VEZI HIBRIDUL KIA OPTIMA PRIN LENTILA HRISTO PETROV
 De asemenea, iese în evidență interpretarea stâlpului C, care este destul de apropiat de Jag XF, precum și „hardware-ul” din aluminiu, care începe de la baza stâlpilor A, trece peste uși și se termină în portbagaj capac, subliniind astfel puternic linia de profil. seamănă cu cea a modelelor coupe. Cu toate acestea, este nevoie de înălțimea din cabină, dar să mă îngrijorez despre înălțimea de peste 1,77 m. Nu am avut probleme. Cu toate acestea, portbagajul este problematic cu doar 381 litri de volum, care este foarte mic în această clasă. Cu toate acestea, există mașini cu 560 litri, dar nu au problema amestecului pe puntea spate a unei baterii litiu-polimer.

hybrid

Surprizele de design continuă în interior, unde zumzetul electric caracteristic în modul EV este aproape imperceptibil, așa că deschid paharul de mai multe ori ca să mă bucur de el și să văd priviri sincer surprinse când trec în liniște pe lângă pietoni. Atmosfera din interiorul cel mai luxos al unui model KIA este, de asemenea, silențioasă. Singurul lucru care iese în evidență este zgomotul de la rularea roților (atât de tipic pentru mașinile japoneze) când trec pe secțiunea asfaltică dură din jurul Plovdiv. În contrast este construcția din plastic a tunelului central dintre scaunele din față, care mă surprinde pe fondul calității și al performanței de lux a altor detalii din interior. Consola centrală largă este orientată puternic către șofer, ceea ce oferă o senzație foarte plăcută că sunteți cel mai important din interior. Dar să nu existe neînțelegeri: interiorul este suficient de mare, astfel încât ceilalți pasageri să nu se poată plânge de lipsa de atenție și confort. Am menționat la început că super-silueta duce la probleme pentru pasagerii de peste 1,80 metri, dar trapa panoramică conferă adâncime vizuală interiorului. Este destul de real un loc imens pentru picioarele pasagerilor din față și mai ales pentru cei din spate.

Această configurație a unității nu are calități sprint, deci Optima Hybrid este poziționat diferit. Ca un sedan foarte confortabil de clasa D, care stă extrem de stabil pe drum, oferind un compromis excelent între suspensia rigidă tradițională a KIA și confort. Știu, sunt convins că veți concluziona că prețul este ridicat. Și da, este mare. Dar câte mărci de masă au îndrăznit să prezinte un hibrid în segmentul D? În Bulgaria nu pot să mă gândesc decât la Peugeot (dacă există altul, scuzați-mă), care este repoziționat ca un brand de lux, astfel încât oferta lor este mai scumpă. Și pentru preț voi adăuga încă un fapt: dintre primele două (testate) mașini înmatriculate, una este deja în mâinile noului său proprietar nerăbdător. Cine se va bucura de el cu ajutorul garanției de 7 ani. Deci, dacă sunteți în căutarea de frumusețe și alternative, extindeți-vă orizonturile și priviți la Kia Optima. Și dacă ești și mai îndrăzneț - la Optima Hybrid.