Abe Shumi gemea. până când l-au demolat: D: D: D. Nimic. oarecare varietate. altfel o cursă foarte interesantă. mare acțiune peste tot. Mi-a plăcut. cu excepția faptului că Zgomotul a dispărut. pentru că până la final ar fi și mai interesant.Dar conduce. data viitoare:)

sezonului

PS: Despre incidentul Alonso. Cred că a fost vinovat. Ralph nu avea încotro. ca să nu mai vorbim că în acest tunel se conduc orbește cu aproximativ 290-300. deci nu este cel mai bun loc pentru a depăși. Sato știe de ce: D: D: D

Felicitări lui Trulli. victorie meritată și călărie excelentă tot timpul.

A fost și micul Shumi a trebuit să iasă din curba perfectă, dar a înnebunit. În caz contrar, l-am recunoscut de mult pe Alonso ca fiind cel mai mare nebun (el este viitorul). Îmi amintește de vremurile în care Shumi conducea cu mașina în Benetton. eeeeeeh ori.:(

În caz contrar, Shumito, după ce a făcut cele mai rapide patru tururi consecutive, a zdrobit de plăcere. Cu toate acestea, cred că Renata a fost mai bună astăzi (bine, dacă nu ar fi fost ciocanul Sato, s-ar fi putut întâmpla altceva, dar Misho a pierdut aproximativ 4 secunde din cauza lui.

Și Baricheloto m-a dezamăgit din nou (cu ce sunt obișnuit deja)?!

de ce Takuma Sato este atât de încăpățânat:(
a făcut un start minunat, de la locul opt până la al patrulea, văzând că nu va fi al lui dacă există un eșec. de ce trebuie să stea pe pistă și să conducă. apoi s-au văzut consecințele. bas
altfel pentru începutul lui Sato: arcul: este multă pâine în băiatul ăsta, îi urmăresc îndeaproape spectacolele:)

bine, în sfârșit, o cursă interesantă:)
doar 9 mașini finalizate

comentează multe despre ceea ce i s-a întâmplat lui Fernando Alonso. pentru ce s-a întâmplat cu Michael Schumacher și mai mult

pentru primul - Alonso este de vină, ca să spunem așa, să depășească o mașină într-un astfel de loc și chiar dacă această mașină este obligată să o lase să meargă înainte, doar într-un astfel de loc nu există nicio posibilitate, a trebuit să aștepte până când cineva șic, acolo îl va trece cu ușurință

pentru al doilea - cred că Michael Schumacher a fost de vină, ei bine, piloții sunt obligați să se conformeze celor care se mișcă în fața lor, este peste tot - păstrați frontul, dar în această situație a existat. uh. adică Juan-Pablo Montoya nu a putut să reacționeze în niciun alt mod, omul a făcut ce a putut
cu toate acestea, aproape nimic nu a fost văzut pe camere, RTL a arătat fotografii mărite ale anvelopei lui Schumacher, ceea ce a arătat în mod clar cum a apăsat frâna și a ieșit fum din fricțiunea anvelopei cu asfalt și cum Montoya s-a micșorat spre dreapta pentru a nu împărțit în Schumacher, dar nu a existat nicio cameră care să arate clar ce s-a întâmplat exact:(

felicitări fanilor Renault pentru victoria lui Jarno Trulli
Cum a ajuns Jenson Button pe locul doi? Încă nu știu, cu această agresiune este un miracol:)
Rubens Barrichello pe fundalul întregului weekend, antrenamente libere și calificări, locul al treilea este satisfăcător

Sper să existe mai multe competiții similare, în sensul de interesant
Mereu mi-a plăcut Nurburgring-ul din Germania, o pistă mare/lungă cu viraje interesante și relativ rapidă
să vedem ce se întâmplă săptămâna viitoare

Shumi tocmai își încălzea cauciucurile. Aceasta este o practică normală în astfel de situații. O altă întrebare este ce a căutat Montoya atât de aproape în spatele lui și cu o viteză atât de mare încât a fost cu 1 tur în spatele lui în clasament.

