2,7 kg - la fel de ușoară ca cea mai ușoară bicicletă rutieră

de Venelina Velichkova

Competiția pentru producția celei mai ușoare biciclete este intensificată și mai mult de tendința minimalismului în bicicletele urbane și rutiere și moda vintage. Minimalismul crește, ca să spunem ușor, în fetișism, iar elementele de biciclete create după ani de evoluție cad cu îndrăzneală, deschizând calea pentru modele ultra-ușoare.

toate acestea

Printre arsenalul pe care producătorii îl folosesc în lupta pentru cea mai ușoară bicicletă se numără materialele din carbon (carbon), aliajele noi, designul funcțional curat. Și în arsenalul modei sunt roțile fără mișcarea liberă a gingiei (fixita), fără roți dințate, fără amortizoare, chiar și fără frâne. Astfel, pe piață și pe străzi, există roți cu rame care cântăresc mai puțin de 700 de grame și biciclete întregi finisate care cântăresc mai puțin de 4 kg. Sunt ușoare, dar ar scuti și contul bancar al oricui decide să le dețină.

În același timp, multe dintre ele sunt mai degrabă opere de artă și design modern decât mașini funcționale. Cu toate acestea, cea mai ușoară roată, cea care deține Recordul Guinness, este diferită.

2,7 kg

Oricât de nerealist pare, o bicicletă cu o greutate mai mică de 3 kg poate fi pe deplin funcțională. Bicicleta ultraligeră, creată în 2008, a fost inițial deținută de ciclistul german Gunther May și cântărea „până la” 3,3 kg. Bicicleta nu a fost niciodată destinată unei expoziții de muzeu, ci a fost utilizată activ - timp de aproximativ doi ani, Gunther May a condus cu ea peste 20.000 de km. După câțiva ani de condus intensiv, în 2011, el l-a vândut în piese, împrăștiind componentele sale prin lume. Cu toate acestea, partea principală cade în mâinile unui cunoscător din Colorado - Jason Woznak, care aspiră să facă o bicicletă și mai ușoară. El reușește - reușește să creeze un ansamblu funcțional care cântărește doar 2,7 kg. Fiecare parte este special creată pentru el și nu este vândută în masă. Woznak susține că, dacă ar încerca să recreeze aceeași bicicletă în acest moment, materialele și eforturile l-ar costa mai mult de 45 de mii de dolari, ceea ce, oricât de ciudat ar părea, este destul de ieftin în comparație cu alte modele similare.

Coloana vertebrală a acestei dezvoltări excepționale este cadrul din fibră de carbon, cântărind doar 642,5 g - special conceput și creat de compania germană Spin cu un design fără precedent. În ciuda greutății sale uimitoare, totuși, cadrul acestei biciclete nu este suficient de impresionant - în lumea roților ultra-ușoare există multe cu cadre din această clasă, care, cu toate acestea, sunt mult mai grele atunci când se adaugă celelalte componente. Diferența este că în bicicleta mai și Voznak greutatea fiecărei părți este redusă la un minim fanatic și este făcută special pentru el.

În afară de cadru și furcă, realizate din material carbon constant, roțile sale sunt o realizare excepțională a acestei biciclete. Cântăresc doar 583 g, iar picăturile includ și fibre de carbon. Scaunul și știftul sunt fixate static unul de celălalt și de cadru și cântăresc în total 80 g datorită fibrelor de carbon. Pedalele sunt realizate din aerolit - un meteorit stâncos compus în principal din siliciu. Deoarece în mod evident nu erau suficient de ușoare, aerolitul a fost perforat astfel încât să nu cântărească inutil. Eleganța și ușurința sunt prezente peste tot, chiar și în hub-uri. Greutatea lor este, de asemenea, dificil de prins de pe cântar - partea din față are doar 84 de grame. Fibrele de carbon, care înlocuiesc metalul, sunt literalmente peste tot - cadru, picături, ghidon, chiar și în frâne.

În ciuda greutății reduse, interesantul acestei biciclete este că este complet funcțional. Nu salvează „extra”, cum ar fi vitezele și frânele - are tot ce are nevoie un drum. Dacă nu ar exista un standard internațional pentru o greutate minimă de 6,8 kg, acesta ar putea fi utilizat cu ușurință ca bicicletă de curse în cursele de rangul „Tour de France”.

Oricât de mulți oameni visează la o astfel de bicicletă ultra-ușoară, 2,7 kilograme rămân în colecția lui Jason Woznak și nu este încă de vânzare. Nu există nicio modalitate prin care producătorii să înceapă să ofere astfel de modele pe scară largă - doar că totul din ele este special conceput în funcție de fizicul și postura ciclistului și este dificil de aplicat pentru utilizare în masă. Cu toate acestea, există vești bune pentru toți cei care împărtășesc visul lui May și Woznak. Unele dintre componentele dezvoltate special pentru modelul de 2,7 kilograme sunt planificate să intre în producția de masă. Butucii cu același material, construcție și, desigur, ușurință ca o roată Guinness World Record sunt așteptați să apară în curând. Butucii și 45.000 de dolari la îndemână sunt un bun început pentru a începe următoarele încercări de a îmbunătăți recordul pentru cea mai ușoară bicicletă.