Scandinavia este cunoscută ca locul în care sunt create unele dintre cele mai sigure și mai inovatoare mașini de pe planetă. Acesta este, de asemenea, locul în care a apărut așa-numitul „design scandinav” în anii 30 ai secolului trecut, către care multe școli diferite din toată lumea se străduiesc până în prezent. Este cunoscut pentru faptul că nu permite nimic inutil - fiecare element are o funcție și un scop.

neîmplinit

„Designul scandinav” este direct legat de mașini - produse local. Când vine vorba de Suedia, fanii se gândesc la două mărci Volvo și Saab. Al doilea nu funcționează de câțiva ani, dar este întreținut într-o formă semi-vie de către compania suedeză-chineză NEVS. Aceeași companie, cunoscută și pentru luptătorii săi, a lăsat moștenirea mai multor modele de mare succes. Și unul dintre punctele sale forte a fost designul.

În 2006, la Salonul Auto de la Geneva, Saab a prezentat publicului apogeul „designului scandinav” - Saab Aero X. Prototipul părea aruncat din gheață topită și acoperit de îngheț. Silueta rece și puternică a uriașului inspiră respect, iar acesta este unul dintre rarele cazuri în care o astfel de mașină nu radiază prea multă agresivitate. Această din urmă tehnică este utilizată de un număr de designeri pentru a face mașinile să pară mai atractive.

Conceptul Aero X cu designul său de aviație oferă șoferului vizibilitate de aproape 180 de grade, deoarece parbrizul nu are difuzoare frontale. Această mișcare ingenioasă a creatorilor designului a devenit un fapt după trecerea unui luptător și a unei mașini sport. Efectul este uluitor și chiar și vecinii cabinei de spectacol, care tocmai și-au prezentat Ferrari 599 GTB, sunt obligați să recunoască acest lucru.

O altă caracteristică a Aero X este ușa atârnată în aer. Suedezii, desigur, nu sunt primii care folosesc o astfel de construcție. Acest lucru a fost făcut de Ferrari în 1972 cu conceptul 512 S Modulo, care arată mai mult ca o farfurie zburătoare. Mai târziu, inginerii Maserati au adoptat, de asemenea, o abordare similară, iar Birdcage 75th lor părea foarte elegant și agresiv. Dar există o problemă. Datorită acoperișului din sticlă, se creează un efect de seră în salon. Oricât de greu de crezut, această mașină nu are aer condiționat și pentru a ventila cabina, cabina trebuie ținută ușor deschisă.

Ușa Saab Aero X în sine este un mecanism destul de complex, care necesită câteva luni pentru ca inginerii și mecanicii să creeze. Dar lucrarea merită, întrucât deschiderea și închiderea prototipului devine un eveniment care stârnește un mare interes. Mulți vizitatori ai showroom-ului se înghesuie în fața mașinii doar pentru a vedea cum funcționează. În consecință, înregistrați-l cu o cameră.

Mașina în sine are un front frontal masiv, echipat cu faruri cu LED-uri, care în 2006 erau la vârful modei. Conceptul se bazează pe roți colosale - cele din față sunt de 22 de inci, iar cele din spate de 23. Roțile lustruite duc observatorul înapoi la vremurile în care Saab produce avioane de luptă, deoarece seamănă cu motoarele cu reacție.

Modelul prezentat la Geneva se bazează pe un motor cu 12 cilindri, în formă de V, cu un volum de 6,8 litri și 800 CP. Principala caracteristică a acestui monstru este că funcționează pe bioetanol. Schimbarea se face folosind o transmisie manuală cu 7 trepte, ale cărei pene sunt situate pe volan. Accelerația de la 0 la 100 km/h, anunțată de Saab, este de 3,9 secunde și viteza maximă - 420 km/h.

În ciuda acestor caracteristici, următoarele versiuni ale mașinii arată mult mai modeste - motor V6 cu 400 CP. și o transmisie automată cu dublu ambreiaj. Cu toate acestea, recenziile pentru model sunt entuziaste și, în aproape fiecare material, este regretat faptul că conceptul nu va intra în producția de serie.

Acest lucru era pe cale să se schimbe în 2010, când Victor Mueller, CEO al producătorului de automobile Spyker și fost șef al Saab, a anunțat că Aero X „merită să fie construit și se va întâmpla în curând”. În acest moment, Spyker se pregătește să cumpere compania suedeză, dar nu se întâmplă niciodată.

În general, însă, este păcat că această mașină nu a apărut în producția de serie. Cel puțin cu aceste specificații, ar putea argumenta cu Bugatti Veyron pentru titlul de „mașină de cea mai rapidă producție”. Acum chinezii și suedezii, care dețin marca, răspândesc zvonuri că vor lansa în curând modele Saab 9-3 și 9-5 actualizate și electrificate. Dar acestea vor fi mașini obișnuite, spre deosebire de Saab Aero X, care va rămâne evident doar un concept. Cine nu era destinat să devină o mașină grozavă din toate punctele de vedere.