Monty devenise atât de puternic încât, dacă nu ar fi fost Shumi, ar fi luat mașina pentru securitate .: D

Oricum ar fi, realitatea este. Zgomotele l-au lovit de două ori în această cursă până când a fost în cele din urmă bătut. În Italia, columbianul l-a lovit din nou, dar nu a făcut nimic.

Și să-mi spună cineva că de la începutul anului Shumi a lovit pe cineva?: în nici un caz:

Această cursă a fost cu siguranță # 1 simplă. Într-adevăr, Shumi a explodat și nu a putut bate toate recordurile posibile, decât să fie din nou în viață și sănătos anul viitor;)

După ce motorul lui Sato a explodat, accidentul care s-a întâmplat, ca să spunem ușor, m-a făcut să sar. Abia când am văzut mașina răsturnată. nu este adevărat: rolleyes:

Nu mă așteptam ca un pilot ca puiul să renunțe într-un mod atât de stupid. Este doar incredibil, dar cred că și Montoya l-a ajutat puțin. I-ar fi greu să facă astfel de prostii maxi: D

În ceea ce privește dacă Ralph a fost de vină pentru prăbușirea lui Alonso. amândoi sunt vinovați după părerea mea. Adevărat, micuțul Shumi se putea apleca puțin, dar cu această viteză mare cu greu putea să o facă atât de precis. Totuși, lovitura lui Alonso a fost destul de puternică, dar asta nu părea să-l împiedice să arate câteva simboluri ale degetelor în timp ce învârtea mașina: D

Cei mai mari pași ai acestei competiții au fost cu siguranță frații Schumacher, care au explodat în toate paragrafele posibile:(

Postat inițial de Joredos
. Spune-ne în detaliu.

aici vii - => Monaco (http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040523161826.shtml)


Postat inițial de Svetlix
. Cei mai mari pași din această cursă au fost cu siguranță frații Schumacher.

și pentru Jaguars și McLaren. e bine că sunt Toyota și Minardi, că există cineva care să termine cursa: hi: hi:


și la întrebarea de ce Michael Schumacher a lovit frâna. iată răspunsul:
http://eva1.hit.bg/diapo_410.jpg

este cine ar îndura și nu s-ar opri: D:

Postat inițial de Billy_BAD_Boy

Și cine nu va urmări cursa mâine, îi voi spune ce se va întâmpla.
1. Începeți. bla. bla, bla.
2. 8-10 ture - Trulli, Alonso, Button -> box.
3. Schumacher 2-4 ture mai multe pe pistă
4. Schumacher în box (lucru fenomenal al mecanicii).
5. Schumacher iese din cutie. iar primul!
6,7,8,9,10 pentru mine sunt doar irelevante, doar pentru statistici.

Haide, multă sănătate


Haide, data viitoare, vorbește din nou atât de competent și cu atâta certitudine. Cred că te vei gândi.
În cele din urmă, există o cursă interesantă în acest an, cineva a spus că Schumacher a încălzit anvelopele, până acum nu am văzut pe nimeni încălzind anvelopele lovind frâna în acest fel: respectiv D, și a obținut extrasul „efortului” său și Montoya, chiar dacă ar avea unde să alerge, probabil că s-ar gândi totuși să nu se agațe de el, astfel încât să îi irite pe fani.: D

Postat inițial de numpad
. toată lumea putea să-l lovească în spate.


Poate că aceasta a fost ideea: salut:

Postat inițial de Piatnik
Haide, data viitoare, vorbește din nou atât de competent și cu atâta certitudine. Cred că te vei gândi.
În cele din urmă, există o cursă interesantă în acest an, cineva a spus că Schumacher a încălzit anvelopele, până acum nu am văzut pe nimeni încălzind anvelopele lovind frâna în acest fel: respectiv D, și a obținut extrasul „efortului” său și Montoya, chiar dacă ar avea unde să alerge, probabil că s-ar gândi totuși să nu se agațe de el, astfel încât să îi irite pe fani.: D

care a fost diferența? un pic de discrepanță în numărul de ture, poate?:) și în ceea ce privește montoya - faceți-vă probleme să citiți declarațiile piloților despre caz, majoritatea nu sunt mult de partea lui
dar ce s-a întâmplat s-a întâmplat, sper să fie cu adevărat mai interesant în viitor:)

