camioane

Am primit o plângere din partea transportatorilor rutieri conform căreia cântarele camioanelor la frontiere sunt manipulate în mod deliberat. Potrivit transportatorilor, acest lucru se face pentru a plăti mită. Cum măsoară baremele punctului de control Kalotina? Vedeți o poveste despre un camion, un cântar, un șofer și mai mulți oficiali guvernamentali, spusă de Stoyan Georgiev.

Boyko Mladenov și Stanislav Peshev au o companie de transport cu mai multe camioane. Ei transportă mărfuri în principal către și dinspre Europa de Vest. Antreprenorii ne-au contactat și au declarat că șoferii lor au fost șantajați la frontierele bulgare de către angajații care măsoară camioanele.

„Ei doar caută un conflict pentru a obține bani. Nu este o dată și de două ori, este constant. Acest lucru este constant și trebuie să fiți extorcat în propria țară ", a spus Stanislav Peshev, forwarder.

Într-un alt astfel de caz, un camion frigorific al companiei lui Peshev, încărcat cu mere din Italia, a fost întârziat mai mult de 6 ore la punctul de control Kalotina, deoarece atunci când a fost măsurat de la cântarul Agenției Vamale, acesta a prezentat 1 tonă de suprasarcină. Potrivit transportatorului, camionul a traversat 4 frontiere externe fără nicio problemă similară.

„La 3:10, 3:15 am ajuns la punctul de control Kalotina. Am măsurat toate axele, dar mi-au dat doar o notă despre cât de mult cântărește a doua axă. La întrebarea pe care i-am pus-o angajatului, ea mi-a spus: „Este suficient doar pe axa mijlocie, dacă aveți o supraîncărcare - ceilalți nu au sens să le măsurați”. Am spus: „Nu există suprasarcină, sunt sigur că nu există. Am fost măsurat de patru ori, de două ori în Slovenia, de două ori în Croația ". El strigă: „Amenda este foarte gravă. Deci pe kilometru, chiar acum vă voi spune, 680 leva este bine. Vă spun serios acum ", a spus șoferul Georgi Radev.

„Polițistul rău provoacă probleme și vine polițistul bun:„ Oh, mă căutați - hai să reparăm lucrurile ”, a adăugat Peshev.

„Pe la 3:45 am bătut la ușă. Un băiat tânăr strigă: „Ai vrut să vorbești cu mine?” Strig: „Nu știu cum am vrut să vorbesc”. Ea - „Au spus că ai o problemă. Deci, strigă el, în timp ce mă uit la tine, pot începe procedura mai ușoară - astfel încât să putem ajusta lucrurile. " Strig: „Cât ar trebui să ne adaptăm?” El strigă: „BGN 181. ”. Pentru o mită - asta a fost toată afacerea.

„Am spus că nu pot da atât de mulți bani, sunt mulți bani. Aceasta este nota pe care am întors-o și am luat - fără semnătură, fără ștampilă ”, își continuă el povestea.

„Ne-am măsurat scările, totul este în regulă pe o scară internă. Aici se dovedește că există o supraîncărcare. Ne întrebăm de ce ", a spus Boyko Mladenov.

Echipa noastră a mers la scara „Kalotina” împreună cu antreprenorii și a filmat cu o cameră ascunsă ceea ce se întâmpla. Angajații refuză să pună camionul pe aceleași cântare pe motiv că abordările la cântar sunt pavate.

- Dacă doriți să măsurați aici, așteptați să se răcească asfaltul.

- Fii corect pentru a-l măsura. Deci nu este vina ta, nu este colega ta, nu vina șefului. Ei bine, ticălosul ăsta, cântarele sunt de vină. Să vedem unde.

- Deci, șeful, am vorbit cu el.
- Deci șeful nu dă.

- Nu că nu dă, spune-i doar celui de jos să îl măsoare. Cântarele sunt la fel.
- În timpul nopții, un coleg de-al tău a încercat să facă trucul. Așa cum vrei să fii corect. Nu avem o singură axă, deci nu avem celelalte axe.

