Astăzi, aproape nimeni din latitudinile noastre nu cumpără o mașină fără aer condiționat. Oferă nu numai o temperatură plăcută în cabină, ci și mai multă siguranță: statisticile arată că odată cu creșterea temperaturii, crește și riscul de accidente ca urmare a concentrației reduse din cauza căldurii. Așadar, nu este de mirare că majoritatea clienților decid să investească în aer condiționat. Ceea ce majoritatea șoferilor nu știu, totuși, este că aparatul de aer condiționat necesită o întreținere periodică. În majoritatea cazurilor, vă va costa între 50 și 100 leva. Dacă cineva o ignoră, reparația poate costa mai mult de 1000 leva.

lucru

Aparatele de aer condiționat nu necesită întreținere - dacă uitați de prevenirea lor, de-a lungul timpului încep să miroasă, se scurg și, în general, nu funcționează corect. Pentru a evita aceste probleme, întrețineți aerul condiționat cel puțin o dată pe an

Aparatele de aer condiționat nu necesită întreținere

Pentru ca aparatul de aer condiționat să funcționeze corect, acesta trebuie întreținut în mod regulat. În timpul întreținerii aparatului de aer condiționat, sunt verificate componentele sale principale - compresor, condensator, dezumidificator și supapă de control. Furtunurile și garniturile pot începe, de asemenea, să scurgă din cauza vârstei lor. De aceea, producătorii de automobile recomandă ca aerul condiționat să fie inspectat în fiecare an. Este o idee bună să faceți acest lucru în primăvară, înainte ca sistemul să funcționeze la viteză maximă. În acest fel, mașina dvs. va fi pregătită pentru cele mai fierbinți zile ale anului. În acest caz, este important să găsiți un centru de service cu un dispozitiv specializat pentru diagnosticarea și întreținerea aparatelor de aer condiționat și a personalului bine instruit.

CELE MAI IMPORTANTE OPERAȚII ÎN SERVICIUL CLIMATIZĂRII

  • Inspecție și testare
  • Înlocuirea/completarea agentului frigorific
  • Adăugați ulei la compresor
  • Dezinfectarea pentru îndepărtarea bacteriilor
  • Dacă este necesar - repararea unităților defecte

De obicei, nu orice inspecție de service regulată acordă atenție aparatului de aer condiționat. Cu toate acestea, dacă capacitatea de răcire slăbește, sistemul trebuie verificat mai întâi pentru pierderi de agent frigorific (mai cunoscut sub numele de "freon"). Chiar și fără scurgeri, aparatele de aer condiționat pierd o anumită cantitate de agent frigorific în timp, în medie aproximativ 8% pe an. Acest lucru reduce nu numai capacitatea de răcire a sistemului, ci și probabilitatea unor reparații ulterioare mai scumpe, deoarece agentul frigorific are grijă nu numai de răcire. Cu ajutorul uleiului adăugat, acesta are grijă de ungerea compresorului și protejează garniturile de deformare datorate uscării. Dacă compresorul este defect, înlocuirea acestuia poate costa peste 1000 BGN.

Cu lumina UV, tehnicienii caută scurgeri în sistem. Fără inspecție regulată, scurgerile rămân de obicei ascunse

Grija pentru mediu

Preocuparea pentru mediu este un alt motiv serios pentru care ar trebui să vă întrețineți regulat aparatul de aer condiționat - deoarece agentul frigorific care părăsește sistemul poluează mediul. Cu o inspecție regulată, scurgerile pot fi detectate și reparate. Un bun sistem de aer condiționat este, de asemenea, o condiție prealabilă pentru o sănătate bună - deoarece aparatele de aer condiționat poluate sunt un magnet pentru ciuperci și bacterii. Microbii din aer pot provoca nu numai oboseala mai rapidă a șoferului, ci și irita ochii și căile respiratorii. De aceea, persoanele alergice ar trebui să acorde o atenție specială verificării aerului condiționat.

Dezinfectare ușoară

Dacă doriți, vă puteți curăța singur aparatul de aer condiționat și îl puteți proteja de formarea de ciuperci, bacterii și mirosuri. În timpul acestei operații, se efectuează dezinfectarea furtunurilor, conexiunilor și conductelor de aer. În plus, trebuie să înlocuiți filtrul habitaclu. Înlocuirea filtrului de cabină este uneori puțin mai complicată, deoarece este de obicei deasupra peretelui dintre compartimentul motorului și cabină. Cu puțină dexteritate și răbdare, totuși, chiar și un laic ar putea face față schimbării. Filtrul în sine este ieftin - costă 20-30 leva.

Înlocuirea regulată a filtrului de cabină este obligatorie, în foto - filtru nou și vechi

Spray-urile dezinfectante oferite de diferiți producători ies mai mult sau mai puțin la fel. Sunt ușor de utilizat: spuma din flacon este pulverizată în compartimentul motorului prin intermediul unui furtun lung către evaporator. După o jumătate de oră, motorul este pornit, duzele de ventilație sunt deschise, aparatul de aer condiționat este pornit la putere maximă și lăsat să funcționeze pentru a distribui bine substanța activă. Spre deosebire de spumă, spray-ul este injectat direct în interiorul mașinii cu motorul pornit, geamurile închise, recircularea aerului și suflarea direcționată de picioare. O singură sticlă este suficientă pentru dezinfectarea sistemului de aer condiționat și ventilație. Nu trebuie să stați în mașină în timpul dezinfectării. După proces, interiorul trebuie ventilat.

