acum mai bine de 10 ani, deoarece crede că poate prospera și aici. Candidat la funcția de consilier municipal pe lista „Mișcării Cetățenilor Bulgari”. Buletinul 23 cu preferința 127!

aceea

-Domnule Mitev, ați fost implicat în marketing și afaceri de mult timp în Burgas. Sunteți conștienți de obstacolele și de modul în care o administrație municipală ar putea să o susțină cel mai bine. Care este dialogul de lucru între municipalitate și afacere pentru dvs.?

-Aceasta este o întrebare foarte largă. Voi încerca să fiu scurt. Municipalitatea încearcă să deservească cetățenii, oamenii de afaceri și marile corporații în același mod, ceea ce face ca sistemul să fie greoi. Când puneți pe toți sub un numitor comun, devine și mai rău. Nu există un sistem comun de prelucrare a informațiilor. Departamentele nu comunică corect între ele. Trebuie să așteptați câteva zile pentru a obține o permisiune de bază sau o confirmare. Din păcate, suntem departe de Europa și Statele Unite. Acolo o companie se deschide și se înregistrează pe internet în 30 de minute. Multe dintre documente sunt în formă electronică, iar informațiile se află într-un sistem obișnuit, așa că atunci când un angajat are nevoie de date pentru a pregăti un anumit document, el pur și simplu intră în sistem și îl obține, mai degrabă decât să trimită persoana la celălalt ghișeu pentru imprimare și apoi să se întoarcă la el și să aștepte din nou la coadă. Ceea ce putem face este să împărțim între cetățeni și întreprinderi. Nu au nimic în comun și trebuie să urmeze căi separate. Creați un departament pentru a face față companiilor și corporațiilor. Contoare pentru cetățeni care să fie multifuncționale.

- Burgas are reputația de centru de distribuție pentru turiști de pe coasta Mării Negre, dar nu o destinație turistică majoră. Cum putem dezvolta un produs turistic durabil și competitiv?

-Cel mai important lucru este ce fel de turiști vrem să atragem, deoarece există o mare diferență de la turist la turist. Cel solvent are cerințe, așteptări, vrea să i se acorde atenția necesară, să fie calm că nu va fi jefuit, bătut etc. Trebuie să lucrați pentru astfel de turiști, nu sunt turiști alcoolici. Burgas este un oraș mare. Este normal ca turiștii să vină la noi și apoi să meargă la destinațiile lor finale, ideea este să-i facem să se întoarcă mai târziu. Simt problemele cu turismul în fiecare zi, deoarece este direct legat de munca mea. Sarcina mea este să prezint orașul nostru în cea mai bună lumină pentru oaspeții și clienții noștri străini. În ultima vreme, această sarcină a devenit imposibilă. Nu există nimic de văzut și de făcut în Burgas. Mergeți de-a lungul Bogoridi, Terasă, Fântână și Pod. Asta e. Orașul nostru arăta ca un șantier din care cetățenii obișnuiți nu câștigă nimic. Când adăugăm serviciul în restaurante și magazine, care este sub orice critică, imaginea devine deplorabilă. Nu există hoteluri suficient de bune. Avem o plajă frumoasă, dar asta nu este suficient.

În ceea ce privește calitatea produselor din restaurante și magazine și serviciile din acestea, toată lumea este de vină - angajații și proprietarii site-urilor și Municipalitatea. Avem fenomenul că până și cei bogați sunt săraci. Adică, plata pe care o oferă nu îi stimulează pe angajați să își îndeplinească sarcinile în mod corespunzător. Mulți oameni glumesc cu America despre „zâmbetul american”, dar credeți-mă - nu există unde să mergeți și să nu vă întâmpinați cu un zâmbet și să nu vă predispuneți. Plata slabă refuză persoanele instruite și inteligente, iar proprietarii conduc sistemul: „Cine a fost de acord să lucreze la acești bani”. Așa vin problemele de serviciu. Statul și municipalitatea presează de mult timp întreprinderile mici și mijlocii - impozite, taxe, amenzi etc. Oamenii de afaceri economisesc la produse de calitate și astfel calitatea produselor din restaurant se deteriorează. Oaspeții stau o dată, plătesc factura mare și nu repetă restaurantul. Aceasta nu este o formulă de succes și toată lumea o știe.

