Concentrate => Traveler's Club => Subiect început de: Tonyco în 25 iulie 2014, 22:50:36

În acest jurnal de călătorie vă voi povesti despre călătoria noastră în Rusia în perioada 14 iunie 2014 - 28 iunie 2014, 5922 km, 15 zile.
Participanții I (Tonyco) și soția mea Petya pe o motocicletă Honda Varadero.

sankt

Flame (Fozy) cu o motocicletă BMW GS1200

Ideea acestei călătorii a apărut destul de spontan, ca în majoritatea cazurilor, odihnindu-se în mediul rural în vara anului 2013 și uitându-se la cărțile antice ale răposatului meu bunic. Am găsit din greșeală această broșură.

Cartea este din 1988 și prezintă unul dintre cele mai frumoase palate din lume, și anume Petrodvorets sau cunoscut și sub numele de Peterhof. Astfel, acest palat magnific a devenit destinația călătoriei noastre în vara anului 2014. În toamna anului 2013, am început o pregătire ușoară pentru călătoria în cauză și familiarizarea cu lucrurile necunoscute de-a lungul drumului și cu posibilele rute. S-a dovedit că în spațiul de internet bulgar nu există prea multe informații despre destinația Rusia și mai precis Moscova și Sankt Petersburg (în afară de prezentarea programelor de turism ale agențiilor de turism). Oricum, am merge în Rusia și am investi în vize rusești scumpe, am decis că cu o singură călătorie vom vizita cele mai mari două orașe, Moscova și Sankt Petersburg. Soluția a fost să ajungem acolo cu motocicleta noastră Honda Varadero XL1000VA '10.

- Telefon Samsung S4mini cu capac de ghidon impermeabil, sursa de alimentare de la ghidon (am purtat și eu o rezervă și amândouă crăpată și am cumpărat o treime pe drum, evident că nu pot rezista vibrațiilor)
- TCM este o navigație foarte veche pe care o folosesc de 10 ani, are un suport pentru ghidon, surse de alimentare, o carcasă impermeabilă - totul, dar este foarte vechi și afișajul este destul de greu de văzut la coacere. L-am purtat pentru BACKUP, dar nu a trebuit să-l folosesc niciodată. Telefonul se descurca perfect.
- Software de navigare, personal folosesc doar iGO. Pentru mine este cea mai bună navigare și totul este gratuit, atâta timp cât știi de unde să-l descarci. Înainte de a pleca, am descărcat hărțile Q4.2013, care ne-au condus cu o precizie totală de 99%. Există toate camerele pe drum și indicatoarele, precum și toate punctele de interes. Foarte mulțumit și în orașe ne-a îndrumat pe jos foarte repede.

De la Fozy:

- Fozzy a folosit navigarea încorporată a BMW Garmin - foarte rău, fără hărți, nimic. Folosea telefonul din când în când.

- Două telefoane inteligente, unul este S4mini menționat anterior, celălalt HTC Radar
- Camera Panasonic TZ-30, de pe care sunt realizate majoritatea fotografiilor
- Cameră de acțiune SJ1000 - din diferite poziții, de la o mână atașată la a mea sau la casca lui Petya

De la Fozy:

- Panasonic TZ-10
- Nikon D5000
Echipamente de comunicații și transmisie de date:

- Tabletă 7 inch Privileg MID-7A + OTG cablu
- HDD portabil de 320 GB cu cablu USB dual pentru conectarea la sursa de alimentare externă

În loc să purtăm un laptop voluminos, am purtat o tabletă mică, cum ar fi un hard disk extern poate fi conectat prin cablul OTG, desigur tableta nu o poate alimenta și trebuie să fie conectată la o sursă de alimentare USB externă. În acest fel, la sfârșitul fiecărei zile, am drenat informațiile de pe camera de acțiune și camera pe discul de rezervă și pentru a elibera spațiu pentru viitoarele înregistrări video.

Totul despre călătorie este descris în detaliu în acest fișier excel:

Există defalcări detaliate ale tuturor cheltuielilor de călătorie, precum și în funcție de zilele luate în considerare și unde să călătoriți, precum și de ce transport, hoteluri, taxe de intrare la muzee, cursuri de schimb în momentul călătoriei etc.

