Wizz Air

Re: Wizz Air

din Topfly »11 iulie 2012 10:46

wizz

Exact asta s-a întâmplat cu companiile aeriene tradiționale în anii 80, îmi amintesc un caz foarte izbitor. În acel moment, companiile aeriene au reacționat teribil de lent la schimbările pieței și a existat o lipsă mare de locuri disponibile pe zborurile internaționale din Bulgaria către Germania. Un cunoscut al meu cumpărase un bilet în Germania, dar era pe lista de așteptare și mergea la aeroport în fiecare zi timp de două săptămâni, în speranța că cineva va întârzia sau nu va călători pentru a putea urca în avion.

Re: Wizz Air

din mărturisire »11 iulie 2012 11:03

Exact asta s-a întâmplat cu companiile aeriene tradiționale în anii 80, îmi amintesc un caz foarte izbitor. În acel moment, companiile aeriene au reacționat teribil de lent la schimbările pieței și a existat o lipsă mare de locuri disponibile pe zborurile internaționale din Bulgaria către Germania. Un cunoscut al meu cumpărase un bilet în Germania, dar era pe lista de așteptare și mergea la aeroport în fiecare zi timp de două săptămâni, în speranța că cineva va întârzia sau nu va călători pentru a putea urca în avion.

Și anume, Crăciunul trecut (sau anul trecut, nu-mi amintesc exact) în zăpada mare au existat sute de FRA-uri pentru câteva zile din cauza zborurilor anulate. Am venit de la Geneva și am avut prioritate și m-au luat la primul zbor, dar cei care au zburat de la Frankfurt. mama lor îmi pare rău. de Craciun!

Re: Wizz Air

din Carte »11 iulie 2012 11:55

Din același motiv pentru care călătorii de la Sofia la Varna preferă zborul direct în loc să se transfere la Viena .

Permiteți-mi să vă întreb din nou că nu a fost clar ce preț ați plătit atunci când zborurile dvs. au fost anulate. .

Re: Wizz Air

din mărturisire »11 iulie 2012 12:53

Din același motiv pentru care călătorii de la Sofia la Varna preferă zborul direct în loc să se transfere la Viena .

Permiteți-mi să vă întreb din nou că nu a fost clar ce preț ați plătit atunci când zborurile dvs. au fost anulate. .

Cum nu poate fi nimic de-a face cu prețul. Când cumpărați un bilet de la NTA, știți ce s-ar întâmpla dacă zborul ar fi anulat. Unul dintre avantajele NTA este utilizarea ridicată a flotei, ceea ce face foarte dificilă găsirea unei aeronave de rezervă, dacă este necesar. Cu toate acestea, acesta este unul dintre motivele pentru prețurile mici. Așadar, plata prețului mic ar trebui, de asemenea, să scadă așteptările. Nu puteți cumpăra un bilet de 30-40 de euro și în caz de anulare a zborului vă puteți aștepta să fiți cazați în centrul Milano, transfer taxi și cină pentru două într-un restaurant de lux.

În plus, nu sunt sigur de ce Wizzair este „salam rasfatat” în acest caz ? Este doar salam mai ieftin. Același salam este oferit de Bulgaria Air la prețul dublu. Mai mult decât atât, motivul anulării zborului este tehnic și, în acest caz, eu, ca pasager, nu aș vrea să pilotez un astfel de avion. Ai zbura dacă ai ști că există o problemă tehnică?

Re: Wizz Air

din ziduri »11 iulie 2012 13:12

"Cum se face că prețul nu are nimic de-a face cu el. Când cumpărați un bilet de la NTA, știți ce s-ar întâmpla dacă un zbor ar fi anulat."

Vă înșelați profund aici. Reglementările UE se aplică, de asemenea, în totalitate pentru NTA
Odată ce au stabilit că pot îndeplini aceste criterii și vă pot vinde un zbor la acel preț, problema este a lor.

„Nu puteți cumpăra un bilet de 30-40 de euro și, dacă anulați zborul, vă așteptați să fiți cazați în centrul Milano, un transfer cu taxiul și cina pentru două într-un restaurant de lux”

Nu pot, dar trebuie să vă ofere un hotel, un transfer și mâncare (sau să vă ofere fonduri pentru asta).
În acest caz, au făcut-o și i-am admirat pentru asta.
Cu toate acestea, nu o fac întotdeauna și s-a întâmplat ca pasagerii să doarmă la aeroport cu un voucher de 4-5 euro. este inacceptabil.

