Locurile prin care căruțele pot trece prin linie fără probleme sunt numărate pe degete

kyuchuk

Să locuiți la câțiva metri de Dealul Tineretului sau partea centrală a orașului, dar nu puteți merge ... Zeci de mame cu copii mici, precum și persoane defavorizate, se confruntă cu acest paradox. Motivul este - trecerile de pietoni impracticabile între „Sud” și „Central”. Un cititor TrafficNews raportează marea problemă pe care o întâmpină deseori.

„Trecerile sunt absolut impracticabile, în special cele dintre Youth Hill și Kyuchuk Paris. Sunt o mamă cu un copil și un cărucior și deja cu mai mulți dintre ei avem dificultăți în a traversa cealaltă parte și de multe ori renunțăm. La fel și cu celelalte traversări, cu excepția Podului din Beton, unde nu există nici o modalitate de a trece pentru a ajunge la el. În secolul al XXI-lea și în capitala culturală europeană, acest lucru este inacceptabil. Vă rugăm să ne ajutați să punem o podea plană mai bună, care să ne ușureze atât noi, cât și scaunele cu rotile. De ce trebuie luate măsuri după un accident?! ”, A scris femeia. De fapt, în această zonă din Plovdiv singurele locuri prin care copiii și scaunele cu rotile pot trece fără ajutor din exterior este trecerea gării, precum și prin pasarela „Modar-Tsarevets”. Cu toate acestea, acestea sunt destinații foarte îndepărtate pentru mulți oameni din regiunea „Sudică”.

Soluția la problemă va fi doar în ani, când va fi realizat întregul proiect al nodului feroviar Plovdiv. Apoi vor fi ridicați ziduri de beton, așa cum sa făcut în cartierul Proslav, unde localnicii trec printr-o pasarelă. Pereții din beton sunt o necesitate atât pentru siguranță, cât și pentru izolare fonică.

Proiectul prevede ca trenurile din Plovdiv să treacă cu 130 km/h, cu 90 km/h mai mult decât viteza lor actuală, iar viteza medie pe ruta Sofia-Plovdiv-Burgas să fie de 145 km/h.

Pentru pietonii pe noul traseu vor exista mai multe oportunități de trecere pe poduri. O pasarelă va fi pe continuarea străzii Avksentiy Veleshki. În prezent se trece prin așa-numitul. „Zona pietonală” cu blaturi și cadre din lemn.

Celelalte două podete date în termenii de referință vor fi în jurul Gării Centrale. Unul va înlocui așa-numitul Podul aerian de îndepărtat. Pasarela va fi mutată spre vest - locul în care liniile de cale ferată se despart de Filipovo, lângă barul „Trabanta”. Ultima pasarelă se află pe Modar-Tsarevets și a fost deja construită. Până atunci, totuși, rămâne relevant modul în care mamele cu copii mici pot traversa căile ferate fără asistență.