tone

Măriți greutatea brută maximă a camioanelor la 44 de tone. Acest lucru a fost solicitat de 17 organizații patronale germane. Cererile lor fac parte din „Transport Unload Initiative” („Inițiativa de descărcare a transportului”).

Cu toate acestea, nu este vorba despre camioanele standard de 13,6 m, ci despre așa-numitele camioane monstru, camioane de 25 de metri care pot circula acum pe drumurile germane. Organizațiile locale de afaceri subliniază că creșterea greutății totale permise continuă să fie tabu în țară.

Inițiativa de descărcare a transportului

Organizațiile implicate în inițiativă sunt reprezentative pentru diverse industrii, incl. transport, construcții, agricultură etc. În prezent, o greutate brută de 44 de tone este permisă numai pentru transportul combinat. Cu toate acestea, potrivit antreprenorilor, dacă acest lucru este permis pentru camioanele de 25 de metri, numărul transporturilor de camioane va fi redus cu câteva milioane într-un an.

Un motiv mai important - sufocarea sectorului logistic

În afară de economisirea banilor, solicitarea organizațiilor este legată și de dorința lor de a găsi o soluție la o problemă mai mare - lipsa de personal din industria transporturilor și nevoile tot mai mari de transport.

Inițiatorii inițiativei privind descărcarea transportului reiterează faptul că între 2010 și 2030 volumul transportului rutier de mărfuri va crește cu 39%. În același timp, sectorul transporturilor nu poate satisface nevoile pieței din cauza lipsa personalului. Problema va continua să se adâncească.

Sindicatele citează, de asemenea, exemple din alte țări, precum Republica Cehă, Franța și Belgia, unde greutatea admisibilă pentru vehiculele grele de mărfuri a fost mărită la 44 de tone. În Olanda este chiar 50 de tone, iar în Danemarca - 54 tone. Organizațiile acordă atenție competitivității mai scăzute a companiilor germane de transport în legătură cu greutățile permise mai mici.

Cine este împotriva ideii?

Uniunea Internațională a Societăților Intermodale de Transport (UIRR) și-a exprimat opoziția puternică față de creșterea greutății brute a camioanelor la 44 de tone în Germania. Membrii organizației se tem că astfel vor pierde o parte din munca pe care o fac în prezent.

Ce crezi? Ar trebui să crească greutatea brută maximă permisă a camioanelor și în Bulgaria? Așteptăm cu nerăbdare opiniile și comentariile dvs. pe site-ul nostru și pe pagina noastră de Facebook.

Foto: DAF Truck Gigaliner în Suedia; Sursa: Wikimedia