autobuze

În următoarele cinci luni, cel mai nou autobuz MAZ-303-266 va circula pe una dintre rutele centrale ale capitalei de nord (mai precis pe Nevsky Prospekt).

Dacă operatorului îi place echipamentul, atunci Sankt Petersburg, cunoscut pentru dragostea sa de mașinile din Belarus, le va cumpăra în cantități mai mari.

Cu MAZ-303 începe o nouă generație fundamentală de autobuze din uzina de la Minsk. Prin urmare, modelul a fost inițial conceput pentru a fi produs nu numai în versiunea diesel, ci și electrică.

Pentru a sublinia noutatea principiului, designerii au primit o carte albă completă: de exemplu, în fața acoperișului a apărut un diamant spectaculos, care arată ca o cocoașă de bizon, simbolul Republicii Belarus.

De asemenea, proiectanților li s-a permis să circule: din a doua generație de autobuze, a rămas doar puntea portal spate ZF. Noul cadru, fabricat din oțel rezistent la coroziune, este construit pe principiul „inelelor cadrului” - astfel toate mărcile europene își construiesc „căptușelile” în acest moment. Acoperișul și majoritatea pereților laterali sunt confecționați din plastic de ultimă generație.

Motorul Euro-6 este de la Mercedes Citaro, iar experții germani au adaptat chiar motorul în mod special pentru condițiile din Belarus. Cutia de viteze este, desigur, „automată”. Suspensia din față (cutia de viteze și șasiul sunt furnizate de ZF) este independentă pentru prima dată pentru autobuzele MAZ. Este mai complex decât cel convențional, dar oferă o mișcare incomparabil mai lină și mai lină.

Nivelul podelei este de numai 32 cm. Aceasta este considerată aproape o cifră record! Pe partea laterală a habitaclului sunt montate lumini cu benzi LED și conectori USB. Scaunele pot găzdui 27 de persoane, dintre care 11 sunt situate la etajul inferior. Iar capacitatea totală de călători a modelului 303 este de 105 persoane. Aspectul cabinei șoferului poate fi foarte diferit.

Prețurile nu au fost încă anunțate, deoarece doar câteva prototipuri au fost asamblate. Dar MAZ, ținând cont de dorințele și capacitățile transportatorilor, pregătește și o versiune „bugetară” a autobuzului. Are un motor Euro 5, mobilier mai simplu etc.