Lucrările la tunelul Zheleznitsa de pe autostrada Struma - cel mai lung tunel rutier construit vreodată în Bulgaria - au fost inspectate de ministrul regional Petya Avramova și șeful RIA, Georgi Terziiski.

avramova

Primii 500 m au fost deja atinși în ambele conducte de pe partea de sud a instalației. Aproximativ 320 m au fost săpați pe partea lor nordică. Astfel, în fiecare țeavă au fost săpați în total peste 800 m, a spus Avramova citat de Ministerul Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice. Vor exista două pasaje auto și patru pasaje pietonale între ele, iar primul pieton a fost deja construit.

Ministrul regional l-a felicitat pe contractant pentru munca activă pe șantierul de infrastructură, explicând că se desfășoară 24 de ore pe zi, în 3 schimburi. Potrivit contractorilor, tunelul poate fi săpat cu o căptușeală primară finită în primăvara anului 2021, a adăugat ea. Se preconizează că întreaga secțiune va fi finalizată în 2022.

Ca răspuns la întrebarea unui jurnalist, Avramova a comentat că fondurile europene din cadrul Programului Operațional „Transport și Infrastructură de Transport” pentru Autostrada Struma nu se vor pierde. Termenele și riscurile sunt monitorizate pentru a evalua dacă secțiunea din Defileul Kresna poate fi finalizată la timp sau dacă finanțarea poate fi transferată către alte secțiuni ale rețelei TENT, a adăugat ea. Ministrul a adăugat că secțiunea se află în prioritățile guvernului și poate fi implementată cu fonduri europene din noua perioadă de programare sau cu resurse de stat.

Proiectul pentru construcția tunelului feroviar pe autostrada Struma este cofinanțat de Fondul de coeziune al Uniunii Europene și bugetul național prin OP Transport și infrastructura de transport 2014-2020. Secțiunea are o lungime totală de 4,4 km și este împărțit în 3 subsecțiuni, inclusiv tunelul, și un drum de serviciu pe ambele părți ale instalației.

Tunelul este construit printr-o nouă metodă austriacă, săpând aproximativ 1,5-2 m în fiecare țeavă și direcție în jurul ceasului și imediat după aceea căptușeala primară a instalației este realizată cu elemente de fixare, beton pulverizat și ancore. Site-ul a funcționat în ultimele două luni, în ciuda stării de urgență din cauza COVID-19, în conformitate cu toate măsurile anti-epidemice.

Până în prezent, aproximativ 160.000 m3 de rocă au fost îndepărtați în timpul săparii țevilor. Peste 35% din traseul celor două țevi ale instalației au fost săpate și întărite, iar lucrarea se desfășoară simultan și se va încheia cu o defecțiune între portalurile nord și sud. Scopul este finalizarea site-ului până în ianuarie 2022. Instalația va avea sisteme de iluminat eficient din punct de vedere energetic, ventilație, supraveghere video, alarmă de incendiu, sistem inteligent de gestionare a traficului, cabine SOS de urgență, notificări audio și radio, sistem electronic de control al accesului și multe altele. n. Se va construi un tampon pentru elicopter, două poduri peste Suha Reka, care sunt de 108 m și respectiv 18 m, un zid de sprijin etc.

Subsecțiunea dinaintea instalației, care călătorește de la Sofia la Turn, are o lungime de 720 m. În această secțiune se construiește un pod, care va avea 540 m lungime și va traversa peste 6 obstacole - râul Struma, drumul E79, existent și linia ferată viitoare, drumul municipal și deasupra drumului de serviciu al tunelului. Viaductul este construit folosind o tehnologie inovatoare pentru Bulgaria - împingerea într-o singură dată a suprastructurii cu cricuri hidraulice. Caracteristica sa este că folosește o platformă de lucru cu elemente mobile, care sunt ridicate și împinse înainte cu un sistem hidraulic, deoarece fiecare element este montat în fața celui finit. În timpul construcției facilității podului, traficul pe drumul E79 Sofia - Kulata de primă clasă nu va fi oprit.

Subsecțiunea de după tunel, care călătorește spre Turn, are o lungime de 1,4 km. În acesta va fi construită o conexiune de urgență, care în cazul unei situații neprevăzute în tunel va putea devia traficul în direcția Sofia pe drumul E79. Se va construi un pasaj subteran, zid de sprijin și fortificație, instalații de drenaj etc.