După această logică, ar trebui să li se interzică să vândă bilete mai scumpe de 100 de euro, de exemplu, pentru că dacă ai dat mulți bani și te tratează ca pe un pasager cu preț redus
Am zburat la Londra pentru aproximativ 250 de euro cu un Wizz cu două sensuri și dacă zborurile mele ar fi fost anulate nu aș avea dreptul să bâjbâi /
Zborul a întârziat cu 4 ore, am pierdut o conexiune internă scumpă de la Londra etc.
În conformitate cu noile norme UE, aveți deja dreptul la mai mult de un croissant de 7 zile și o apă minerală mică. .

Re: Wizz Air

din mărturisire »11 iulie 2012 13:18

stenk a scris: "Cum se face că prețul nu are nicio legătură cu asta. Când cumperi un bilet de la NTA știi ce s-ar întâmpla dacă un zbor ar fi anulat."

Vă înșelați profund aici. Reglementările UE se aplică, de asemenea, în totalitate pentru NTA
Odată ce au stabilit că pot îndeplini aceste criterii și vă pot vinde un zbor la acel preț, problema este a lor.

Ai absoluta dreptate. Și exact care criteriu nu este îndeplinit?

Re: Wizz Air

din Carte »11 iulie 2012 15:09

Sunt pasager. Nu-mi dau seama cum își pilotează avioanele.

Ce se întâmplă dacă cineva din același zbor ar plăti 200E pentru bilet ? Hmmm, unde merge logica ta?
Sau pe de altă parte - dacă cumpărați un bilet promoțional pentru o companie aeriană „tradițională”, mai trebuie să vă urcați într-un avion cu așteptări „mai mici”?
În general, nu știu unde este granița. Spune-mi cât ar trebui să coste biletul pentru a avea așteptări „normale” ?

Hmm! Are sens în cuvintele tale.

Nu știu, nu am avut niciodată un astfel de sondaj înainte de un zbor.

Și da, nu există salamuri ieftine. Pentru că nu există un astfel de cuvânt.

Re: Wizz Air

din akair »11 iulie 2012 15:21

stenk a scris: Există reguli UE pentru protecția pasagerilor și fiecare companie aeriană care dorește să opereze în UE este obligată să le respecte.
Dacă nu-l exportă, doar pleacă.

Luați-vă drepturile și nu fiți oi cum am fost de aproape 50 de ani.
Evident, mentalitatea sclavă este adânc înrădăcinată în mintea noastră.
Văd cum consumatorii occidentali își cunosc drepturile mult mai bine și urlă spre cer la cea mai mică încălcare a acestora.

La fel cum UE a forțat operatorii de telefonie mobilă să devină mai puțin conștienți. Cred că acest lucru a beneficiat tuturor utilizatorilor. Așa cum cineva a plătit 30 de euro pentru acest zbor, tot așa s-ar putea să fi plătit 130 .

Re: Wizz Air

din Topfly »11 iulie 2012 15:32

Dacă nu sunteți interesat de modul în care își pilotează avioanele, nu veți înțelege de ce veți avea mai multe probleme atunci când anulați un zbor NTA.

Ceea ce contează nu este prețul nominal, ci cel relativ în cazul general. În general, pasagerii NTA plătesc pentru bilete un preț mai mic decât prețul actual al unui transportator tradițional. NTA-urile obțin prețuri mai mici cu o utilizare mai bună a aeronavelor și acest lucru face mult mai dificilă găsirea unei mașini de rezervă în cazul unei probleme cu aeronava. Este atât de dificil să înțelegem această logică nu atât de complicată?

Re: Wizz Air

din mărturisire »11 iulie 2012 16:47

Sunt pasager. Nu-mi dau seama cum își pilotează avioanele.

Ce se întâmplă dacă cineva din același zbor ar plăti 200E pentru bilet ? Hmmm, unde merge logica ta?
Sau pe de altă parte - dacă cumpărați un bilet promoțional pentru o companie aeriană „tradițională”, mai trebuie să vă urcați într-un avion cu așteptări „mai mici”?
În general, nu știu unde este granița. Spune-mi cât ar trebui să coste biletul pentru a avea așteptări „normale” ?

