Știri
    • Plovdiv
    • Vecinii
    • Fotografie cu emoție
    • Educational
    • Techno
    Pareri
    • Plovdiv
    • Al nostru în rețea
    • Analize
    • Interviuri
    • Sondaje
    • Desene animate de animație
    • Personal
    SPORT
    • Fotbal
    • Volei
    • Baschet
    • Tenis
    • Pasiuni
    • Școli pentru copii

    Regional
    • Plovdiv
    • Pazardzhik
    • Smolyan
    • Kardzhali
    • Haskovo
    Director
    • În oraș după ora 18:00.
    • În afara orașului în weekend
    • Hobby
    • Vremea
    • Horoscop
    • program TV
    • Gastroguru
    Renaştere
    • Se ridică și cad
    • Adevăr sau minciună
    • Cultură
    • Albume de familie
    • Gluma
    • Știri într-o fotografie
    Sănătate
    • Spune-i medicului
    • Medicii noștri
    • Spitale
    • Descoperiri
    • Forta vietii

Omul de afaceri rus falit care l-a trimis pe Rosus în Liban caută ajutor în Cipru

nava

O companie bulgară deține nava Rosus, a cărei încărcătură de tone de azotat de amoniu a explodat în portul Beirut. Acest lucru a fost declarat fără dovezi de către președintele Organizației regionale din Orientul Îndepărtat al Sindicatului rus al navigatorilor (RPSM) Nikolai Sukhanov, citat de RIA Novosti.

Pe fundalul corpurilor zdrobite, resturi și cenușă sub clădiri, libanezii au izbucnit furios înspre cei care au permis acest lucru și au cerut ca cineva să își asume responsabilitatea.

Potrivit lui Sukhanov, proprietarul înregistrat al navei este Bulgaria Briar Wood Corporation. Un raport al ziarului 24 Chasa arată că nu există o astfel de companie în registrul bulgar. Cu toate acestea, nava a fost abandonată de ani de zile în Beirut, astfel încât compania ar putea să nu existe astăzi.

Sukhanov explică faptul că nava

plutea sub

Steagul „convenabil”, c

caz moldovenesc

În astfel de situații, este adesea foarte dificil să-l găsești pe proprietarul real, care la rândul său rotește astfel de scheme, astfel încât să nu poată fi tras la răspundere. "Potrivit documentelor oficiale, armatorul, începând din august 2014, este compania bulgară Briar Wood Corporation", a spus Sukhanov. Marinarul rus spune că de obicei un armator cumpără ieftin o navă, pe care intenționează să o anuleze pentru resturi. Noul proprietar a reparat puțin, a cumpărat documente și a început să le opereze sub un steag „convenabil”.

Fotografii care circulă pe web show

Sfârșitul „Rosus”

malurile

Varna în 2010.

A apărut o altă posibilă legătură bulgară. Un raport al „24 Chasa” a arătat că compania din Burgas „Interflute Ship Management” rămâne înregistrată în registrele internaționale ca proprietar al navei. Ea va fi responsabilă pentru navă până în mai 2012. (poziția proprietarului - în caseta de mai jos). Nava „Rosus” a vizitat portul Varna în august 2012, dar nu mai este sub conducerea bulgară, a reieșit din răspunsul Ministerului Transporturilor la „24 de ore”.

Potrivit inspecției de la Varna, managerul navei este o companie numită „Teto Shipping” cu înregistrare în Insulele Marshall. Un an mai târziu, o verificare a sosirii navei în Liban a arătat că managerul era în continuare aceeași companie. În răspunsul său, Departamentul Transporturilor nu a menționat Briar Wood Corporation.

Ultimul proprietar al „Rosus” - „Teto Shipping” nu a actualizat informațiile din sistem, din acest motiv ultima adresă este publicată în Burgas, a adăugat ministerul.

Acest lucru confirmă versiunea anterioară a navei

proprietatea asupra

Rus Igor

Grechushkin,

locuind în Cipru

Deține și compania Teto Shipping, aflată în faliment.

Istoria navei începe în orașul japonez Naruto, unde a fost construit în 1986. Au urmat o serie de vânzări, iar după aproape fiecare sa schimbat numele. În iunie 2007, curtea a fost vândută unei companii din Panama și redenumită New Legend Glory.

Numele „Rosus” apare cu unul dintre ultimii proprietari oficiali - Briar Wood Corp. Potrivit diverselor surse, compania a fost înregistrată în Panama în 2008, nu în Bulgaria în 2014, după cum susține Sukhanov.

Până în 2013, nava era deja deținută de omul de afaceri rus Igor Grechushkin. În septembrie a aceluiași an, nava a plecat să transporte tone de nitrați din orașul georgian Batumi în Mozambic, dar a făcut o oprire neplanificată în Liban din cauza unor probleme tehnice.

