tren

Doar gândul de a merge 40 de metri sub Canalul Mânecii este suficient pentru a vă ridica adrenalina. Experiența este de neuitat. Iar oportunitatea din Londra de a „zbura” la Paris (sau invers) în două ore și 15 minute nu trebuie ratată! Iar de la Londra la Bruxelles se ajunge și mai repede - într-o oră și 51 de minute (s-a stabilit un record - 1 oră și 43 de minute)! De fapt, intrarea în tunel devine netedă și aproape imperceptibilă. Dacă administratorul trenului nu raportează despre sistem, nu se simte nimic ...

La 6 mai 1994. Regina Marii Britanii Elisabeta a II-a și președintele francez Francois Mitterrand deschide oficial tunelul. Circulația regulată a trenurilor începe o lună mai târziu. Acesta este sfârșitul unei saga care a început pe 20 ianuarie 1986, când cei doi politicieni au semnat un contract pentru construirea în comun a unui tunel al Canalului Mânecii de către Marea Britanie și Franța.

De fapt idei pentru conectarea Regatului Unit la continent (Europa) există de mult timp. Încă din 1802, inginerul francez Albert Matthew a proiectat un tunel sub Canalul Mânecii. Când locomotivele cu aburi fac viața mai ușoară, există încă idei pentru un tunel - francezul Tom de Gamon dezvoltă diverse proiecte de 30 de ani. Dar al doilea război mondial a întrerupt realizarea lor.

Este nevoie de 16 ani pentru ca o echipă internațională de design special creată să aleagă și să propună patru opțiuni pentru conectarea dintre Anglia și Franța - pod cablat, pod și tunel feroviar sub strâmtoare, tunel cu țevi pentru transportul feroviar și rutier și numai tunel feroviar. Ultimul proiect, dezvoltat în perioada 1972-1975, a fost considerat cel mai de succes. După finalizarea la 1 decembrie 1987, au început lucrările de construcție în Marea Britanie și exact 3 ani mai târziu, constructorii s-au întâlnit sub strâmtoare cu colegii lor din Franța. Au fost construite mașini speciale pentru săparea tunelului, de multe ori este necesar să se aplice metode unice în diferite tipuri de activități.

Tunelul este doar pentru transportul feroviar. Zece companii de construcții sunt implicate în proiectarea și construcția sa. Unsprezece mașini lucrează simultan pentru a fora tunelul de ambele părți ale strâmtorii. Au fost construite 3 conducte separate - una pentru fiecare direcție de deplasare a trenului și una de urgență, cu o lățime de 7,60 m și o lungime de 50,45 km. Sub apă sunt 37,9 km, cea mai lungă cale ferată din lume, iar traseul atinge o adâncime de 75 m! Valoarea facilității la prețurile actuale este estimată la 12 miliarde de lire sterline, ceea ce depășește estimările inițiale cu 80%. 15 mii de persoane lucrează simultan în timpul activităților intensive de construcție. Zece persoane au murit în timpul procesului de construcție.

Trenurile de mare viteză Eurostar parcurg distanța în 35 de minute, deplasându-se cu 160 km/h. Și în afara tunelului „zboară” cu 300 km/h. Biletele pot fi cumpărate și online, alegând chiar și un loc. Există, de asemenea, o linie Londra - Bruxelles - către stația de sud a capitalei belgiene. Pasagerii pot fi preluați atât din stațiile de plecare, cât și din Ashford în Marea Britanie și Lille în Franța. În Londra, punctul de plecare este stația St. Pancras, în Paris - Gare de Nord, cu terminale internaționale special construite pentru verificarea pașapoartelor și a bagajelor.

Cu excepția trenurilor de călători de mare viteză mașinile, autobuzele și camioanele încărcate la terminale speciale trec prin tunel în orașele Folkestone (Marea Britanie) și Calais (Franța). Trenul este format din 120 de vagoane și 12 autobuze (sau camioane). Șoferii și pasagerii traversează Canalul Mânecii fără a coborî din vehicule. Trenurile internaționale de marfă trec, de asemenea, sub Canalul Mânecii.

Construcția facilității unice se încadrează în diverse clasamente „cel mai”. Încă din 1994, Asociația Americană a Inginerilor Civili a identificat tunelul drept una dintre cele șapte minuni ale lumii moderne.

Tunelul Canalului Mânecii se numără printre cele mai mari 13 proiecte de inginerie urbană în istorie, ales anul trecut, când se împlineau 20 de ani de la deschiderea Eurotunelului.

Conform celor mai recente statistici, în 2014 au fost transportați 10,4 milioane de pasageri față de aproximativ 3 milioane în 1995.