Din câte am înțeles, Schumacher a făcut lucrurile în cauză de mai multe ori până acum, pentru că a văzut că seiful venea acasă. Montoya își spune de asemenea că știa foarte bine ce face Schumacher și că face la fel. Eu personal cred că este atât de nebun, încât a vrut să devină înaintea lui Schumacher, luând mașini sigure. Să vă zgâriați puțin scabia. Nu văd de ce poate fi vinovat Schumacher în această situație. Viteza nu este cu siguranță atât de mare, nu pot înțelege cum Montoya nu a reușit să se oprească la timp.

Și pentru Alonso și Ralph - Ralph i-a oferit cât mai mult spațiu posibil, Alonso s-a prins de sine.

P.P. Dacă nu ați auzit, Momchil Milev a spus că și Montoya a fost o victimă într-o situație similară. Toți piloții fac asta. Este ca o tură de încălzire înainte de start.

Postat inițial de X-RAY
. Eu personal cred că este atât de nebun, încât a vrut să devină Schumacher înainte de a lua vehicule sigure.

acestea sunt prostii complete: o

cum va decide să meargă înainte:
1. într-un astfel de loc
2. nu oricine, ci Schumacher
3. Montoya era cu un tur înainte - ce naiba i-a putut face lui Schumacher

din aceste motive și din alte motive, cuvintele tale nu au sens: rolleyes:

Nu a vrut să-l depășească imediat. Dar a vrut să fie lângă el când salvarea a venit acasă. Desigur, nu spun că acesta a fost deloc scopul său, dar el, săracul, are deja complexe de la Schumacher.

P.P. Pe forumurile în care le-am citit, se spune că există zvonul că Montoya a spus că Misho ar trebui să treacă pe lângă ridicarea seifului și să nu se dezlipească. Prost. Dacă da, doar o zgârietură a ego-ului a stricat rasa lui Schumacher.


Î: (Paolo Ianieri - La Gazzetta dello Sport) Jarno, în tunel când Schumacher s-a prăbușit, erai chiar în spatele lui Montoya. Ce ai vazut?
JT: Ei bine, pentru a fi sincer, este atât de dificil să comentăm. Tocmai i-am văzut pe amândoi accelerând și încălzindu-și anvelopele și blocând ambele anvelope. Cred că tocmai au încercat să încălzească anvelopele și pur și simplu nu au reușit bine și în timp ce Schumacher încetinea, Montoya accelera. Montoya a încercat să încetinească, să intre în interior pentru a evita prăbușirea, dar în același timp cred că Michael trăgea spre dreapta, în interior și amândoi s-au ciocnit și atunci asta a fost. A fost foarte ciudat.


Î: (Michael Schmidt - Auto Motor und Sport) Jarno, în procedura din spatele mașinii de siguranță pentru încălzirea frânelor și a anvelopelor, cât de greu este pentru tipul din spate să anticipeze ceea ce face tipul din față? Cât de periculos este?
JT: Practic, sincer să fiu, ceea ce încerc să fac este să mă feresc de tipul din fața mea și să am distanță de câteva mașini. Dar Montoya nu o făcea, dar pe de altă parte Michael încerca evident să încălzească anvelopele. Este greu de spus cine a fost vinovat, chiar s-a întâmplat și am încercat să mă feresc de acest incident. Am văzut că se întâmplă ceva pentru că erau atât de aproape, mergeau foarte repede până la Mirabeau și, în cele din urmă, s-a întâmplat în tunel. Și, știi, a fost ceva la care m-am gândit că „oh, poate se vor prăbuși” și au făcut-o.
JB: Problema este, pentru mine, se pare că mai ales pe un circuit ca acesta folosim o mulțime de frâne, mai mult decât înainte, deoarece anvelopele devin din ce în ce mai moi și aveți mai multă forță de forță. Vă folosiți frânele mult mai mult decât ați fost în trecut, așa că trebuie să rulăm material mai greu, iar încălzirea frânelor este atât de dificilă, chiar este. Chiar m-am luptat cu asta tot weekendul.