Circa 200.000 de mașini circulă în Sofia, dar proprietarii lor plătesc taxe în provincia unde sunt înmatriculați

vedeți

Circa 200.000 de mașini circulă în Sofia, dar proprietarii lor plătesc taxe în provincia unde sunt înmatriculați. Acest lucru a fost anunțat de un fost șef al Inspectoratului de Stat al Automobilelor, citat de „Telegraph”.

În fiecare an, mașinile din țară din capitală cresc, deoarece cei care se mută să locuiască la Sofia preferă să plătească taxe mai mici pentru ei în locurile lor natale, unde serviciul de poliție rutieră este mai rapid din cauza cozilor mai mici. Cu toate acestea, nimeni nu poate spune exact câți sunt.

Conform datelor neoficiale, aproximativ 1 milion de vehicule circulă în capitala noastră în fiecare zi, dintre care aproximativ 800.000 sunt din Sofia, iar restul sunt înregistrate în alte orașe, dar locuiesc în Sofia.

Unde este cel mai profitabil deținerea unei mașini după intrarea în vigoare a noilor taxe de la 1 ianuarie și, respectiv, în cazul în care cele mai sărate din „Telegraph” au calculat folosind calculatorul „Servicii de informații”.

Pentru inspecție au fost utilizate trei categorii de mașini - cele vechi, transferate 20 de ani fără categoria eco cu 120 de cai putere (90 kilowați), noi până la 5 ani cu cel mai înalt standard pentru standardele de mediu - Euro 6 și 100 cai putere, precum și vehicule de 6-10 ani cu 140 de cai sub capotă. Pentru mașinile învechite, dar puternice din capitală, te vor supraviețui mai mult.

Impozitul pentru Mercedes 220 cdi din 1998 costă 15 BGN. Impozitul pentru motorul pe benzină de 2 litri al mărcii din acei ani este aproape același, deși nu contează dacă conduceți pe benzină, metan, benzină sau motorină.

Chiar și mai scump să dețineți o mașină veche cu 120 de cai putere este în Plovdiv, unde veți datora 160 BGN, urmată de Burgas - BGN 163 și, în primul rând, Pazardzhik cu o taxă de 167 BGN. Paradisul fiscal pentru mașinile mai vechi este Lovech, Montana, Vratsa, Smolyan, Ruse, Elin Pelin, Etropole, Kostinbrod, Kyustendil, unde suma pentru aceeași mașină este cu 108 BGN sau cu 44 mai puțin decât în ​​Sofia.

Dacă cu mașinile mai vechi cu motoare mai puternice, unele orașe din mediul rural vor fi mai profitabile, atunci pentru cele noi situația este exact opusă. Un vehicul cu 100 de cai putere până la 6 ani și standard Euro 6 în Sliven costă 140,76 BGN, urmat de Blagoevgrad - 144,90 BGN, iar primul loc este din nou pentru Pazardzhik cu BGN 148.

În Sofia, este aproape de două ori mai ieftin să conduci o mașină nouă cu acești parametri - BGN 83.49. Există, de asemenea, orașe care sunt profitabile atât pentru mașinile vechi și puternice, cât și pentru cele noi cu o putere mai limitată și un standard ecologic ridicat. Acestea sunt Lovech, Montana, Ruse - 75,90. Stara Zagora și Varna se bazează pe principiul Sofia - o taxă mai sărată pentru vechile, dar mai ieftină pentru mașinile noi. În aceste orașe, o mașină cu o unitate de 100 de cai putere costă, de asemenea, 75,90 BGN pe an. Este relativ mai ieftin să dețineți o astfel de mașină în Gabrovo - BGN 89, Haskovo - BGN 79.35 și Yambol - BGN 86.

Cel mai mare motiv pentru nemulțumire ar putea fi proprietarii de mașini relativ noi care circulă cu gaz și metan - unul dintre combustibilii cei mai ecologici, deoarece acest lucru nu afectează impozitul pe care îl plătesc.

„Volkswagen Passat” în vârstă de 6-10 ani, cu 140 de cai putere și metan din fabrică este cel mai profitabil de deținut dacă locuiți în Ruse, Smolyan, Stara Zagora, Targovishte, Vidin, Vratsa, Lovech sau Montana - BGN 123.98 Pentru aceeași mașină din Sofia veți plăti 143,14, în timp ce în Pazardzhik - 213,70, Sliven - 205, și în Blagoevgrad - 188. Conform estimărilor, trezoreria din Sofia pierde aproximativ 10 milioane de leva de la mașinile înmatriculate în provincie, dar șoferii din capitală.

Cu toate acestea, de la 1 decembrie 2019, chiar și numărul nu va clarifica dacă șoferul este originar din Sofia sau vine din mediul rural. Motivul este că acum putem cumpăra mașini și le putem conduce fără a le schimba numărul din cauza modificărilor din regulamentul i-45.