De aici înainte vă doresc o lectură plăcută.

Ziua 1, de la Sofia la Ungaria - 14 iunie 2014, distanță pentru ziua 781 km, parcurs timp de 13 ore, temperatura cuprinsă între 15 și 25 de grade

Fozy a venit cu o seară înainte de la Gabrovo și a dormit acasă pentru a părăsi Sofia împreună. În dimineața zilei de 14 iunie 2014, ne-am trezit devreme la 5:45 pentru a putea pleca până la ora 7:00. S-a dovedit a ploua și a plouat toată noaptea. În acea zi a trebuit să ajungem de la Sofia la Debrecen, Ungaria.

Nu voi descrie drumul spre Vidin, toată lumea îl știe, Petrohan era destul de umed și, respectiv, alunecos. Am luat o porțiune mare de drum fără oprire, aproximativ 70 km. înainte de Vidin există o benzinărie Lukoil unde ne-am oprit o vreme să realimentăm și am pornit din nou până la graniță. Vidin l-am trecut pe drumul de tranzit și ne-am găsit pe podul Dunării 2. Din partea noastră nu există punct de control și ajungi direct pe pod.

La revedere Bulgaria, după-amiază bună România.

După trecerea podului există un punct de control pentru controlul pașapoartelor și plata unei taxe pentru trecerea podului Dunării 2. Pentru motociclete este gratuit. Ne-am oprit un minut pentru a ne pune mănușile și a plecat din nou.

Primii 10 - 20 km. în România au fost destul de răi, deoarece sunt în prezent reconstruiți. Din acest punct de vedere, partea noastră a podului Dunării spre Vidin este mult mai bună, dar după acești 10 - 20 km. drumul devine de 10 ori mai bun decât al nostru.

Drumul din România este doar un cântec precum pavaj, indicatoare etc., dar din punct de vedere al satelor nu au egal - la fiecare 5-6 km. așezări. Doar creșteți și micșorați, limita este de 60 km/h. Aceste așezări s-au alternat mult timp și dacă ai nervi mai slabi la final vei deveni nervos. din fericire am ținut, dar nu a fost plăcut. Ne-am apropiat de Dunăre și ne distram deja.

Iată-l pe Drobeta - Turnu Severin, pe vremea când îl ascultam destul de des la emisiunile radio despre Dunăre pe programul Orizont, haha.

Au urmat viraje ușoare.

Și din nou ne-am apropiat de râu în timp ce ne apropiam de Poarta de Fier.

Aici sunt ei.

De acolo până la Orshova drumul devine unic, se îndoaie ușor în jurul râului, priveliști, frumuseți Nu am cuvinte. uite.

Aici venim la Orshova.

După Orshova am continuat printr-un pasaj nu foarte mare. La un moment dat ne-am oprit la un turnoff cu o cafenea pentru a ne odihni și a mânca unul dintre sandvișurile pregătite în prealabil. Motocicliștii locali au început imediat să vorbească.

Am văzut că erau bănci peste stradă în jurul a ceea ce părea a fi o biserică și am traversat să ne așezăm și să mâncăm sandvișuri. Sa dovedit că a fost J.P. Station, bărbia noastră a căzut drept, astfel încât să avem astfel de căi ferate. statie.

Am pornit, drumul a devenit plat și relativ drept, fără viraje. Pe autostrada din jurul Timișoarei, primul încărcător de telefon al brichetei a scos bagajele. A început să închidă telefonul și telefonul scuipa constant că nu există electricitate aici. Ne-am oprit pe autostradă pentru a scoate încărcătorul de rezervă pe care îl duceam din nou de la brichetă la microUSB. După o scurtă reparație am continuat.

După un timp ne-am oprit din nou pentru o pauză.

Un mic prieten ridică din umeri.

Conducând din nou, timpul progresează, kilometrii trec, dar și oboseala crește. Am făcut opriri la fiecare 150 km în medie.

O altă oprire după următorii 150 km. și ne apropiam deja de granița cu Ungaria. Au existat multe camioane până la capăt în România și, din moment ce este puțin îngust, a fost o povară, dar în realitate s-a dovedit a fi cel mai puțin:).

