Candidații pentru construcție trebuie să furnizeze 2,3 miliarde BGN necesari, iar Bulgartransgaz va plăti din taxele viitoare

de Ivaylo Stanchev
  • Condițiile financiare pentru constructorii Turkish Stream prin Bulgaria restrâng cercul companiilor menționate de Gazprom.
  • La fel ca în cazul South Stream, mass-media rusă a anunțat un contractor selectat înainte ca licitația să înceapă pe fond.

Continuarea „fluxului turc” prin Bulgaria, care se așteaptă să coste 2,8 miliarde BGN, va fi finanțată de constructorul selectat și nu cu împrumuturi, așa cum a anunțat guvernul. Bulgartransgaz va plăti cu fonduri proprii doar un avans de 250 milioane BGN. Modelul este preferat probabil datorită termenelor scurte pentru implementarea proiectului (tranzitul ar trebui să înceapă în ianuarie 2020), dar până acum nu a fost comentat public de compania de stat sau de Ministerul Energiei.

finanțarea

Schema de finanțare este similară cu cea care ar fi trebuit aplicată South Stream, dar există o mare diferență - de data aceasta Bulgartransgaz deținută de stat poartă toată responsabilitatea și dacă nu există venituri din tranzit, va trebui totuși să plătească. În plus, acest mod de asigurare a fondurilor modifică radical analiza economică actuală a proiectului. Și, mai presus de toate, cercul potențialilor candidați se restrânge brusc, deoarece este puțin probabil ca alte companii decât cele apropiate Gazprom să investească miliarde într-un proiect ale cărui venituri depind în principal de compania de gaze din Rusia. Acest lucru a fost confirmat deja de publicația rusă RBC, care a raportat că Gazprom a selectat Trubnaya Metallurgicheskaya Kompaniya (TMK) pentru furnizarea de conducte și construcția gazoductului bulgar, deși termenul limită pentru depunerea ofertelor încă nu este peste.

Capital nu a putut confirma aceste informații, dar a aflat că marii constructori bulgari se pregăteau să subcontracteze producătorilor străini de țevi pentru a prelua lucrările de excavare la fața locului. În plus față de TMK, posibili candidați sunt principalii producători ruși de țevi Chelyabinsk Pipe Plant și JSC Zagorsk Pipe Plant, care au depus, de asemenea, oferte pentru conectarea la gaz cu Grecia. Indian Welspun Corp., care este al doilea cel mai mare producător de țevi de oțel din lume, are probabil capacitatea unei reacții atât de rapide.

Rezultatul este așteptat în prima săptămână a lunii martie, când Bulgartransgaz trebuie să anunțe candidații la licitația publică pentru construcție. În orice caz, Comisia Europeană va monitoriza îndeaproape procedura, deoarece ar putea fi îngrijorător dacă Gazprom finanțează construcția și primește în schimb taxe de tranzit pentru livrările sale. În Serbia, compania rusă construiește ea însăși conducta de la continuarea „fluxului turcesc”, dar spre deosebire de Sofia, Belgradul nu are niciun angajament de a respecta normele UE.

Schema cu interes necunoscut

Din documentația de licitație publicată se înțelege că Bulgartransgaz va pregăti un plan de rambursare cu un termen de 120 de luni pentru a rambursa costurile suportate de antreprenor pentru producerea conductelor și așezarea lor pe traseul de peste 450 km. Fondurile pentru ratele lunare vor fi obținute din taxele de transmisie, care pentru cei 10 ani în cauză se așteaptă să fie în jur de 3,62 miliarde BGN. La prima vedere, această sumă pare suficientă pentru plata proiectului, mai ales având în vedere că Bulgartransgaz va plăti cu fonduri proprii avansul de 250 milioane BGN fără TVA. Dar acești bani vor trebui să acopere și costurile de funcționare de 131,4 milioane BGN pe an, sau un total de 1,58 miliarde BGN.

Calculele arată că compania de stat va avea venituri de 2,04 miliarde BGN pentru rambursarea unei investiții a cărei valoare estimată fără avans este de 2,036 miliarde BGN fără TVA. La această sumă trebuie însă adăugată majorarea obligatorie a plății amânate. În acest caz, rata dobânzii nu este stabilită în avans, ci va fi stabilită de compania selectată. Care este un motiv bun pentru a crede că, cu această abordare, costul va fi semnificativ mai mare decât dacă utilizați un împrumut bancar. Mai mult, procentul solicitat de candidați va aduce doar 15 puncte la evaluarea ofertelor lor, ceea ce nu este un stimulent suficient pentru niveluri scăzute.

De exemplu, la o rată a dobânzii de 5%, costul proiectului poate depăși 600 milioane BGN. Și asta dacă plățile se efectuează metodic fără întârziere, pentru că altfel se vor percepe dobânzi suplimentare. Cu alte cuvinte, în primii 10 ani, Bulgartransgaz va trebui să suporte costuri suplimentare care depășesc taxele de tranzit pentru a plăti constructorul. „Capital” a invitat de două ori compania de stat să comenteze modul în care a fost finanțat proiectul, dar de acolo au aplicat metoda „refuzului tăcut”.