-Viața de noapte este una dintre punctele slabe ale Burgasului. Care sunt mecanismele prin care se pot atrage mai multe companii creative și turiști naționali și internaționali?

-Viața de noapte din Burgas a fost un subiect bolnav de ani de zile. Nu vorbesc despre Sofia, care a fost mult timp în Europa atât în ​​ceea ce privește salariul, cât și nivelul de trai. Dar Varna, Plovdiv sunt orașe cu care ne putem compara. Plovdiv și-a dezvoltat mult industria și în mai puțin de 10 ani a ridicat serios nivelul de trai al cetățenilor săi. În prezent, Varna are 64 de discoteci și baruri. Îți poți imagina - 64 de discoteci și baruri, iar noi nu avem 10. Vorbesc despre nivelul de trai, deoarece este indisolubil legat de viața de noapte. Este foarte simplu pentru o persoană să meargă la o discotecă, bar sau restaurant, trebuie să aibă bani. Nivelul de trai al cetățenilor din Burgas este extrem de scăzut, iar salariile sunt de 600-700 BGN. Nu vă puteți aștepta ca acești oameni să iasă și să se distreze și, după cum a devenit clar, nu există turiști. Dacă există, acestea sunt doar în termen de 3 luni vara. Din nou, multe măsuri pot fi luate aici și toate depind în întregime de municipalitate. Primul lucru pe care îl vreau când vine vorba de viața de noapte este securitatea sau „viața de noapte reglementată”. Pentru mine, înseamnă prezență calmă, discretă, dar constantă a poliției și securitate adecvată la baruri și discoteci. Oamenii din ei se simt clienți și turiști, nu ca soldați în timpul luptei.

Restaurantele ar trebui să ofere produse și servicii de calitate. Străzile ar trebui să fie iluminate și ar trebui să existe un transport convenabil. Nu sunt un susținător al regulii de a opri muzica la miezul nopții. Puteți măsura cu ușurință câțiva decibeli permiși și permite muzica cel puțin până la 2:00 dimineața. Munca de noapte ar trebui să fie plătită decent și să fie atractivă ca profesie. Dacă reușim să atragem investiții străine în Burgas, să dezvoltăm industria și să creștem salariile și nivelul de trai al cetățenilor, atunci viața de noapte se va întâmpla de la sine. Apoi, lipsa cluburilor de noapte va fi resimțită și vor fi deschise mai multe, iar municipalitatea va organiza cursul liniștit al serii.

-Municipalitatea creează condiții pentru atragerea investitorilor mari? Sunteți de acord cu afirmația că fațada Burgasului este frumoasă, dar din punct de vedere economic lucrurile sunt mult în urma celorlalte orașe regionale din țară?

-Pentru mine, orașul Burgas în acest moment nu este nici măcar o fațadă drăguță, dar poate fi numit „șantier ilogic”. Faptul este că suntem în Europa de 12 ani și nu am văzut niciun alt guvern. Timp de 12 ani au reușit să furnizeze portul, care este un obiect de transport - un monopolist din zonă, pe o concesiune privată, multe ateliere mici și producții au fost închise, iar singurul investitor este un call center. Cel mai recent, a existat interesul unuia dintre cele mai mari site-uri chinezești, cu o cifră de afaceri de miliarde de dolari, pentru a deschide o unitate de distribuție în Burgas pentru Peninsula Balcanică. Aceasta înseamnă revigorarea terminalului de marfă al aeroportului, revitalizarea portului, a trenurilor, camioanelor, a tuturor logisticii. Investiție uriașă. Nu voi da vina pe nimeni, dar oamenii au venit în municipalitate de mai multe ori și apoi au închiriat portul Pireu din Grecia pentru 50 de ani. Este penal să nu atragi investiții în orașul nostru. De aceea nu avem un salariu bun, acesta este motivul pentru care oamenii tineri, capabili și inteligenți se epuizează și îi pierd. Municipalitatea are nenumărate pârghii cu care să se transforme într-un sol apetisant pentru fiecare investitor.

