etichete

afacerea

Cu fiecare kilometru parcurs, imaginea devine din ce în ce mai multă de Crăciun. Copacii s-au îndoit sub greutatea zăpezii. Cerul este gri plumb - de parcă va ploua în orice moment. Balcanii Tryavna sunt liniștiți, gata să audă următoarea parte a poveștii cu zăpadă. Cu toate acestea, suntem alături de Malibu - sufletul și corpul nostru sunt calzi, ne simțim confortabil și drum complet înzăpezit nu ne sperie deloc. Mașina ia în mod constant tur după tur, abrupt spre vârf. Cu toate acestea, este „înghesuit” cu un pachet întreg de sisteme de control al traficului - control electronic al stabilității ESC, control electronic al tracțiunii (Control al tracțiunii), sistem de frânare antiblocare cu patru canale ABS (sistem antiblocare frânare), distribuție electronică a frânării forță (distribuție electronică a forței de frânare), sistem de asistare la frânare, sistem de asistare la decolorarea frânării pentru compensarea efectului asistenței la decolorarea frânării.

Deși prima premieră a modelului s-a întors în 1964, astăzi berlina de dimensiuni medii Chevrolet este prima ediție a modelului, lansată oficial în Europa, și am onoarea de a conduce o mașină de numai 70 km - nou! Malibu a combinat spiritul și stilul marilor mașini americane cu eleganța și stabilitatea europeană.

Oriunde te uiți, mașina este ferm pe drum - acest lucru este demonstrat de ampatamentul de 2.737 mm și lățimea caroseriei de 1.855 mm. Papionul auriu este fixat ferm pe șalul central puternic, încadrat de o linie cromată. Farurile drenate prind linia profilului lateral, ceea ce atrage un braț aerodinamic excepțional. Spatele este impresionant. Spoilerul capacului portbagajului cu a treia lumină de stop integrată cu LED-uri (Stop High Mount Light Stop) ajută la depășirea rezistenței la aer și este un finisaj elegant pentru gândirea proiectată. Luminile impresionează imediat prin formele lor pătrate, inspirate de modelul iconic Camaro.

Corpul Malibu este mai mult decât generos - totul din el este mult mai mare. Odată cu aceasta, radiază la un nivel de clasă. Pielea și toate materialele sunt rafinate, chiar și în aparență. Un efect foarte plăcut și liniștitor este obținut prin iluminarea indirectă prin tuburi de lumină care trec pe întregul tablou de bord, cu strălucirea caracteristică albastru gheață „Chevrolet”. Consola centrală este masivă, dar bine organizată.

Un ecran tactil color de șapte inci este foarte ușor de citit. Plăcile de pe acesta (care sunt foarte asemănătoare cu cele ale noului Windows8) sunt foarte clare, iar lucrul cu întregul sistem este foarte intuitiv. Navigarea m-a fascinat cu ușurința comunicării și semnele sale extrem de exacte, care ne-au dus literalmente într-un sat balcanic din fundul pădurilor Tililey. Nișe pentru lucruri sunt din abundență, dar am fost crescut de „secretul” cu o adâncime de 15 cm, ascuns sub panoul de afișare. Acolo puteți ascunde cu adevărat lucruri care altfel ar provoca comportamentul huligan al potențialilor atacatori. Un suport special pentru construirea de ochelari este montat deasupra oglinzii, iar în buzunarele ușilor există chiar loc pentru sticle de un litru.

Scaunele sunt largi - am fost impresionați că patru adulți, doi copii și haine de iarnă s-au simțit destul de bine (de multe ori în astfel de situații, toată lumea se simte ca mănușa bunicului și așteaptă momentul să sară din cabină pentru a respira). Cu reglarea scaunului și a volanului, fiecare șofer de dimensiuni va găsi cea mai bună poziție. Tetiera mi s-a lipit literalmente de cap. Există patru combinații de culori pentru salon, în funcție de versiunea selectată.

Motoarele cu care Malibu este oferit pe piața bulgară sunt două - 2,4 litri benzină/167 CP. și un motor diesel de doi litri, Common Rail/160 CP, acesta din urmă va avea cu siguranță un interes mai serios datorită consumului redus de combustibil combinat cu o putere excelentă. Ambele motoare sunt disponibile pe lângă transmisia manuală și automată cu 6 trepte

cu funcția DSC (Driver Shift Control), care vă permite să schimbați vitezele manual apăsând două butoane de pe maneta de viteză. Am făcut un experiment pentru a parcurge o sută de kilometri la aproximativ 90 km/h. Automatul a raportat 5,0 l/100 km. Rezultat bun, a?