Nu mult după ultima oprire, am ajuns la granița cu Ungaria. Întrucât era sâmbătă și se pare că ungurii nu au permis camioanele pe drumurile lor pentru weekend, a existat o coadă decentă de camioane înainte de graniță. Am trecut granița relativ repede, câteva mașini și noi, cărți de identitate, standard. Am plecat pe drumurile maghiare, normal, nu pot spune foarte frumos. Ceea ce mi-a făcut o impresie puternică a fost că existau piste pentru biciclete cu două sensuri la fel de largi ca o bandă auto, împărțite în două benzi mai mici pentru ambele sensuri, paralele cu drumul principal. Era destul de curat peste tot, iar șoferii unguri conduc exact la fel de mult ca limita.

Am ajuns la Hotelul B&B Panzio din Debrecen, care avea propria curte.

Am închis bicicletele unul pentru celălalt pentru orice eventualitate. Separat, am purtat un dispozitiv de blocare în U și un mecanism de blocare pentru discul din față sub scaun. Oricum, l-am blocat de fiecare dată, încât nu știu dacă s-ar fi înșelat vreunul din încuietori, ce aș fi făcut. Încuietoarea în U a fost o problemă pentru mine încă de la început, nu s-a transformat foarte bine și a căzut un burghiu mare pentru a o bloca, dar când a fost deblocat a fost foarte gras și am continuat să-l folosesc tot restul drumului. Mai târziu, când am ajuns acasă, l-am stropit cu WD40 și a început să se învârtă unic gras, dar pe drum nu am avut-o.

Hotelul a fost destul de decent și frumos.

Oamenii primiseră rezervarea noastră din rezervare, dar se pare că sunt puțin scăpați de sub control. Ne-am oferit să plătim cu carduri și au spus că nu există nicio problemă, dar există o taxă turistică în euro de persoană care a fost menționată în rezervare, dar dacă plătim în numerar în forinți nu există nicio problemă și nu vom plăti această taxă, respectiv nu primiți un document. Ne-am instalat și am ieșit să căutăm un bancomat de unde să retragem forinți de care oricum am fi avut nevoie.

Conducerea pe tot parcursul zilei dă efecte secundare:).

Debrecen ni s-a părut un mic oraș îngrijit și liniștit.

Iată o școală sau o grădiniță.

Între timp comandasem cina la hotel și în timp ce mergeam oamenii s-au dus la piață haha ​​:). Nu gătim des pentru oaspeți, dar prețul a fost decent și am decis să profităm - după 13 ore pe drumuri nu mai era unde să căutăm mâncare. În acea zi câștigasem o oră din diferența de timp, pentru că în Ungaria sunt cu -1 oră în urma noastră. Nu am greșit cu cina.

După ce am mâncat ne-am aruncat pe paturi - a doua zi așteptam câțiva kilometri.

Puteți descărca un scurt videoclip al zilei aici în format FullHD 1080p:

Ziua 2, din Ungaria în Polonia - 15 iunie 2014, distanță pentru ziua 686 km., Am călătorit 13 ore, temperatura între 8 și 20 de grade

Nu am așteptat mult, am luat o pauză și a venit Fozzy. Între timp, un camion se oprește la intersecție, mă uit la remorcă, o roată ține frâna și fumează, am făcut semn către șofer, săracul s-a oprit după intersecție, avea o înmatriculare străină, cine știe care este procedura aici, afară. Am plecat din nou, era duminică și s-a dovedit că în „Europa” lenea era la un nivel înalt și nu funcționa nimic unde să poți lua ceva la micul dejun. Ne-am oprit aici, ne-am oprit acolo - nu este nimic. Câteva benzinării mici care vând doar alimente pentru vehicule:). În cele din urmă, ne-am oprit la o benzinărie similară și am bombardat resturile de alimente în valizele noastre. Din fericire, Fozy era bine acuzat. Hei, acest european este foarte leneș, nu am cuvinte, el nu este ca noi:).

Eram destul de aproape de granița cu Slovacia și am fost acolo la scurt timp. Desigur, nu există altceva decât semnul Slovaciei, ca și cum ai intra într-o altă așezare.

Este limitele de viteză corespunzătoare pentru țară.

