Acesta este un text scris în august, dar nu a fost publicat/îl trimisesem doar câtorva prieteni apropiați și participanți la regata descrisă /, deoarece site-ul Fury a fost închis la scurt timp după scufundarea sa. Mi s-a părut potrivit să îl public acum, deși cronologic după ce prima postare din noul meu blog a fost scrisă mult mai târziu.

barcă nouă

După cum știți, Furia mea s-a scufundat la 300 de mile de Newfoundland. Misho și Dian au supraviețuit, dar victoria lor din Thuster 2017 (Plymouth-Newport) a fost furată, care a fost legată într-un prosop. Aparent, Fury a plecat cu o coroană!

Și ar putea să-l poarte în continuare și să termine cu el în Newport! Da, dar nu! Fury nu s-a oprit și a predat echipajul, el m-a predat. Am rămas fără barcă. Cu două săptămâni înainte de evenimentul nefericit, îmi vândusem vechea barca, Olianta. Se pare că Neptun îmi trimite semnale: fie să renunț la această dorință, fie să o iau de la capăt - Reîncepând, așa cum a cântat John Lennon, cu puțin timp înainte de a fi ucis. Ar trebui să renunț la navigație?! Nu, absurd! Ar trebui să cumpăr o barcă nouă? Și asta se va întâmpla! Iată locul său pentru a-l cita pe E.B. White, un jurnalist american puțin cunoscut de la mijlocul secolului trecut: „Dacă un om trebuie să fie obsedat de ceva, presupun că o barcă este la fel de bună ca orice, poate un pic mai bună decât majoritatea. O mică ambarcațiune cu vele nu este doar frumoasă, este seducătoare și plină de promisiuni ciudate și de un indiciu de necaz ”. Dar am nevoie de ceva timp pentru a mă recupera după ce s-a întâmplat. (Îmi amintesc zicala că o astfel de murdărie se întâmplă în cele mai bune familii, dar nu reduce durerea și frustrarea că „familia” nu era suficient de bună). Și, în timp ce rătăcea în concepte pentru o barcă nouă, Misho m-a invitat la regată - Cor Caroli 2017 - în vechiul său sport Peterson din anii 80. Firește, am acceptat imediat fără să mă gândesc.

Sâmbătă, 12 august, am condus mașina până la Burgas și la 11:30. Am ajuns la clubul de iahturi Port Bourgas, care se află în portul de lângă farul digului nordic. Era o zi umedă, fierbinte, aproape fără vânt. Restaurantul Jolly Roger s-a extins deja și a devenit la modă. Funcționează în conformitate cu sistemul englez - mergeți la bar și comandați băutura și mâncarea - vă aduceți băuturile și sunteți informat despre mâncare printr-un difuzor atunci când este gata să o luați. Nu ceașca mea de ceai. Unde este chelnerul cel bun, chiar și cel de la Soca?! Dacă va fi autoservire, mi-a plăcut duba din spatele restaurantului, cu un grătar de cărbune afară, unde s-au prăjit sânii de porc și alte firimituri - ce meniu mai bun pentru o zi atât de fierbinte de vară. Noi bulgarii, chiar și când suntem pe mare, cădem după firimituri. Ce altceva să mănânce fructe de mare, cu excepția midiilor și șoaptelor, iar restul este de la Metro. Acolo, lângă duba, unii dintre participanții la regată erau așezați pe mai multe mese cu bănci. Acolo erau Misho Kopanov și restul echipajului Peterson - Naso, Stoycho, Zhorkata, la care m-am alăturat.

Câteva cuvinte despre bărcile Peterson pentru cei care nu le conduc și nu le cunosc. Lungime 25 picioare (7,65 metri) și 6,96 metri de-a lungul liniei de plutire, lățime 2,73 metri, deplasare 1.750 tone, chilă trapezoidală cu pescaj 1,56 metri, înălțime catarg 10,65 metri, stivuire 7/8 Bermude. Designerul este americanul Doug Peterson (care a murit recent) și au fost fabricați în Polonia. Există două tipuri - sport și turism. Primele sunt cu pupa deschisă și sub punte nu există altceva decât șnururi și grinzi și o placă electrică.

