Știri conexe

Este foarte probabil ca modificarea la Master Plan să nu intre în vigoare

arhitect

Planul include noi zone rezidențiale de până la 7 metri înălțime

O soluție bună este includerea spațiilor inter-bloc în sistemul verde

- Arc. Ahryanov, ce impresii aveți despre discuțiile privind modificarea Planului general de dezvoltare, desfășurate pentru fiecare dintre cele șase regiuni din Plovdiv? Au fost utile?

- Discuțiile publice au fost utile și extrem de importante. Principalele subiecte aduse în evidență de cetățeni sunt legate de reamenajare, amenajare a teritoriului, furnizarea infrastructurii sociale și de sănătate. Impresia mea personală este că în timpul discuțiilor a apărut un moment interesant - fiecare dintre noi este convins că Plovdiv ar trebui să devină un oraș din ce în ce mai ecologic și ecologic, dar în același timp cetățenii care au venit la discuție pentru a lua poziție asupra sistemului verde, și-a exprimat nemulțumirea față de faptul că sunt afectați de acest sistem și sunt împotriva faptului că proprietatea lor este utilizată pentru amenajarea teritoriului. Cu toate acestea, suntem obligați să discutăm orice opinie. Evident, acest caz - interesul privat față de public în ceea ce privește zonele verzi - va fi una dintre cheile examinării ulterioare a proiectului de modificare a Master Planului.

- Nu este motivul marilor contradicții ale decalajului drastic din anii din spatele procedurilor de expropriere din planurile de drumuri și parcuri noi?

- Acesta este unul dintre principalele subiecte ridicate în discuțiile publice și în cererile adresate municipalității Plovdiv, care au fost transmise în scris în timpul discuției asupra proiectului de modificare a Termenilor și condițiilor generale. Una dintre problemele pe care le moștenim din actualul plan de dezvoltare este că

o parte semnificativă a sistemelor ecologice și de transport nu au fost puse în aplicare,

deși sunt prevăzute în Planul general de dezvoltare din 2007 și în unele elemente - în planurile anterioare. Această nerespectare de-a lungul anilor a dus atât la o creștere a traficului pe rețeaua rutieră existentă, cât și la imposibilitatea extinderii zonelor verzi. Toate aceste discrepanțe sporesc și mai mult tensiunile din societate.

- Ce va urma după decizia Curții Constituționale, prin care întârzierea procedurilor de expropriere a proprietății private, prevăzute în Master Plan, este declarată neconstituțională? Proprietarii ale căror proprietăți au fost blocate de 20-40 de ani au avertizat că vor contesta planul în instanță dacă nu vor fi plătiți pentru proprietate.

- Adunarea Națională are la dispoziție două luni pentru a stabili modul în care va fi realizată exproprierea și pentru a indica când și în ce mod ordinele pot fi atacate. Până la clarificarea acestor reguli în Legea privind amenajarea teritoriului, Planul general de dezvoltare va fi atacat. Din punct de vedere al planificării urbane, Master Planul este un document strategic și opinia mea personală, precum și opinia celor mai mulți colegi experți, este că, dacă acest lucru se întâmplă, există o mare probabilitate ca modificarea Master Planului să nu intra in vigoare.

Acest lucru pune Plovdiv într-o poziție de neinvidiat, deoarece știm deficiențele planului actual și moștenirea acestuia - parametrii pentru implementarea planului general au fost transferați la Ordonanța 7 și, în practică, planul nu poate fi implementat. În toți acești ani, administrația s-a confruntat cu aceste probleme. Există zeci de procese intentate. Această problemă va rămâne dacă va continua Master Planul din 2007. Unul dintre obiectivele actualizării Master Planului este eliminarea contradicțiilor în gestionarea structurii de pe teritoriul Plovdiv și definirea unor reguli clare.

- Proiectul de modificare a Master Planului garantează că problemele de trafic vor fi rezolvate?

- Traficul va continua să crească, deoarece sistemul de transport și dezvoltarea infrastructurii rutiere stabilite în Master Plan nu au fost implementate. Dacă conexiunile rutiere propuse în Master Plan vor fi realizate în viitor, traficul din Plovdiv va fi atenuat. Dar am spus mereu asta

trebuie să luptăm împotriva traficului intens

și ieși din mașini ori de câte ori este posibil. Știm că cu cât sunt create mai multe facilități pentru mașini, cu atât le folosim mai mult. Personal pentru mine este mai important să trec la opțiunea de transport urban integrat, așa cum se practică în marile orașe europene, să organizeze parcări tampon la periferia orașului Plovdiv cu posibilitatea de a părăsi mașinile și de a vă deplasa cu alte moduri de transport, devin de preferat cetățenilor, chiar dacă acest lucru se realizează prin măsuri dure împotriva mașinilor.