-Ați locuit și în Statele Unite și aveți o observație despre cum se fac lucrurile acolo și despre diferența cu realitatea bulgară. Ce am putea aplica în Burgas din „modelul american”?

-Răspunsul sincer la această întrebare este că nu există nicio modalitate de a ajunge la americani. Sunt foarte diferiți în raționament și mentalitate. Este nevoie de mulți ani pentru a fi la nivelul lor. Pentru prima dată am văzut acolo oameni fericiți cu țara lor, fericiți și bine plătiți, adevărați patrioți. Oameni care zâmbesc și își dau din cap fără să se cunoască. Au și probleme, desigur, dar au un sistem de lucru, o poliție responsabilă și respectată. Legi care protejează cetățenii și întreprinderile.

-Cum vedeți înființarea Colegiului maritim în Burgas? Nevoia de asemenea nu este un secret pentru locuitorii din Burgas și, de-a lungul anilor, nivelul Școlii maritime a scăzut dramatic. Ce specialități ar putea exista în acest colegiu și acesta este unul dintre modurile de a păstra tinerii în orașul nostru?

-Am absolvit Școala Navală în cauză și pot spune că acolo ai studiat nu numai materialul didactic, ci și cum să fii bărbat. În acest moment, Școala Maritimă nu are nimic de-a face cu ceea ce am fost instruiți. O carieră în transportul maritim este o profesie masculină, admirabilă și bine plătită. Este însoțit de o mulțime de personal de la sol care se ocupă cu încărcătura și documentația. Burgas este un oraș portuar mare. Portul este situat într-un golf natural, care menține apa la un nivel constant și navele manevrează calm. Toate celelalte porturi sunt forțate să construiască diguri subacvatice pentru a menține nivelul apei în mod artificial. Portul este extrem de important pentru oraș, pe lângă faptul că hrănește mulți oameni, este și un hub de transport cu multe oportunități. În portul nostru, din cauza lipsei de organizare și mecanizare, precum și a personalului bine instruit, există o ieșire și reticență din partea armatorilor de a-l utiliza pentru nevoile lor. Fiecare navă care este deservită în port plătește o taxă portuară pentru șederea sa. Când este întârziat și nu este reparat imediat și eficient, se acumulează taxe. Acesta este motivul pentru care navele folosesc portul nostru doar în ultimă instanță. O întrebare separată este de ce stația marină stă goală pe partea navelor de ani de zile.

Portul este un angajator care plătește salarii foarte bune, iar transportul maritim este o profesie și o carieră pentru mulți oameni. Colegiul poate fi găzduit în clădirea actualului liceu sau poate fi construit unul nou. Aceasta este o chestiune de decizie a Consiliului municipal. Elevii care absolvesc acum școala profesională de navigație și pescuit maritim „Sf. Nicolae” și doresc să-și construiască o carieră în domeniul transportului maritim, sunt nevoiți să studieze la Varna, iar părinții lor să plătească cazare și călătorie pentru copiii lor. Este păcat că Burgas îi prezintă atât de mulți studenți la Varna. Multe dintre aceste specialități pot fi predate aici și pot fi mai ușoare pentru multe familii din orașul nostru care și-au decis copiii să studieze specialități marine.

Sper că oamenii mă vor sprijini cu Buletinul 23 și preferința 127, astfel încât să poată avea loc o cerere în orașul nostru.!

Nu voi rămâne indiferent până nu îmi vor transforma orașul preferat într-un sat!