Cum funcționează aparatul de aer condiționat

Gazul care este comprimat este încălzit. Și invers - de îndată ce se răcește, își reduce volumul. Funcționarea aparatului de aer condiționat se bazează pe acest principiu. Agentul frigorific este aspirat de compresor și comprimat, apoi răcit în evaporator. În acest fel, gazul se transformă într-o stare lichidă. Agentul frigorific merge apoi la o supapă, din care este dozată și transferată la evaporator. Deoarece agentul frigorific nu mai este sub presiune aici, el trece evaporatorul înapoi în stare gazoasă. Această schimbare a stării fizice necesită căldură. Este luat din aer. Astfel, aerul după evaporator este răcit și ajunge prin duzele de ventilație din interior. Agentul frigorific (deja în stare gazoasă) este aspirat din compresor și întregul ciclu începe de la început.

Mirosurile proaste din cabină sunt de obicei cauzate de bacterii și ciuperci. Soluția este un spray dezinfectant

În principiu, toate aparatele de aer condiționat auto funcționează pe acest principiu. Există diferențe doar în ceea ce privește managementul. Există, de obicei, două opțiuni: aer condiționat automat (denumit adesea Climatronic, care este o marcă comercială a VW) și aer condiționat cu control manual. În ultimul tip, răcirea se efectuează numai în intervalul de temperatură setat. Aparatul de aer condiționat automat menține temperatura dorită prin intermediul senzorilor și în condiții externe modificate. Și mai confortabile sunt sistemele de aer condiționat cu multe zone - permit o setare separată a temperaturii șoferului și a pasagerului de lângă el, și în modele mai luxoase - și pentru scaunele din spate. De aceea, instalațiile moderne au mulți senzori. Unele sisteme își reglează puterea în funcție de poziția soarelui.

Creșterea costurilor

Utilizarea aerului condiționat este inevitabil asociată cu un consum crescut - deoarece compresorul încarcă motorul și astfel crește consumul de combustibil. Cu toate acestea, funcționarea compresoarelor s-a schimbat în ultimii ani. Asa numitul „Compresoarele reglabile” își adaptează munca la cererea de răcire. Conform ADAC, aparatele de aer condiționat manuale determină un consum mai mare decât aparatele de aer condiționat automate, care își adaptează puterea în funcție de temperatura selectată inițial. Cât de mult va crește consumul depinde nu numai de tipul de compresor, ci și de puterea mașinii. În plus, creșterea consumului de combustibil este diferită la conducerea pe autostradă (0,4-1,2 l/100 km) și la conducerea urbană (2-5 l/100 km). Diferite organizații ale consumatorilor pledează pentru un anunț privind creșterea consumului datorită utilizării aerului condiționat și pentru înregistrarea acestuia în datele auto.

CATEVA SFATURI PENTRU UTILIZAREA CORECTĂ A CLIMATIZĂRII

  • Înainte de a porni aparatul de aer condiționat, deschideți ferestrele pentru a lăsa aerul cald să iasă.
  • În timp ce aparatul de aer condiționat este pornit, țineți ferestrele și trapa închise. Încercați să deschideți ușile rar și închideți-le rapid.
  • Circulația internă a aerului reduce contaminarea filtrului de cabină și astfel extinde intervalul de schimbare.
  • Aerul deja răcit din cabină poate atinge temperatura dorită mai ușor decât aerul cald din exterior.
  • Temperatura setată nu trebuie să fie prea scăzută și să nu fie cu mai mult de 5 ° C sub cea din exterior, astfel încât fluxul de aer să fie răcit doar ușor.
  • Cu 5-10 minute înainte de oprire opriți aparatul de aer condiționat - acest lucru va împiedica formarea de umiditate pe evaporator și dezvoltarea microorganismelor.

În plus față de costurile suplimentare de combustibil, utilizarea aerului condiționat este asociată cu înlocuirea agentului frigorific și uzura pe rulmenții compresorului. Mulți șoferi cred că vor economisi bani dacă își vor opri aerul condiționat tot timpul. Pe termen lung, însă, neutilizarea aparatului de aer condiționat duce la probleme - deoarece chiar și atunci când este oprit, este antrenat de o curea de la motor. Dacă sistemul de aer condiționat nu este activ, rulmenții compresorului ar putea să nu primească o lubrifiere bună și pot scurge agent frigorific în timp. Iar repararea ulterioară a sistemului și adăugarea agentului frigorific nu sunt ieftine. De aceea iarna este bine să porniți aparatul de aer condiționat din când în când. Cel mai bine este să-l lăsați la o temperatură puțin mai mare decât în ​​exterior. Atunci comanda nu necesită răcire și compresorul se rotește fără a mări debitul.