Cabina de pilotaj este mică, incomodă, cu o pauză în spate, fără instrumente, doar o busolă. Acționat de un timon gros din aluminiu cu prelungire.

Opțiunile turistice au niște mobilier și lapte închis. Cred că au și chiuvetă. Prin urmare, numărul lor de handicap este mai favorabil. În general, nave cu vele spartane puternice pentru navigația de coastă (deși Vasil Beyazov și un echipaj de doi în urmă cu peste zece ani au traversat Marea Mediterană și apoi oceanul spre Caraibe. Îmi iau pălăria pentru asta!). Petersonii au propria lor clasă, Conrad 25, populară în fostele țări socialiste. Nu mai sunt produse, dar pentru că nu slăbesc, își continuă viața grație fanilor lor loiali, care concurează cu ei altruist și îi urmăresc nemilos pe mai mult de patruzeci de ani pe pietrișul undei scurte de la Marea Neagră.

Seara în Vlas a avut loc o petrecere cu kebab și băuturi gratuite și mult zgomot. În general, după părerea mea, Vlas este un loc teribil, plin de post-socialism, snobism și dezordine umană, care nici măcar nu poate umple furnicarul de case de apartamente, a stricat acest loc frumos, unde pe atunci se considera că are cel mai bun climat în Bulgaria, coasta Mării Negre și nimeni nu ar putea avea o vilă pe plajă, darămite blocuri. După cum a spus un prieten de-al meu (demult stabilit în străinătate) „De ce nu iau un metrou de la Burgas la Sunny Beach și Vlas?” În ciuda acestor observații critice (sau tocmai din cauza lor), echipajul nostru, precum și cel feminin, a fost iertat de căpitanul Bogomil/ne-am îmbătat într-un mod dezordonat - bere-whisky-vin-trandafir-whisky-bere - povești dulci de marinar. Ne-am întins pe iahtul de luptă staționar al iahturilor Venid, de care eram legați.

Mai târziu în după-amiaza a avut loc ceremonia de premiere. În ambele sisteme de handicap am fost primii în clasa Conrad 25.

A doua zi, Naso ne-a dus în port, iar Misho și cu mine am navigat spre Burgas la ora 9 dimineața pentru a întoarce barca, vântul era spre nord, cu tendința de a se apuca din nord-est, dar s-a întâmplat abia după-amiaza la Ora 15. Am condus pe vela mare doar pe un traseu din față, cu o scuturare mare. Misho a legat un preventor. Turnurile, care erau necesare de mai multe ori, au fost răsturnate cu atenție. Am împărțit controlul cu timonul. Ce-i drept, nu mi-a fost ușor. Misho este obișnuit și poate simți vântul, iar eu am continuat să mă uit în sus la paleta de vânt a catargului. Și eu eram la conducerea lui Peterson. După trei zile de suflare puternică, valul a fost de 2-2,5 metri. La ora 17 am aterizat în portul de iahturi din Burgas cu clisme mari, pentru că sufla tare și, în afară de asta, era un val înăuntru. Aproape 40 de minute cu eforturile a patru persoane (Stoycho și Jorkata veniseră în întâmpinarea noastră) am reușit să-l legăm pe Peterson cu nasul de debarcader și pupa la o ancoră moartă și să fim destul de departe de cele două bărci vecine. Apoi, gaz înapoi la Sofia - este o prostie să fii departe de mare. Cineva spusese că tot ce nu este pe mare este o provincie.

În concluzie, pot califica prima mea participare la Cor Caroli, de la Peterson, de Misho, ca „Mi-a plăcut să fiu foarte obraznic!” Îmi doare coada, dar numai când stau încet. Cred că va trebui să-mi înlocuiesc canapeaua cu un Peterson aruncat, dacă există vreunul ... și să păstrez timonul în loc să mă uit în sus, la paleta de vânt a catargului, la televizor.