Mă întrebam destul de mult pe drumul către și de ce semnele din Slovacia spun slovenă, dar nu am înțeles niciodată. Ne-am oprit la un turnoff pentru a face clic pe o imagine și pentru a ne odihni.

Am trecut prin primul oraș mare din Slovacia, Košice.

Slovacia mi s-a părut o țară mică foarte îngrijită. Am trecut mult prin el în tranzit, am studiat anterior că amenzile sunt destul de grele pentru viteză și am fost foarte atent. După ce am trecut de celălalt oraș mare Presov, unele dealuri și ușoare coturi au început să se trezească puțin de pe nesfârșitele drumuri drepte.

Iată câteva dintre așezările din Slovacia.

Giraltovtse, ceva ca o mică stațiune.

Șoseaua din nou și sate frumoase.

Temperatura a scăzut semnificativ la aproximativ 8 grade și am încetat să ne îmbrăcăm.

Iată-ne din nou pe dealurile care se apropie de Polonia.

Rezervor în Vishni Komarnik.

Cimitirul de război cehoslovac, Vishni Komarnik.
Acest cimitir militar este situat la granița dintre Polonia și Slovacia și conține 1265 de morminte. Toți soldații și gherilele care au fost îngropați aici au căzut în timpul operațiunii Dukla din 1944.

Am ajuns la granița cu Polonia. La fel ca Ungaria-Slovacia, aceasta este în tranzit, dar este situată la munte.

Bine ati venit in Polonia.

Un câine polonez ne întâmpină:)

Și un tun de bun venit, adică ferește-te de străini:).

Nu am văzut niciodată o varietate mai mare de stiluri arhitecturale în clădirea bisericii.

Ne-am oprit în munți, pe partea poloneză, pentru a lua masa la un turnoff. Existau restaurante fast-food cu WiFi. Asta în pădurea de la munte:). Au mai fost și alți motocicliști, se pare că acesta este singurul loc cu încă câteva ture unde te poți distra.

Au fost câteva sărbători militare în acest loc unde ne-am oprit.

Puteți descărca un scurt videoclip al zilei aici în format FullHD 1080p:

Ziua 3, trecând prin Belarus - 16 iunie 2014, distanță pentru ziua 768 km. a călătorit 15 ore, temperatura cuprinsă între 8 și 15 grade

În acea zi a trebuit să părăsim Polonia, să trecem prin Belarus și să ne oprim pentru a vedea castelul din Mir (http://www.mirzamak.by/ (http://www.mirzamak.by/)) și să ajungem la scurt timp după Smolensk unde era următorul punct de somn. Ziua prefigurată a fi una dintre cele mai aglomerate, întrucât distanța pe care trebuia să o parcurgem era destul de mare, o graniță dificilă pentru intrarea din UE în Federația Rusă și, ca acoperire, nu prevedeam diferența de timp, și anume părăsim Polonia dimineața și până la sfârșitul zilei în Rusia pierdem 2 ore (Belarusul este la +1 oră de Polonia, Rusia + 1 oră de Belarus). Conform planului, trebuia să ne ridicăm la ora 6:00, dar, din moment ce ceasul nostru biologic era încă la ora bulgară, s-a dovedit că la ora 5:00 am fost toți trei treji. Ne-am ridicat și la 6:15 eram gata să părăsim Hotelul Zlota Rybka, Biala Podlaska, Polonia.

Ne-am alimentat la benzinărie, am schimbat ruble bieloruse (niște pachete uriașe de hârtie egale cu câțiva leva) și am mâncat un sandwich rapid.

Aici, pe spatele benzinăriei, puteți vedea o ușă din aluminiu cu ferestre - aceasta este o schimbare:).