- Poate.
- Poate nu. Fie măsurăm, fie nu măsurăm. Văd că cântarul tău manipulează și prezintă în mod constant 300 kg.

- Scara nu funcționează în acest moment.
- Cântarul arată 300 de kilograme!

Putem vedea cu ochii noștri cum afișarea cântarului, care mai devreme în noapte a detectat o supraîncărcare a camionului cu mere, a arătat 300 kg. fără a avea nimic pe ea. Funcționarii vamali refuză să încarce camionul în aceeași instalație și se oferă să cântărească o altă cântare.

Angajații Agenției Vamale măsoară greutatea totală a camionului, iar pe un echipament special la aceeași scală măsoară și greutatea pe fiecare axă separat.
Axa, pentru care a fost emisă anterior o amendă, a fost din nou măsurată cu supraponderalitate. Dar rezultatele măsurătorilor sunt ilogice.

La măsurarea axelor individuale, camionul cântărește 40 de tone, iar la măsurarea greutății totale - 39 de tone. Aceasta înseamnă că suma greutății pe toate osiile camionului este cu aproape o tonă mai mare decât greutatea totală a aceleiași mașini. Transportatorii caută o explicație pentru această discrepanță gravă.

„Este matematică simplă. Totalul axelor arată cu un ton mai mult decât totalul. Deci scala pentru total este una, pentru axe este alta. Și nu este normal - deci scara nu este corectă. Odată adăugat totalul axelor, acesta trebuie să fie egal cu totalul ”, a spus transportatorul.

- Dacă suma tuturor axelor este egală cu greutatea totală?
Ivan Panayotov, șeful punctului de control Kalotina: Nu neapărat. Nu neapărat, oricât de absurd ar fi.

„Deci, pe scara mai corectă am prins diferența de 1 tonă, iar pe cealaltă ar fi înfricoșător și nu este întâmplător ca cealaltă scară să fie ascunsă. Ați văzut - a arătat o diferență de 300 kg fără să lucreze, iar al doilea a arătat 100 kg ", a spus Peshev.

- Este normal ca cântarul să arate 300 kg. fără nimic pe ea?
Ivan Panayotov, șeful punctului de control Kalotina: Pentru cazul specific - au fost reparații. La trecerea unui vehicul, vibrațiile sunt raportate. Această diferență este cauzată de vibrații și neliniște. Cântarele au fost supuse profilaxiei

„Nu este o dată și de două ori, este constant. Acest lucru este constant și trebuie să fiți extorcat în propria țară. Deci, acest camion trebuie să călătorească din Italia în Bulgaria ", a spus Mladenov.

Potrivit șefului biroului vamal, măsurarea unei singure axe selectate aleatoriu nu reprezintă o încălcare a regulamentului. Pe lângă greutăți, transportatorii se întreabă de ce camionul lor a fost cântărit în 3 ore și amenda a fost emisă după mai mult de 6 ore.

„Deci, această notă, când mi-a adus-o șoferul, nu i-o voi recunoaște niciodată. Fiecare document financiar trebuie să fie semnat și ștampilat. Întrucât vrem să ne prefacem foarte corecți cu statul, la ora 03:07 i s-a stabilit încălcarea, la ora 03:08 trebuie să i se fi dat un decret cu privire la cât să plătească. Sfarsit! Și de ce a fost emis decretul la ora 9:41 după nenumărați țigani ", transportatorul este categoric.

„Există deja un permis aici. Acesta este un bug moștenit de la vechiul software vamal. De aceea Agenția Vamală dezvoltă un nou produs software. Acest nou sistem va elimina aceste puncte slabe care există în prezent ", a comentat Panayotov.

„Dacă sunt corecte, vor veni mulți bani din astfel de taxe. Bulgarii care nu le dau, îi vom întoarce să învețe. Iată corupția în această țară. Indiferent cât de adânc îl căutăm, acesta începe în cel mai superficial ”, a spus Boyko Mladenov.