lupta

Începutul lunii iulie a fost marcat de știri interesante în domeniul tehnologiilor curate: JCB a prezentat primul său excavator alimentat cu pile de combustie cu hidrogen. Mașina arată ca o fiară în față, iar rezervorul poate fi văzut în spate, care în mașinile tradiționale este umplut cu combustibil diesel puturos, dar în acest caz există o celulă de combustibil cu hidrogen. Excavatorul este cea mai recentă adăugare la o întreagă generație de vehicule alimentate de cel mai ușor element de pe Pământ.

Toate tipurile de vehicule se pot deplasa cu hidrogen - autoturisme mici, camioane, bărci, microbuze, autobuze cu un etaj și dublu etaj, trenuri și avioane. Toate își obțin energia din interacțiunea hidrogenului cu oxigenul din celula de combustibil. Aceasta generează electricitate. Singurele emisii rezultate din proces sunt apa.

Revoluţie

Revoluția mult așteptată a hidrogenului pare să fie aici. Este ?! De la începutul anilor 2000, susținătorii hidrogenului cred că acesta va domina piața automobilelor curate. Dar până acum acest vis s-a dovedit dificil.

În primul rând, energia hidrogenului are nevoie de o nouă infrastructură. În schimb, mașinile cu baterii reîncărcabile pot fi încărcate în orice loc unde există electricitate.

Apoi, bateriile de mare putere sunt deja destul de comune. Tehnologia este cunoscută, previzibilă și utilizată pe scară largă de producătorii de tot felul de aparate, notează BBC, astfel încât la prima vedere se pare că hidrogenul a pierdut lupta pentru surse de energie curate. Dar numai la prima vedere. Dacă ne întoarcem la excavator, lucrurile arată altfel. Dacă un excavator va fi alimentat de o baterie, acesta va avea o greutate enormă - mai mult decât excavatorul în sine și poate chiar mai mult decât materialul pe care îl va săpa. Potrivit JCB, ar cântări cinci tone. În plus, va dura mult timp pentru a încărca. Pe de altă parte, hidrogenul este mai ușor decât aerul și durează câteva minute până se umple într-un rezervor.

Camioanele grele se încadrează în aceeași categorie ca și excavatoarele - uneori bateria ar fi la fel de grea ca și sarcina utilă. Același lucru este valabil atât pentru autobuze, cât și pentru trenuri.

Desigur, problema infrastructurii de tarifare rămâne nerezolvată. Văzută însă prin prisma camioanelor, excavatoarelor și trenurilor, construcția stațiilor de hidrogen pare mult mai rezonabilă și mai justificată.

S-au făcut progrese și în cazul rezervoarelor de stocare a hidrogenului. Preocupările existente de explozie au fost deja abordate prin proiectarea rezervoarelor căptușite cu cochilii din Kevlar și a mecanismelor specifice de eliberare a gazului în cazul lovirii tancului.

Avioanele sunt un alt candidat la propulsia cu hidrogen. Au deja infrastructura necesară: tancurile subterane care sunt acum folosite pentru kerosen pot fi ușor transformate în rezervoare de hidrogen. În același timp, testele avioanelor cu hidrogen sunt deja în desfășurare.

Fiecare efort

În discursul său privind redresarea economică planificată, premierul britanic a spus că tehnologia hidrogenului este un domeniu în care țara insulară ar trebui să devină un factor de frunte. De asemenea, Germania face progrese: construiește o rețea de stații de încărcare și intenționează să lanseze un tren cu hidrogen. Țara investește 7 miliarde de euro în aceste proiecte cu intenția de a câștiga un rol dominant pe piața hidrogenului.

Recent, președintele Comisiei Europene, Frans Timmermans, a „adăugat combustibil la foc”, spunând că tehnologia hidrogenului are potențialul de a transforma Europa și că ar trebui să devină un factor de frunte în dezvoltarea tehnologiei hidrogenului.

Site-ul Euractiv afirmă că UE dezvoltă o „strategie privind hidrogenul”. Un proiect este în curs de introducere a euro ca monedă oficială pentru comerțul internațional cu hidrogen și sisteme de hidrogen - la fel cum dolarul SUA a fost adoptat ca monedă internațională pentru comerțul cu petrol.

Cheia: randamentul

Marea provocare care rămâne nerezolvată este extragerea hidrogenului. În prezent, majoritatea hidrogenului, care este extras în diferite părți ale lumii, este extras din gazul natural. Cu toate acestea, acest lucru duce la eliberarea multor gaze cu efect de seră.

Desigur, există idei pentru a face față acestui lucru. De exemplu, sunt oferite tehnologii de captare și stocare a carbonului. Cu toate acestea, acestea sunt foarte scumpe și încă nedovedite.

Alternativa este inițial curată, dar până acum foarte scumpă. Acesta prevede utilizarea excesului de energie regenerabilă din parcurile eoliene și a rețelelor solare pentru separarea electrolitică a apei în hidrogen și oxigen. Aceasta este o soluție ecologică, dar totuși destul de costisitoare.

Procesul implică de două ori conversia - o dată a apei în gaze și apoi înapoi - a gazelor în apă. Aceasta, conform legilor fizicii, înseamnă pierderea de energie.

Acesta este probabil motivul pentru care șeful Tesla, Elon Musk, numește fanii cu hidrogen „proști cu hidrogen”. El nu crede categoric că tehnologia este aplicabilă.

Cu toate acestea, experții în energie subliniază că prețurile surselor regenerabile sunt în continuă scădere. În multe dintre ultimele proceduri de licitație pentru construirea capacităților de energie regenerabilă, așa-numitul paritate rețea - prețul energiei regenerabile este competitiv cu prețul energiei electrice din combustibilii fosili.

Aceste prețuri vor continua să scadă și vor exista întotdeauna surplusuri de energie. Acest lucru promite că producția de hidrogen va deveni în curând o alternativă viabilă.

Pe scurt, bătălia continuă în forță și, în funcție de reglementările și stimulentele guvernamentale implementate, hidrogenul are toate șansele de a fi „combustibilul” ecologic al noii ere.

1 Comentariu

Nici o hidrogen de luptă nu are deloc șanse să intre în uz din cauza unei probleme de nerezolvat
Care este problema? O veți înțelege când veți înțelege diferența dintre un ion hidrogen și razele alfa
Cum diferă aceste două lucruri?

Scrie un comentariu Anulează

Încălzirea globală va avea mai multe victime decât toate bolile infecțioase

de la GreenTech.bg în companie 1

Țările care sunt atât sărace, cât și situate în regiuni fierbinți ale lumii vor fi cele mai afectate ...