O creatură păcătoasă ca nimeni alta. Numele vine de la Pet Shop Boys 'It's a Sin. Acesta este păcatul lui Roden Daskalov pentru momentele ratate cu familia, pe care aceste două fiare le iau.

gtgt4

În urmă cu cinci ani, a cumpărat un BMW M5 vechi, pe care el și colegii săi de la serviciu îl pregăteau pentru curse și a început să participe în 2010. Fanii cursei de pistă își amintesc cu siguranță M-cinci ascuțit cu aripi uriașe. Este urmat de Radical, un alt BMW, Porsche. Pentru a veni cu ideea că își poate face propria mașină sport. Aceasta este ideea pentru Sin R1. O idee de amator, visător, curse și fan al motorsportului și al mașinilor, pe care vi-l prezentăm astăzi într-o versiune gata: una pentru a participa la Campionatul European GT4, iar cealaltă - pentru a fi produsă pentru oricine este pregătit să avem încredere în mica companie cu principalul factor de conducere provenit din Bulgaria.

Totul din acest proiect este legat de Bulgaria, dar motorul este Anglia. Cu ani în urmă, când am întâlnit prima dată compania, m-am gândit că este un alt mic brand britanic care produce 30-40 de mașini tip boutique pe an. Astfel de exemple pe insulă - cât vrei. Dar care a fost surpriza mea la scurt timp, când am văzut Sin R1 în Bulgaria, la una dintre curse! Acea mașină și cea actuală nu au nimic în comun. Primul proiect este în întregime subordonat aerodinamicii. Dar clientul lui Rosen, un client bogat al lui Rosen, îi spune că nu există absolut nicio opțiune de a cumpăra această mașină, despre care spune că este „super plictisitoare”. Astfel, în a doua versiune, libertatea este dată, iar designul iese în prim plan. Odată cu aceasta, Rosen a prezentat la Autosport 2012 Super Car Show din Birmingham și câteva luni mai târziu - la Goodwood Festival of Speed. La Birmingham, Rosen îl întâlnește pe Phil Mats, căruia îi place foarte mult proiectul lui Rosen, iar cei doi decid că pot risca împreună. Mats este forța motrice pentru omologarea șasiului R1 în termen de 7-8 luni.

În același an, cei doi au decis să facă corpul ei înșiși, făcând o mașină pentru turnarea componentelor. Timp de 40 de zile, ei fac cupe-ul pentru a se prezenta la Autosport 2013 cu noua mașină și propriul stand. El este vizitat de Fred (nu se știe cine ești, dar principalul „vinovat” al cursei Sin R1 se află în această versiune). Deci, același Fred, a cărui companie Track Sport pregătește mașini de curse, îi place R1 și îi spune lui Rosen că, dacă vrea să facă o mașină de curse, trebuie să schimbe 10 lucruri în legătură cu aceasta: rezervorul trebuie să fie situat central, în spatele scaunelor, trebuie să existe un sistem de ridicare a mașinii cu cilindri de aer. Și pleacă, fără să aștepte să-l revadă vreodată pe Rosen.

Unitatea vine de la unitatea Chevy LS7 7.0L V8 de la Corvette anterioară, din care au fost scoși 610 CP în British GT Cup. În versiunea sa actuală, modelul are 480 CP, dar acestea sunt limitările campionatului GT4.

De îndată ce bulgarii se întorc acasă, demontează întreaga mașină și o iau de la capăt. Schimbă mașina, urmând sfatul lui Fred. Așa au ajuns la Silverstone în august 2013. Se întâmplă că cutiile lor cu Fred sunt una lângă alta. Când se duce la cutia lui Daskalov, se uită la mașină și spune: „Felicitări, nu am crezut că vei face ceea ce ți-am spus, pentru că majoritatea oamenilor nu ascultă ceea ce li se spune”.

Versiunea stradală se bazează pe Chevy LS3 6.2L V8, generând 450 CP. și 430 Nm. Accelerează la 100 km/h în 3,5 secunde. Cutia de viteze este un drum H cu 6 trepte; are un diferențial de alunecare limitată și cântărește 1150 kg.

Fred (încep deja să mă enervez că această persoană rămâne mistică și în comunicatul de presă) devine parte a proiectului. Și în 2013, SIN R1 a fost invitat să participe la Goodwood Festival of Speed ​​(care în sine este demn de respect). Este timpul să dezvoltăm mașina de curse, care este complet nouă. Fred vine în Bulgaria și împreună cu echipa lui Daskalov refac totul cu totul pe mașină: șasiu, suspensie, setări, schimbă motorul. De altfel, se folosește unitatea LS7 a Chevy (din generația anterioară Corvette), nu BMW, așa cum ar fi logic. Dar politica bavarezilor în acest sens este foarte strictă, iar prețul este ridicat. Au început la Donington Park cu probleme uriașe, terminând în mijlocul coloanei, începând de la ultima poziție. Dar mare lăudărie este că în ultima cursă au realizat un timp de 4 secunde. mai lent decât fabrica MacLaren.

Iată-ne astăzi. Versiunile de stradă și pistă sunt la Aeroportul Lesnovo și există aproximativ 100 de oaspeți. Mașinile live arată cu adevărat impresionante, sunetul lor este la fel de captivant, iar modificarea străzii din spate este foarte asemănătoare cu Venom.

Succesul, potrivit lui Rosen Daskalov, de obicei în conformitate cu înțelegerile celei mai vechi școli, trece prin sportul cu motor. Au omologare pentru GT4, care în 2015 va avea statutul de Campionat European. Ambiția lui Rosen este să organizeze o echipă formată din 2 echipe. Cine vor fi piloții - momentan nu este clar. Vor reuși să facă și un sezon întreg? Nu contează de unde provine finanțarea. Faptul este că atingerea chiar și în acest stadiu este o realizare imensă. Pe care îl admir. Nu am primit un răspuns exact la întrebarea mea ce parte din producția acestei mașini este bulgară, dar este clar că aici se produce carbon. Dacă coupe - nu am înțeles. Am aflat că adunarea finală avea loc pe insulă, în Hinckley, unde se află Sin Cars. Un oraș situat la distanță de Silverstone și Donington Park. Un oraș care a devenit un centru al sporturilor cu motor.

Sin Cars și Rosen Daskalov sunt dovada faptului că visele, deși sunt conduse de „mușchi”, sunt realizabile. Voi ține degetele încrucișate pentru ca acest proiect să treacă la faza următoare. Totul este acolo, poți vedea singur.

Răspunsul lui Rosen că intenționează să poată produce 10 mașini pe lună în doi ani nu mi s-a părut credibil. Dar îi doresc bine. Cu stimă și personal. Voi fi extrem de fericit pentru acest proiect să supraviețuiască, pentru a obține rezultate bune pe și în afara pistei, unde versiunea stradală a Sin R1 are un preț de doar 60.000 de lire sterline fără taxe.!

Text: Plamen Georgiev

Trion Nemesis va fi mai rapid decât Koenigsegg One: 1

Producătorul american Trion SuperCars a lansat informații suplimentare despre prima sa creație - Nemesis. Producția sa este.