În 50 de ani, simulările de testare a impactului s-au schimbat dramatic. Echipamentul care colectează date despre șocuri și suprasarcini este incredibil de avansat. Astăzi, mașinile nici măcar nu se prăbușesc în fostele blocuri de beton, ci în piepteni deformabili din aluminiu stratificați pe ele.

sovietic

Numai avantajul testelor de impact, care contribuie la îmbunătățirea siguranței mașinii, rămâne neschimbat. Ei chiar și-au dat seama de acest lucru în uzina de automobile a leninistului Komsomol (AZLK), unde au fost efectuate și teste similare.

La sfârșitul anilor 1960, producătorii abia începeau să se gândească la siguranța pasivă. Cu toate acestea, testele de rezistență a mașinilor sunt deja în curs.

Metodologia de testare nu a fost încă clarificată. Cu ce ​​obstacol ar trebui să se ciocnească mașina, cu ce viteză, cum să monitorizeze procesul și să colecteze date - toate acestea trebuie stabilite experimental.

Simularea rolelor laterale, de exemplu, se realizează prin accelerarea Moskvich 412 pe o șină de ghidare către o rampă înclinată. Numerele „7” și „8” de pe ușile din față indică succesiunea testelor la locul de testare NAMI, iar „71” este anul.

Rolul catapultei este realizat de GAZ-22V „Volga” cu o anvelopă veche pe bara de protecție față. Susține „Moscova” din spate și o accelerează la viteza necesară.

După răsturnare, mașina este inspectată pentru a se deteriora și se verifică ce s-a întâmplat cu manechinele. „Șoferul” poartă centura de siguranță, iar „pasagerul” nu.

Testul de impact frontal se efectuează prin lovirea unui bloc de beton cu acoperire 100% și viteză de 50 km/h. Fotografia prezintă o simulare simulată cu „Moskvich” 412 din prima generație cu opritoare verticale și tablou de bord din fier.

Uneori se fac corecții în metodologia de testare - mașina este lovită la o viteză mai mare sau „catârii obosiți” cu pierderi în rezistența structurală a caroseriei sunt folosite pentru a verifica siguranța mașinilor vechi.

Simulările de impact din spate sunt, de asemenea, efectuate. Scopul este de a evalua adecvarea tetierelor scaunului. În 1971, „moscoviții” nu aveau astfel - au fost incluși în echipament doar cinci ani mai târziu cu modelul 2140.

Rezistența corpului este evaluată folosind o presă. Deformațiile arată ce elemente ale corpului trebuie consolidate și care - să slăbească pentru a absorbi energia cel mai eficient.