Aproximativ 1,6 milioane de oameni trăiesc noaptea în Manhattan, un număr mare pentru insula relativ mică.

arăta

Aproximativ 1,6 milioane de oameni trăiesc noaptea în Manhattan, un număr mare pentru insula relativ mică. În fiecare dimineață, totuși, li se alătură de două ori mai mulți și se îndreaptă spre birourile, cafenelele și sălile de sport din cel mai populat cartier din New York.

Seara, la orele de vârf, majoritatea acestor oameni părăsesc din nou insula pentru a se întoarce la casele lor. Aceste „maree” umane sunt mai slabe la sfârșit de săptămână, precum și în lunile de vară. Dar, în general, își mențin ritmul de peste 100 de ani, scrie The Economist.

La mijlocul lunii martie a acestui an, „pulsul” Marelui Mar aproape a încetat. New Yorkezii rămân acasă și clădirile de birouri închise săptămâni întregi prin ordinul guvernatorului Andrew Cuomo din cauza răspândirii coronavirusului.

New York a devenit unul dintre cele mai fierbinți puncte ale pandemiei COVID-19, cu peste 20.000 de victime ale bolii în oraș.
În mai, străzile au reînviat, dar cauza a fost din nou tragică - moartea lui George Floyd, care a fost ucis de un ofițer de poliție în Minnesota, a provocat proteste în masă pe stradă, care au escaladat în revolte și ciocniri cu forțele de ordine.

Primarul din New York, Bill de Blasio, a impus o stingere de timp cu două zile înainte de deschiderea oficială a orașului după pandemie.

Până în prezent, construcțiile și industria din cel mai mare oraș din America au repornit, cafenelele și restaurantele își oferă produsele în aer liber, dar majoritatea birourilor rămân închise, la fel și muzeele și teatrele.
Este puțin probabil ca școlile să se deschidă înainte de septembrie. Se pare că orașul, care „nu doarme niciodată”, va rămâne latent aproape până la sfârșitul anului.

Și dacă COVID-19 revine, ar putea pune sub semnul întrebării chiar ideea de metropole dens populate care se află în centrul creșterii economice globale de mai bine de 100 de ani.

În 2016, mai mult de o cincime din populația lumii trăia în orașe cu o populație de peste 1 milion de oameni. Cele mai mari 300 de orașe generează jumătate din produsul intern brut mondial și două treimi din creșterea sa anuală.
PIB-ul New Yorkului este de 1,8 trilioane de dolari - orașul cu cea mai puternică economie din lume. Unele dintre cele mai mari și mai influente companii de pe planetă se află acolo.

În ultimele decenii, călătoriile și comunicarea au devenit mai ușoare, iar majoritatea oamenilor continuă să se mute în marile orașe, deoarece beneficiile economice ale vieții aproape de alte ființe umane sunt enorme.

Mai ales în așa-numita „economie a cunoașterii”, care se bazează pe muncitori cu înaltă educație, calificați și productivi.

Economistul Universității Harvard, Edward Glaser, estimează că trăirea în zone urbane dens populate crește productivitatea și reduce amprenta de carbon pe cap de locuitor.

Americanii care trăiesc în mega-orașe sunt, în medie, cu 50% mai productivi decât conaționalii lor din orașele mai mici, cu oameni cu educație și calificări similare. Aceeași tendință se observă și în alte țări dezvoltate, iar în țările mai sărace beneficiile vieții urbane sunt și mai vizibile.

Închiderea marilor centre urbane din cauza pandemiei a avut un cost economic ridicat, iar deschiderea lor treptată va fi și mai complicată din cauza cerințelor ridicate ale locuitorilor lor în ceea ce privește transportul și confortul mediului urban.

După pandemie, se așteaptă ca mult mai puțini oameni să folosească transportul public, preferând să conducă propriile lor mașini. Și asta înseamnă mai multe blocaje de trafic.

Numai în Manhattan, o scădere cu 1% a utilizării transportului public înseamnă o creștere de 12% a traficului rutier. Autoritățile locale au avertizat că ar putea exista un „carmageddon” care ar putea bloca literalmente drumurile aglomerate din oraș.

