despre

Astăzi, pe măsură ce ne apropiem de răscruce, noi, ca șoferi sau pietoni, nu avem nevoie de instrucțiuni speciale despre cum să ne mișcăm. Vedem semnalele semaforului - roșu, galben sau verde și acționăm în consecință. Însă simbolismul acestor trei lumini, cunoscut astăzi chiar și copiilor mici, nu a fost întotdeauna atât de cunoscut și de aplicabil.

În 2014, semaforul își sărbătorește 100 de ani. Această vârstă nu se măsoară prin crearea sa, ci prin instalarea sa oficială pe șosea, care a avut loc în 1914 în Cleveland, Ohio (SUA) la intersecția dintre Euclid Avenue și East 105th Street.

Faptul este că odată cu apariția primei mașini din viața omenirii a început să creeze haos pe drumuri, deoarece pietoni, bicicliști, căruțe de cai și boi concurau activ cu tramvaie și mașini. În acel moment, niciunul dintre utilizatorii drumului nu a înțeles care dintre ei ar trebui să aibă prioritate pe drum și acest lucru a dus la accidente frecvente și destul de stupide. În cea mai mare parte a timpului, departamentele de poliție ale așezărilor erau obligate să-și distribuie ofițerii la intersecțiile aglomerate, care cu ajutorul fluierelor, mâinilor și bastoanelor pe care erau montate cuvintele „GO” (în mișcare) și „STOP” (stop), a încercat să regleze mișcarea haotică.

Dar, în timp, cândva în primele zile ale Primului Război Mondial, numărul trăsurilor trase de cai din orașe a scăzut treptat și toată lumea a început să spună că traficul trebuia reglementat într-un fel prin reguli.

Conform estimărilor experților, prima reglementare a traficului a început în 1907 în San Francisco, California. Autoritățile locale au publicat apoi primele pliante circulare care descriu cum să te comporti în anumite situații.

Un an mai târziu, în 1908, în unele țări din Europa și America, s-a confirmat oficial că poziția ghidonului din stânga era un standard de stat acceptat. Și în 1911 în Michigan, pe drumuri, a existat prima linie centrală de divizare din lume, acesta a fost primul marcaj rutier. Cinci ani mai târziu, primul semn cu săgeată a apărut pe drumurile din Buffalo, interzicând virajele la stânga și la dreapta.

Dar oamenii de știință și experții nu au încă informații despre cine a inventat primul semafor din lume și fiecare dintre aceștia contestă opinia autorului. De exemplu, există dovezi documentate că un dispozitiv similar unui semafor, dar numit ulterior semafor, a apărut la Londra încă din 1868 la o răscruce de drumuri lângă Parlamentul de Stat.

Acest dispozitiv avea plăci mobile din lemn, care într-o poziție orizontală interzicea trecerea mașinilor pe drum și într-o poziție la un unghi de 45 de grade - un semnal „atenție” (analog al „luminii galbene”). Și acest lucru a fost inventat de un inginer englez, un specialist în crearea semaforelor feroviare, John Pick Knight. Dar fără să stea măcar un an în picioare, semaforul a explodat, rănindu-l pe polițistul care stătea lângă el.

Există, de asemenea, dovezi că, în 1912, în Salt Lake City, Utah, un ofițer de poliție pensionat, pe nume Lester Weir, a montat manual o cutie de lemn, pe care a echipat-o cu două lumini - roșu și verde și a așezat cutia pe un stâlp. Firele erau conectate la linia de alimentare a troleibuzelor. Cu toate acestea, dispozitivul său nu a fost brevetat și nu a primit nicio cerere.

La 5 august 1914, James Hoag, rezident în Cleveland (SUA), a instalat un semafor electric, pe care și-a propus să îl înmulțească. Acest sistem consta din patru perechi de lumini roșii și verzi care serveau drept semnal de mișcare sau oprire. Potrivit unui articol publicat ulterior în revista The Motors în 1914, se aștepta ca acest sistem să devină o idee revoluționară pentru reglementarea traficului pe străzile aglomerate ale orașului.

Oficialii municipali din Cleveland, așa cum se întâmplă adesea în cazul birocraților, s-au gândit mult la implementarea acestei soluții inovatoare și a fost instalat unul dintre semafoarele Hoag. A apărut, așadar, primul controler de trafic al semnalului electric, care din păcate nu a primit statutul de implementare pe scară largă.

Dar „tatăl” semaforului poate fi nominalizat inginerul și inventatorul american Gareth Morgan, care nu numai că și-a inventat dispozitivul, ci și l-a brevetat în 1923. Acest dispozitiv în formă de T a fost, de asemenea, echipat cu becuri cu două culori și control manual, iar Morgan a vândut cu succes brevetul companiei de renume mondial General Electric, ceea ce i-a oferit șansa introducerii pe scară largă.

Cu toate acestea, încă din anii 1920, încă nu existau semafoare pe autostrăzi, ci doar căi ferate. Trenurile de atunci jucau un rol crucial în circulația persoanelor și a mărfurilor pe distanțe mari. Aceste semafoare feroviare aveau atunci trei culori - roșu, verde și alb. Semnalul verde simboliza atenția și pregătirea pentru trafic, nu permisiunea deloc. White a dat o trecere pentru călătorie și roșu, ca acum - interdicției sale. Această alegere de culori s-a dovedit a fi prea nefericită, deoarece șoferii de tren nu puteau vedea bine la soare puternic sau la lună plină. În plus, sticla roșie de pe becuri se spărgea și se ardea adesea. Acest lucru a dus la multe incidente.

Dându-și seama de greșeala sa, angajatul care lucra la linia de cale ferată a eliminat utilizarea semnalului alb, făcând în același timp culoarea verde un permis de circulație și culoarea roșie o interdicție de circulație. Nu după mult timp, s-a adăugat o culoare galbenă, care nu și-a schimbat tonul nici la soare, nici sub lumina lunii și nu avea capacitatea de a reflecta alte culori.

Aceleași trei culori vor apărea ulterior pe semafoare, care devin un clasic și capătă absolut același sens pentru toate țările din întreaga lume.

Așadar, data viitoare când te uiți la un semafor care îți arată nu numai regulile drumului, ci și salvează direct vieți, amintește-ți că acest dispozitiv are o poveste interesantă și curioasă.