Editor: Bozhan Boshnakov

mașini

Reprezentantul dinamic Mazda din clasa compactă este un competitor demn pentru Golf și un exemplu de fiabilitate ridicată.

Fabricat din 2003 până în 2009, Mazda 3 și-a împrumutat platforma de la Ford Focus. Cu toate acestea, are propriul stil de design, iar echipamentul său este orientat spre sport.

Motor: Gama de motoare oferite este dominată de unități pe benzină, a căror pondere ajunge la 80%. Cel mai comun este motorul de 1,6 litri cu 106 CP, dar are un consum considerabil de aproximativ 10 l/100 km. Te-ai simți mai bine cu unitatea de doi litri, care este mai dinamică, cu o creștere minimă a consumului. Motorul de bază de 1,4 litri ar impresiona doar naturile extrem de calme. Motoarele diesel derivate din PSA sunt mult mai armonioase și mai economice. Cumpărătorii care călătoresc mult ar trebui să se concentreze asupra motorinei de doi litri, care consumă în medie aproximativ 7 l/100 km. Versiunea de 1,6 litri este disponibilă cu un automat cu convertor de cuplu. Fără compromisuri, dar și rar este motorul turbo de 2,3 litri cu 260 CP. de la Mazda 3 MPS. În practică, această opțiune nu oferă niciun fel de confort pe suspensie, dar accelerează la 100 km/h în mai puțin de șapte secunde și consumă în medie 15 litri de benzină la 100 km.

Corp: În plus față de versiunea hatchback, există și un sedan mai lung de șapte centimetri, al cărui portbagaj are un capac mic, dar volumul său este cu 73 de litri mai mare

Manopera: Pentru toate grupurile de proiectare analizate, Mazda 3 funcționează peste nivelul mediu, iar rata de eșec este la unul dintre nivelurile scăzute. Problemele cu rugina sunt acum mult mai puțin frecvente decât înainte.

Siguranță: lucrurile nu sunt atât de bune din punct de vedere al securității. ESP nu este standard pe toate versiunile, dar există șase airbag-uri. În testul Euro NCAP, modelul a primit patru stele.

Suspensie: Mazda 3 este o mașină cu comportament dinamic, a cărei manevrabilitate oferă plăcere pe drum. În ceea ce privește confortul, există încă multe de dorit, în special umflăturile scurte îngreunează agățarea. De asemenea, direcția nervoasă nu este pe placul tuturor.

Alegerea motoarelor pe benzină predomină, cea mai comună fiind unitatea lacomă de 1,6 litri. Dacă preferați motoarele diesel, este bine să apelați la cei doi litri.

Doar la fiecare zecea Mazda 3 vândută este un sedan. Dacă nu aveți nevoie de un portbagaj mai mare, este disponibilă o versiune specifică, similară cu un fastback, dar cu un spate scurt și un capac mic. De asemenea, are un portbagaj mare și un scaun spate rabatabil ca un hatchback.

Modelele după 2006 sunt de preferat - în ele, printre altele, calitatea salonului a fost îmbunătățită.

Nivelul de bază Comfort are standard un radio CD, dar este în general slab echipat. Doar de la nivelul următor ESP-ul exclusiv și sistemul de aer condiționat sunt standard. Se recomandă linia Active, care include vopsea metalică, aer condiționat și becuri xenon.

Este dificil să găsești „trei” ieftine. Pentru o mașină bine întreținută trebuie să pregătești 7.000 de euro, versiunile diesel sunt cu 1.000 de euro mai scumpe.

Potrivit experților Dekra, a doua generație a Mazda 3 primește note foarte mari în statistici. Mazda, continuă!