Acest lucru este asigurat de amendamentele la Legea privind zonele maritime adoptate în a doua lectură în Parlament

pentru transportul

Se elimină divizarea porturilor de transport public în cele de importanță națională sau regională. Acest lucru este asigurat de modificările aduse Legii privind zonele maritime, căile navigabile interioare și porturile adoptate în a doua lectură în Parlament, a raportat BTA. Modificările creează condiții la nivel național pentru punerea în aplicare a Regulamentului UE privind serviciile portuare și a normelor generale privind transparența financiară a porturilor.

Astfel, doar acei proprietari ai teritoriului și infrastructurii porturilor care au amplasat instalații portuare hidrotecnice plutitoare pentru conectarea dintre navă și țărm sau pentru protecția împotriva impactului vântului sau valurilor vor plăti o taxă de apă. Se așteaptă ca această modificare să intre în vigoare la 1 ianuarie 2021. Valoarea taxei este stabilită de Consiliul de Miniștri și va fi colectată de Agenția Executivă a Administrației Maritime.

Pentru navele care vizitează un port pentru transportul public, cu excepția navelor militare, și pentru navele care operează într-un astfel de port, taxele portuare vor fi plătite pentru utilizarea infrastructurii portuare, precum și pentru recepția și tratarea deșeurilor rezultate din transportul maritim Activități. Taxele vor fi stabilite în funcție de sumă și vor fi încasate de întreprinderea de stat „Infrastructura portuară” sau de către proprietarii teritoriului și infrastructurii portuare a porturilor pentru transportul public.

Prețurile pentru serviciile portuare furnizate într-un port pentru transportul public vor fi stabilite în funcție de mărime, anunțate public și colectate de operatorii portuari care furnizează serviciile.

Teritoriul și infrastructura portuară a porturilor de transport public, cu excepția infrastructurii de acces, pot fi deținute de stat, municipalități, persoane fizice și juridice, prevăd noile texte.

Infrastructura pentru accesul la porturile de transport public este proprietate publică a statului. Atunci când accesul terestru la un port pentru transportul public se face prin rețeaua de stradă existentă, abordarea rutieră a portului este proprietatea municipală publică.

Proprietatea publică este, de asemenea, infrastructura tehnică generală a unui port de transport public, în care cel puțin un terminal este deținut de stat. Infrastructura care deservește mai mult de un terminal este comună.