Hmm! Are sens în cuvintele tale.

Nu știu, nu am avut niciodată un astfel de sondaj înainte de un zbor.

Și da, nu există salamuri ieftine. Pentru că nu există un astfel de cuvânt.

Buch, nu mă voi mai certa, doar m-ai omorât cu „salam ieftin”. După cum am scris deja, nu sunt un susținător orb al NTA, dar este ilogic pentru mine când realizările NTA sunt minimizate în cazuri care sunt complet normale pentru industrie. Este la fel ca și cumpărarea unei Dacia sau a unui Infiniti, ambele încercând să îndeplinească cerințele de securitate, dar în caz de deteriorare, clientul are o experiență diferită - o doamnă frumoasă îi servește cafea cu prăjituri într-un fotoliu scump de designer, dă-i o mașină rotativă în timp ce a lui este în reparație și poate trimite o echipă la locul eșecului; celălalt trebuie să conducă el însuși mașina până la stația de benzină, să aștepte drept și să fie indignat de atitudinea lucrătorilor din service. Fiecare alege pentru sine.

Să trecem la verificarea ortografică

Re: Wizz Air

din ilian »11 iulie 2012 17:09

Unii colegi par să fi uitat faptul că criticile NTA sunt interzise în acest forum. De aceea aș vrea să vă reamintesc că aici NTA se laudă doar, nu critică.

În acest sens, profit de această ocazie pentru a-i felicita pe toți cei care se închină NTA pentru noile tipuri de bagaje de mână, noile dimensiuni ale bagajelor de mână și noile taxe, care vor duce la o mai rapidă, mai convenabilă și fără îndoială mai plăcută și mai bine organizată Transport aerian. Cu noile două tipuri de bagaje de mână nu există nicio modalitate de a nu ajunge mai repede decât înainte. Ne bucurăm că ne fac călătoria mai confortabilă salvându-ne ambalajul enervant de valize. Pur și simplu puneți totul într-o pungă de plastic și vă bucurați de un zbor mai plăcut, cu pungi, serviete și genți sub scaune. Așteptăm cu nerăbdare ca noua taxă să înceapă în câteva luni și cantitatea de bagaje să scadă în curând. De asemenea, ne rugăm ca ziua să nu fie prea departe pentru o haină de iarnă pe spate și pantofi cu vârf închis, cu o greutate totală de peste 0,300 kg. se va plăti și o taxă. Și când tricourile încep să fie taxate, sper că nu vor percepe un „loc pentru o pasageră care nu a plătit taxa pentru tricou”.

Re: Wizz Air

din ziduri »11 iulie 2012 19:30

„Dacă nu-ți pasă cum îți pilotezi avioanele, nu vei înțelege de ce vei avea mai multe probleme în anularea unui zbor NTA.”

Nu este treaba lui să înțeleagă aceste lucruri și nici nu ar trebui să-i pese.
El este doar un pasager care cumpără un zbor de la o companie autorizată să zboare în UE și a acceptat să respecte anumite condiții universale. .

„Ceea ce contează nu este prețul nominal, ci prețul relativ în general. În general, pasagerii NTA plătesc un preț mai mic pentru bilete decât prețul actual al unui transportator tradițional. NTA-urile obțin prețuri mai mici cu o utilizare mai bună a aeronavelor și acest lucru îl face mult găsirea mai dificilă a unei mașini de rezervă în cazul unei probleme cu avionul. Este atât de dificil să înțelegem această logică nu atât de complicată? "

Acest lucru cu găsirea unei mașini de rezervă este din nou în întregime problema lor.
Dacă nu au aceleași angajamente față de pasager ca și cele obișnuite, aceasta poate fi considerată o concurență neloială, deoarece este și o modalitate de a reduce costurile.
Numai din lipsa de capacitate câți bani pot fi economisiți.
Acest lucru se pedepsește sever în temeiul dreptului internațional.
Raționamentul dvs. este complet de nesuportat.

exemplu martines cu mașini este incorect.

Cu cuvinte simple, atunci când zburați către UE, sunteți obligat să respectați aceste condiții - cum ar fi furnizarea unui hotel în cazul unui zbor anulat, rambursarea, furnizarea unui alt zbor, alimente, compensare monetară în anumite sume în cazul pierderii bagajelor . de acum înainte, ce grad de confort vor oferi pasagerilor lor este decizia lor.
Ar fi putut să spună administrației de acordare a licențelor - nu putem face aceste lucruri cu modelul nostru de afaceri și atât.!