- Noul plan de dezvoltare oprește reamenajarea din Plovdiv?

- Colegii din echipa de proiectare au propus măsuri care scad semnificativ performanța în construcții. Planul include noi zone rezidențiale cu o înălțime a cornișei de până la 7 metri, construcție pe două etaje, extinderea proprietăților, adică cu o suprafață și o înălțime minime diferite de cele specificate în ordonanță. Acest plan garantează zone în care nici măcar indicatorii minimi pentru construcția de locuințe reduse de 10 metri înălțime, permise de ordonanță, nu sunt atinși. În loc de minim 300 de metri pătrați pentru o proprietate de teren reglementată, se utilizează 500-600 de metri pătrați. Aceasta arată automat scopul proiectanților -

pentru a reduce intensitatea construcției în zone urbane destul de mari

în regiunile „Sud”, „Vest”, „Nord”. Acesta nu este un mic pas în lupta împotriva reamenajării. Din proiectul Master Planului vedem că în zonele mixte multifuncționale indicatorii pentru construcție sunt mai mici. Există foarte puține zone separate pentru un serviciu public larg, cu un indicator ridicat, care în actualul Master Plan este contestat din cauza presiunii intereselor investiționale. În acest moment, încercăm, la discreția Consiliului de experți, să reducem intensitatea construcției la un factor de 3,5, pe care îl considerăm a fi maximul admisibil pentru un oraș precum Plovdiv. Adică, suprafața construită totală admisibilă a unei proprietăți poate fi egală cu maximum 3,5 pe suprafața proprietății, de exemplu, pe 10 decare poate exista până la 35.000 mp.

- Proiectanții propun să aloce o parte din spațiile inter-bloc pentru zonele verzi. Regiunea Iztochen propune ca districtul Gladno Pole să fie transformat într-un parc construit pe proprietate militară. Este această idee realistă?

- Cred că o soluție bună este includerea spațiilor inter-bloc în sistemul verde acolo unde este posibil.

Ideea unui parc în cartierul Gladno Pole este complet reală.

Această zonă este situată între cimitirul central și „Lauta” și între ele poate fi o bună legătură naturală prin „Câmpul Flămând”. Este bine să combinați zona verde cu clădirile publice, fără să vă clătinați la extreme, astfel încât seara zona să fie pustie. Logica unui oraș compact este că habitatul și zonele de lucru sunt aproape, astfel încât să nu fie utilizate prea multe vehicule. Ar trebui să se acorde prioritate zonei verzi, dar ar trebui să existe și clădiri cu scopuri diferite. Cred că construcția ridicată nu ar trebui permisă în districtul Gladno Pole pentru a nu împovăra zona.

- Care este înălțimea maximă a clădirilor din proiectul Master Plan?

- Există zone fără restricții de podea, dar sunt extrem de mici și una dintre ele este „Gladno Pole”. Există astfel de zone în „Zapaden” la capătul Canalului de Canotaj și în „Trakia”. potrivit mie

trebuie să mutăm clădirile înalte la periferia orașului.

Acestea pun multă presiune pe infrastructură și ar perturba silueta, care este recunoscută ca plată, cu siluete pronunțate pe dealuri. Dacă începem să permitem clădiri de peste 100 de metri, Plovdiv își va schimba aspectul tradițional și nu sunt sigur că acest lucru va fi bun pentru viziunea sa viitoare. Am moștenit planuri urbane detaliate actuale, care permit un număr mare de etaje și este foarte dificil să luptăm împotriva unui act normativ care a intrat în vigoare.

- Cum va continua revizuirea Master Planului după discuții?

- Echipa de proiectare trebuie să sistematizeze toate opiniile, după care va avea loc o sesiune finală cu avize sumare și examinarea unui proiect preliminar în Consiliul de experți pentru amenajarea teritoriului. După aceste proceduri, nu este clar ce urmează cu decizia Curții Constituționale. Multe apeluri la Planul general de dezvoltare vor urma probabil.

Dimitar Ahryanov a absolvit OMG „Acad. Kiril Popov ”, iar apoi arhitectură la UACEG - Sofia. Este specializat în conservarea patrimoniului cultural imobil la École de Chaillot, Franța. Are o experiență semnificativă în domeniul arhitecturii publice, rezidențiale și bisericești.

A lucrat ca arhitect șef al regiunii „Sud” din Municipalitatea Plovdiv, din 2011 până în 2013, și înainte - într-un birou de arhitectură. Din 2014 a fost arhitectul șef al municipalității Karlovo, iar de la sfârșitul anului 2019 a fost arhitectul șef al orașului Plovdiv.