Cu toate acestea, asigurarea siguranței depline a sănătății în transportul public este o sarcină dificilă. Metroul New York administrat de stat, aflat într-o situație financiară gravă înainte de pandemie, a pierdut 90% din pasageri și 2 miliarde de dolari din venituri din carantină.

După toate probabilitățile, chiar și după renunțarea la măsuri, nu toți locuitorii și oaspeții Big Apple vor putea reveni la locul de muncă rapid și fără probleme. Problema este că mega-orașele se bazează pe densitatea populației pentru a funcționa corect.
Economia acestor orașe depinde nu numai de angajații din clădirile de birouri și de rețeaua de produse cu valoare adăugată ridicată pe care le furnizează, ci și de toate serviciile însoțitoare - de la avocați la barmani.
Când birourile nu funcționează, aceste companii „periferice” rămân, de asemenea, închise și, mai rău, multe dintre ele ar putea da faliment înainte de a se putea recupera.

Pentru bugetele municipale, lovitura va fi și mai grea. Potrivit lui Bill de Blasio, este puțin probabil ca bugetul New Yorkului să revină la nivelurile dinaintea crizei înainte de 2024.

Dar, pe fundalul acestei imagini sumbre, mega-orașele pot spera, de asemenea, la vești bune. Istoria arată că centrele urbane sunt rezistente la șocuri și reușesc să se refacă relativ repede.

În 2002, oamenii de știință americani au studiat efectele bombardamentelor celui de-al doilea război mondial asupra orașelor japoneze. Chiar și Hiroshima și Nagasaki, pe care au fost aruncate bombe atomice, și-au reconstruit populația timp de 20 de ani după război.

În 2001, după atacul terorist asupra World Trade Center, New York a pierdut aproximativ 90 de miliarde de dolari și peste 100.000 de lucrători de birou au fost forțați temporar să părăsească districtul financiar al orașului din cauza lipsei de spații de birouri.

În 2002, însă, noul primar ales al orașului, Michael Bloomberg, a propus diferite mecanisme în sprijinul afacerilor și stimulente pentru crearea de locuri de muncă. În 2007, ocuparea forței de muncă în Manhattan a revenit la nivelurile de dinainte de 11 septembrie, iar populația și lucrătorii insulei s-au dublat.

Deci, judecând după datele istorice, este foarte probabil ca New York și celelalte orașe importante ale lumii să depășească daunele provocate de coronavirus mai repede decât se aștepta.

Cu toate acestea, oamenii de știință avertizează că, dacă pandemia COVID-19 devine o amenințare pe termen lung, ar putea exista o tendință durabilă de „deurbanizare”. Mulți oameni (sau cel puțin cei care își permit) vor prefera să se mute să locuiască la periferie.

Epidemiile se răspândesc de obicei mult mai repede în orașele dens populate decât în ​​zonele rurale.

De asemenea, mulți angajați care au descoperit în timpul carantinei că își pot face treaba de acasă vor continua să o facă după pandemie. Același lucru este valabil și pentru angajatori - dacă pot economisi bani din utilizarea ineficientă a spațiului de birouri, își vor menține modul actual de funcționare după pandemie.

În ciuda tuturor neajunsurilor sale, megalopotele au fost unul dintre motoarele economiei mondiale în secolul trecut, scrie The Economist. Chiar și în cazurile de șocuri externe severe, locuitorii lor erau conectați într-o măsură mult mai mare decât separați.

După atacurile din 9 septembrie 2001, newyorkezii considerau că călătoriile cu metroul sau vizitarea centrelor comerciale sunt un act de mândrie și curaj în fața terorismului. Acum, însă, autoritățile nu se vor putea baza doar pe voința concetățenilor lor.

Aceștia vor trebui să elaboreze mecanisme care să le asigure siguranța și să se asigure că, prin urmărirea contactelor și testarea în masă, pot preveni izbucnirea unui al doilea val de infecție.

Dacă New York-ul reușește să crească comunicarea digitală între locuitorii săi, păstrându-și în același timp vitalitatea și viața socială activă, poate deveni din nou un exemplu pentru alte orașe din întreaga lume.