Nu a trecut mult timp până când PSA Peugeot Citroen a fost eliminat. Trei knockdowns, urmate de o dreaptă grea stângă. Dar îngrijorarea franceză s-a ridicat, da, foarte zdruncinată, ușor umflată, dar s-a ridicat și a spus: „Mergem înainte”. În colțul albastru al ringului stătea un bărbat din sediul central al lui Carlos Gon, schimbând tactica pentru luptă. Carlos Tavares, deși recent la conducerea lui Peugeot, a început să secere. În prima jumătate a anului, compania a înregistrat o creștere a vânzărilor cu 5,7%, adică cu 45.000 mai multe (853.000) mașini vândute comparativ cu aceeași perioadă din 2013. Motivele pentru aceasta sunt multe, dar baza succesului este de 308 ( a început cu titlul „Mașina anului 2014 în Europa”), 2008, și acum se alătură gamei și 508, care intră pe segmentul limuzinei pentru a continua tradiția de zece ani a unei prezențe puternice în această clasă. Peugeot 508 a fost puternic modificat, oferind motoare și tehnologii noi. Modelul se bazează, de asemenea, pe echipamente noi, cum ar fi un ecran tactil, cameră de mers înapoi și un sistem de monitorizare a punctului mort. De asemenea, beneficiază de motorul economic și eficient 2.0 BlueHDi de 180 CP. cu noua transmisie automată EAT6 cu 6 trepte de ultimă generație. Disponibil în 3 siluete, familia 508 este completată de versiunea RXH 2.0 BlueHDi 180 EAT6.

bluehdi

În primul rând: design. Cele mai semnificative schimbări se remarcă în partea din față, care este complet nouă. Rețeaua este mai verticală și cu un leu poziționat central în ea, care obișnuia să stea mai sus pe capac. În sine este, de asemenea, nou, mai orizontal, dar mai vizibile sunt farurile cu 3 module de câte 4 LED-uri, la care se adaugă 3 LED-uri suplimentare la exterior pentru viraje statice (până la 44 de LED-uri formează farurile modelului 508). Luminile LED din spate (36 de LED-uri fiecare) sunt, de asemenea, pline de conținut nou, mai modern și mai elegant. Bara de protecție față și spate sunt, de asemenea, noi, iar lungimea mașinii a crescut cu 38 mm, deoarece partea mai lungă din față (+16 mm) și din spate (+22 mm) au contribuit la îmbunătățirea aerodinamiei caroseriei 508. Toate aceste inovații au făcut ca strălucirea sedanului să fie mult mai expresivă și mai distinctivă pe drum, dar și puțin mai rece, care este sporită de culorile tradiționale exterioare (gri, negru și alb). Acest lucru a fost făcut în mod deliberat pentru a îmbunătăți aspectul premium al modelului pe care Peugeot îl dorește atât de mult.

Există și schimbări în interior. Tabloul de bord include acum 7-ecran tactil inch, grupând intuitiv majoritatea funcțiilor mașinii. Rezultatul este că panoul central are acum mai puține butoane, în timp ce consola centrală include o nouă cutie de stocare. Există un afișaj Head-Up (acest lucru este familiar) cu informații despre culoare. Confortul este asigurat de pornirea automată a fazelor de întâlnire/mainstream, aer condiționat automat în patru zone, sistem Hi-Fi JBL, sistem de monitorizare a punctului mort, cameră de mers înapoi etc.

Comportamentul rutier este ceea ce distinge modelele individuale. Când a apărut, Peugeot 508 avea sarcina de a câștiga clienți în fața concurenților săi germani. Acum, noul 508 are o sarcină și mai ambițioasă (dacă nu prea mult vom vedea în viitor) și dificilă: să te opui noului VW Passat. Modelul francez oferă suspensie față independentă, cu suporturi duale (pentru versiuni diesel mai puternice), sau pseudo MacPherson în alte versiuni, și suspensia sa spate cu mai multe brațe. Aceasta este o garanție a unui comportament rutier foarte bun, ceea ce face ca călătoriile pe distanțe lungi să fie o plăcere. Călătoria este destul de neutră, dar confortul este ceea ce iese în evidență. Nu am condus încă un Passat, dar am testat recent noul Mondeo, care m-a impresionat prin comportamentul său mai ascuțit și mai dinamic, care mi-a dezvăluit un traseu de peste 300 de kilometri lângă Malaga, plin de o întoarcere scandalos de numeroasă. Atacul în viraje nu este cea mai puternică caracteristică a Peugeot 508, dar nu spun că acesta ar trebui să fie indicatorul pentru care ar trebui să judecăm o berlină din partea de sus a segmentului D.

Voi fi dezamăgit dacă oamenii din Bulgaria vor continua să fie sclavi unor povești de cartier rigide din punct de vedere moral legate de trecutul recent al mașinilor franceze. Peugeot 508 este o mașină foarte valoroasă, care este foarte diferită de modelul anterior. Da, nu este un model complet nou, precum Passat și Mondeo, dar s-a schimbat în toate aspectele. Și este mai ieftin (deși ușor) decât cele două menționate. Baza Peugeot 508 1.6 VTi BMP6 (120 CP) vine la un preț de 37.479 BGN cu TVA, în timp ce baza Passat 1.4 TSI BMT (125 CP) costă 41.725 BGN cu TVA. Mondeo începe vânzările în Bulgaria mai întâi cu cele mai puternice două motoare pe benzină și diesel, iar pentru 1.5 EcoBoost (160 CP) va trebui să ajungeți la 43.900. Motorul similar al lui 508 (165 CP) costă 43.295 BGN, în timp ce Passat (150 CP) - 46.675. Voi observa că Mondeo va fi disponibil cu EcoBoost de 1.0 litri cu 125 CP, al cărui preț va scădea sub 40.000 BGN. Aceasta înseamnă că modelele de prețuri sunt foarte apropiate unele de altele. Și asta este bun pentru 508? Timpul va spune.

Specificații

Peugeot 508 2.0 BlueHDi