Saltpeterul era

cumpărat de o firmă

pentru explozivi

în Mozambic

Cu toate acestea, Grechushkin nu avea suficienți bani pentru a plăti pentru traversarea Canalului Suez, așa că a trimis nava la Beirut pentru a câștiga niște bani prin preluarea unei încărcături suplimentare de echipament greu.

După o inspecție din octombrie, autoritățile portuare l-au interzis să se întoarcă la mare și l-au reținut. Grechushkin a declarat faliment și a abandonat echipajul - 8 marinari din Ucraina și 2 din Rusia. Autoritățile libaneze au fost apoi de acord să elibereze șase dintre marinari, dar ceilalți patru au rămas blocați în Beirut timp de aproximativ un an.

Autoritățile locale mută încărcătura în port și astfel se menține timp de 6 ani de la silozurile care conțin 85% din cerealele țării, în timp ce explozia puternică de marți seară a distrus jumătate din capitala Beirut.

Rusul Grechushkin, originar din Khabarovsk, locuiește acum în Limassol, Cipru, împreună cu soția sa. Miercuri, Igor a contactat consulatul rus din Cipru, a declarat o sursă diplomatică pentru RIA Novosti, dar nu a dezvăluit conținutul conversației. Potrivit informațiilor neconfirmate, autoritățile cipriote îl caută pe Grechushkin, așa că a apelat la misiunea rusă pentru ajutor.

Oricine deține nava,

cu greu se va purta

Responsabilitate pentru

Ce s-a întâmplat,

spune Nikolai Sukhanov.

„Nava a fost reținută de autoritățile portuare, adică. a devenit proprietatea portului și toată responsabilitatea pentru întreținerea acestuia revine acum asupra porții. În acest caz, oficialii libanezi au fost nevoiți să ia măsuri și, știind că încărcătura este periculoasă, să organizeze depozitarea corespunzătoare ", a adăugat șeful Uniunii Ruse a Navigatorilor.

O analiză a documentelor publice arată că instanțele libaneze, prin ordinul cărora a fost reținută nava, au primit semnale repetate despre pericolul reprezentat de azotatul de amoniu al portului. Vameșii au trimis cel puțin 6 scrisori de-a lungul anilor. Au oferit chiar trei opțiuni - să exporte azotat de amoniu în străinătate, să îl predea armatei libaneze sau să-l vândă unei companii private libaneze de explozivi. Cu toate acestea, nu a existat niciun răspuns la scrisori.

Traseul Burgas pare a fi fals

O urmă bulgară și mai precis o Burgas apare în tragedie cu încărcătura periculoasă explodată în portul Beirut, după ce a devenit clar că managerul navei care transporta tone de azotat de amoniu era o companie înregistrată în orașul de pe litoral.

Conform unei referințe din baza de date a Sistemului global de informații privind transportul maritim internațional al Organizației Maritime Internaționale, compania "Interfleet Ship Management" EOOD este înregistrată ca administrator de navă. O referință din Registrul Comerțului arată că a fost înregistrată în Burgas în 2010, deoarece proprietarul este Nikolay Petrov Hristov din Burgas. Este cunoscut în mediul maritim, deoarece este de ani de zile în industria navală și deține una dintre cele mai vechi companii - agenții de transport maritim, „Christrans”. La aceeași adresă se află înregistrarea companiei „Interflute Shipment Management”.

„Chiar a fost compania mea, am realizat-o la acea vreme, dar nu am operat deloc cu ea. În 2017 l-am închis. Bănuiesc că cineva și-a folosit numele fără știrea mea, falsificând documente. Până acum, nici nu bănuiam că există așa ceva. Acum înțeleg din media că proprietarul navei era un rus care locuia în Cipru ", a declarat Nikolay Hristov pentru 24 Chassa.

Antreprenorul a fost gata să dea explicații autorităților de anchetă, dar până acum nu a fost întrebat de acestea. Oamenii din industria maritimă sugerează că, cu ani în urmă, era aproape o practică obișnuită pentru proprietarii de nave mai mici, în principal din Rusia și mai târziu din Moldova, să înregistreze agenții de transport maritim în Bulgaria din cauza restricțiilor privind plățile în valută străină în țara lor natal și multe altele. . - operațiunea bancară facilitată în țara noastră.

Adresele agențiilor navale reale din Burgas și Varna au fost adesea folosite și nu fără știrea proprietarilor lor.

În aprilie 2001, agenția lui Hristov din centrul Burgasului a fost bombardată. Explozia a provocat pagube materiale uriașe, dar nimeni nu a fost rănit, își amintesc oamenii familiarizați cu problema. S-a zvonit apoi că omul de afaceri se confruntă cu serioase dificultăți financiare și că ar avea o relație de afaceri cu un arab care a înregistrat o companie în Cipru.