Ieri (20 iunie), Comisia pentru finanțe și buget a SOC a aprobat un raport cu privire la aceasta, după ce în urmă cu o lună o astfel de propunere a viceprimarului Evgeni Krusev nu a fost adoptată. Acum raportul este al lui Vanya Tagareva de la GERB și al independentului Simeon Slavchev, care până de curând era din cota „Mișcării 21”, scrie Sega.

contractul

În raportul lor, cei doi consilieri propun ca municipalitatea din Sofia să fie de acord cu un operator privat să opereze liniile de autobuz 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 306, 123 și 204 pentru termen de până la doi ani la un preț de 3 BGN pe kilometru. Raportul viceprimarului indica parametri ușor diferiți - termen de 2 ani la un preț de 3,05 BGN pe kilometru, deoarece prețul său trebuie egalizat cu cel plătit de Stolichen Avtotransport EAD. În prezent, „Karat C” circulă cu 3,56 BGN pe kilometru.

Potrivit petiționarilor, liniile de autobuz nu ar trebui să fie gestionate de compania municipală, deoarece acest lucru va reduce calitatea serviciului. Motivul principal - compania are doar autobuze vechi, de 30 de ani, care nu îndeplinesc cele mai moderne standarde ecologice, iar „Carat C” au autobuze vechi de doar 8 ani. Tagareva și Slavchev cred că în doi ani municipalitatea va achiziționa noi vehicule prin anunțarea achizițiilor publice ca atare, iar apoi municipalitatea le va putea gestiona singură. Tagareva a explicat că un motiv suficient pentru a respecta raportul este că locuitorii unui sat deservit de linia Carat C doresc un transport mai bun. "Protejăm interesele publice. Oamenii nu vor să călătorească în autobuze vechi în vremea cea mai caldă și mai rece", a spus colegul său Slavchev. Potrivit acestuia, „nu contează numele companiei de transport, ci să folosească un serviciu de calitate”.

Cine sunt „Carat C”

„Karat C”, deținut de Miroljub Stolarski, are o istorie turbulentă cu municipalitatea. Aceasta a fost singura companie care a rămas să lucreze cu municipalitatea după scandalul cu concursul stabilit pentru închirierea liniilor în 2007. Viceprimarul Velizar Stoilov a fost demis din cauza acordurilor din culise. 5 ani mai târziu, „Carat C” a intrat într-un nou scandal - apoi primăria sa a scris 2,6 milioane BGN pentru dobânda obligațiilor Centrului pentru Mobilitate Urbană și aproape le-a plătit. În plus, Sofia plătește sute de mii de leva în caz de întârziere a plăților către companie. Apărarea municipalității susține că a transferat la timp sumele datorate CGM și că „Karat C” nu a trimis invitații la plată.

Bilet pentru timp și distanță în Sofia - în trei ani, posibil

Va exista un sistem de bilete care va asigura tarifarea pasagerilor în funcție de timpul și distanța pe care au parcurs-o efectiv în Sofia, dar cel mult.