CEO-ul Airbus, Fabrice Bregie (stânga), și președintele Japan Airlines, Woshiharu Weki

eșantioane

Preocuparea europeană a depășit monopolul tradițional al Boeing și a primit o comandă pentru 9,5 miliarde de dolari

de Philip Burov

CEO-ul Airbus, Fabrice Bregie (stânga), și președintele Japan Airlines, Woshiharu Weki

Airbus a câștigat un acord cheie cu transportatorul japonez Japan Airlines (JAL) în valoare de 9,5 miliarde de dolari și astfel preocuparea aviației europene intră pe o piață dominată în mod tradițional de competitorul american Boeing, a raportat Reuters. Problemele tehnice care au dus la stabilirea la sol a tuturor Boeing 787 Dreamliners la începutul acestui an aruncă o umbră asupra fiabilității furnizorului american.

Acordul de referință este pentru 31 de Airbus A350 cu corp larg și vine pe fondul unei concurențe acerbe între producători pentru comenzi de la cele mai mari companii aeriene din Japonia, care vor avea nevoie de zeci de noi avioane de mare capacitate în următorii ani. Acordul include opțiunea de a comanda încă 25 de A350.

Ruperea monopolului

"Este o victorie imensă pentru Airbus și o pierdere semnificativă pentru Boeing. De zeci de ani, Airbus încearcă să rupă monopolul Boeing asupra avioanelor de pasageri cu corp larg. De aceea, compania americană a dorit cu siguranță să-și țină concurentul departe de clienții mari, precum JAL din Japonia. și ANA. ", a comentat Scott Hamilton, analist la compania americană de consultanță aeriană Leeham.

Boeing a reușit mult timp să mențină o cotă de piață de 80% pe piața japoneză, profitând de legăturile sale cu companiile aeriene locale și de relațiile politice strânse între Tokyo și Washington. Întârzierile în dezvoltarea și livrarea inovatorului 787 Dreamliner și mai ales suspendarea zborurilor cu acest model din cauza problemelor de baterie au afectat imaginea producătorului american.

În același timp, presiunea politică asupra JAL, care a fost salvată de stat în 2010, a diminuat după ce compania a devenit din nou publică și partidul de guvernământ s-a schimbat. "Aceasta este o problemă serioasă pentru Boeing, vor trebui să se regăsească singuri. Problemele cu Dreamliner au dus inevitabil la îndoieli cu privire la capacitatea companiei de a-și îndeplini comenzile la timp", a declarat Richard Abulafia, analist de aeronave la Teal Group.

Lupta pentru comenzi

În acordul cu JAL A350, acesta a concurat cu Boeing 777X, a cărui producție nu a început încă. Noile avioane vor începe să se alăture flotilei transportatorului japonez în 2019. Bătălia dintre furnizori va trece acum la ANA, care va comanda aproximativ 25 de avioane noi pentru a înlocui îmbătrânirea Boeing 777 după 2020. Cele două companii au fost primii operatori ai problemei. 787 Dreamliner, care este probabil unul dintre factorii care reduc șansele 777X încă netestat.

"Aceasta este cea mai mare comandă pentru A350 în acest an și cea mai mare realizată vreodată de către o companie japoneză pentru Airbus. Câștigarea acestei comenzi și intrarea pe o piață în mod tradițional dominată de concurență a fost unul dintre obiectivele mele personale", a spus Fabrice Bregie. Pe Airbus. Boeing s-a declarat dezamăgit, dar a respectat decizia JAL și va continua buna cooperare care a durat de 50 de ani.

Airbus a câștigat un acord cheie cu transportatorul japonez Japan Airlines (JAL) în valoare de 9,5 miliarde de dolari și, astfel, preocuparea aviației europene intră pe o piață dominată în mod tradițional de competitorul american Boeing, a raportat Reuters. Problemele tehnice care au dus la stabilirea la sol a tuturor Boeing 787 Dreamliners la începutul acestui an aruncă o umbră asupra fiabilității furnizorului american.

Acordul de referință este pentru 31 de Airbus A350 cu corp larg și vine pe fondul unei concurențe acerbe între producători pentru comenzi de la cele mai mari companii aeriene japoneze, care vor avea nevoie de zeci de noi avioane de mare capacitate în următorii ani. Acordul include opțiunea de a comanda încă 25 de A350.