Am schimbat și ruble rusești pentru a nu ne întreba cum să plătim la hotelul din Smolensk. Ruble bieloruse au fost în sus și în jos pentru 1 lev veți obține 7084 ruble bieloruse, în timp ce cu rubla rusă situația a fost puțin mai bună, pentru 1 lev veți obține 24 de ruble rusești.
Era aproape amiaza în timpul Belarusului și am parcurs doar 40 km. și mai erau încă 728 km. la hotelul din Smolensk și pierderea unei alte ore. În principiu, de la Brest la Moscova este doar un drum cu două benzi în direcție, deoarece în Belarus există o autostradă (există și o bandă de urgență), dar pe partea rusească limita este de 90 km/h. (fără bandă de urgență). Motelul unde am dormi la scurt timp după ce Smolensk a fost pe drum și nu ne-am plimba în jurul oricărui oraș, ceea ce a fost un avantaj. Pentru motociclete, autostrada din Belarus este gratuită, iar pentru toate celelalte vehicule se plătește:).
Am condus prin Brest în direcția autostrăzii.

Fozi pe fundalul bisericii.

Era un fan al lui Lightning McQueen și pictase un Audi vechi ca personajul din desene animate.

În general, Brest părea un oraș destul de drăguț. Totul este foarte curat peste tot, nu ca în UE:). La ieșirea din oraș, cartierele ultraperiferice se vedeau deja.

Și un monument la ieșirea din oraș pentru a-și lua rămas bun.

Iată cum arată punctele de control pentru checkout.

Iată-ne pe autostradă.

Honda cu mine și Petya.

Și drumul nesfârșit.

Deconectarea autostrăzii - nu este ca a noastră, haha.

Pe drum ne-am oprit la una dintre cifre de afaceri pentru a ne odihni puțin. Îți place să te oprești, niște foișoare, câteva statui din lemn, coșuri de gunoi și unii aveau toalete.

Erau doi băieți la această oprire, aparent destul de beți, pe care îi respirau de departe. Interesant este că seamănă foarte mult cu Beavis și Buddhead ale MTV. Una, mai înaltă, foarte vorbăreață, iar cealaltă mai scundă (Rusia) nu a spus niciun cuvânt, doar a râs „haha” ca Budhead, imagini mari. Vorbitorul a început să explice ceva despre cum nu aveau bani pentru tren și dacă le-am putea servi cu 10 ruble, cred că 10.000 au însemnat atunci când îmi amintesc care este raportul acestei monede:). I-am explicat că nu avem și avem doar cărți și că mergem la Castelul Mir. Aveam, bineînțeles că ne schimbasem, dar știam, de asemenea, că cereau mulți bani pentru Rusia și Belarus și de aceea am înnebunit și, evident, își băuseră banii pentru tren:). Interesant este că stăteau la o intersecție de pe autostradă în pădure în nimic:). Au cerut o țigară, dar noi nu fumăm și i-am trimis la Fozzy. Am decis că ar trebui să facem poze cu aceste două, haha, cu orice preț și iată:

Pe cealaltă parte a turnului era un mic motel.

Am pornit, un drum ne așteaptă.
După aproximativ 350 km. am ajuns la intersecția pentru Castelul Mir. Se află la 10 kilometri de autostradă, deci abaterea nu este foarte mare.

Am ajuns la castel, care se află la începutul orașului Mir. Mi-am dorit foarte mult să am fotografii și videoclipuri cu sosirea la castel, dar s-a dovedit că, dintr-un anumit motiv, camera era transpirată și înregistrarea este destul de neclară, așa că nu am nimic din momentul sosirii.

Iată o scurtă prezentare a Castelului Mir:

Petya pozează în fața castelului:).

Iată castelul în sine.

Mai întâi am decis să ne așezăm să mâncăm și apoi să ne plimbăm prin castel.

După o masă rapidă de supă și salată, iată-ne în grădinile castelului.

Am plătit taxa de intrare, au existat mii de ruble bieloruse de un fel - există unele pe site, pentru care este interesat de exact cât a fost, dar a fost ceva de genul BGN 7-8. Castelul arată mai bine din exterior decât din interior, dar este interesant de văzut.

Pereții curții.

Scările din interior sunt destul de abrupte.

Vedere din turnurile castelului.

Iată drumul către turnuri și turnurile din interior.

Această frânghie ținea ceva jos.

Iată lucrul care arată ca un coș.

Iată mai multe din conținutul turnurilor.

După turnuri am coborât în ​​temnițe.

Camera torturii.

Iată prizonierii.

Vechi ruble bieloruse.

Castelul a fost reconstruit, există fotografii dinainte.

Iată oameni importanți care l-au vizitat acum mulți ani.