Sunt doar uimit de cât de sensibili pot înțelege oamenii în vârstă în acest fel

Re: Wizz Air

din ziduri »11 iulie 2012 19:47

Iată că scuza fără spectacole în acest caz nu este complet adevărată.

„A trebuit să călătoresc cu același zbor, cu siguranță am fost prinși la coadă.
Sunt încă în Italia, trebuie să călătoresc sâmbătă.
Când mi-a venit rândul la ghișeu, erau locuri libere pentru joi și, de vreme ce am decis să călătoresc cu o săptămână mai devreme (locuiesc în Italia), iar soțul meu urma să vină sâmbătă, 14 iulie, în cele din urmă am schimbat data de sâmbătă, pentru a călători împreună.
Este bine că nu am avut ceva urgent în Bulgaria.
Sper să nu „reducă” un astfel de număr de returnare pentru noi, pentru că suntem la serviciu.

Mă întreb cum au spus în mod constant că nu există locuri libere, iar duminică, când am ajuns acasă, au ieșit, uitându-se la edramele și expedia locurile vacante în fiecare zi, incl. și luni, dar la un preț destul de ridicat - un sens de la 120 de euro în sus .
O cunoștință a mea care lucrează la Orio al Serio mi-a spus că, în principiu, companiile low-cost rămân întotdeauna o duzină de locuri la un preț ridicat, pentru ca cineva să călătorească la acea dată pentru a-și „ucide” banii.
Prietenul meu a plecat ieri de la Bergamo cu Bergamo pentru „modestul” 175 de euro într-o singură direcție (un zbor pe care Wizz l-a susținut duminică că nu există locuri) .

„Am verificat și pe site-ul Wizz duminică și încă vindeau bilete pentru Sofia miercuri”.

Re: Wizz Air

din decolare »11 iulie 2012 22:33

Permiteți-mi să adaug ceva despre zborul de duminică într-o poveste despre colegul meu. Li s-au oferit bilete pentru joi. În mod normal, ei nu au acceptat și au cerut să fie ajutați să cumpere bilete pentru o altă companie aeriană. Lufthansa le-a oferit 250 de euro și partea fericită este că le-au cerut 25 de euro pentru un bilet. Nu sunt mulțumiți de reclamantă pentru că nu li s-au oferit aproape nicio alternativă, în ciuda cererilor lor pentru posibile destinații către București, Salonic, Belgrad, dar ea nu a văzut în sistem unde există posturi vacante. apoi au început să-și sune prieteni în Bulgaria și, de aici, i-au îndrumat să existe un zbor Malpensa - București, apoi s-au întors la angajat, au explicat ce au găsit și ea i-a redirecționat. .

Și să mă laud puțin - În opinia mea, indiferent de compania aeriană (NTA sau nu), atunci când un zbor între două puncte din Uniunea Europeană este anulat și există posibilitatea de a zbura de la o altă companie aeriană într-o perioadă anterioară celei propuse de compania aeriană cu o rută, de exemplu, de cel mult 12 ore, ar trebui să ramburseze toate costurile pasagerului pe acest bilet, indiferent de cine este transportatorul. Aceasta este ceea ce eu numesc Uniunea Europeană .

În disputa privind prețul biletului - în caz de anulare nu contează cine a plătit cât de mult. Uneori, anularea unui zbor poate fi fatală pentru unii oameni. De exemplu, a fost un pasager care, luni, și un examen de stat - acesta este ceva destul de neplăcut și multe, multe alte evenimente pur umane pot duce la probleme grave.

Cred că, în caz de anulare a zborului, mai ales atunci când motivul nu este în condițiile meteorologice - fiecare companie aeriană ar trebui să fie obligată să-și transporte pasagerii cât mai curând posibil. Înțelepții ar fi putut găsi cu siguranță o opțiune pentru o mașină din Europa de a transporta pasageri, deși noaptea. Cu toate acestea, Europa este traversată cu avionul în cel mult 3 ore. Nu este grav pentru Wizz Air să vă ofere bilete duminică timp de 4 zile. la urma urmei vorbim despre ruta Milano - Sofia, nu Milano - Papete (Polinezia Franceză)