Petrolul a fost în mod tradițional un atu folosit de pirați în răscumpărare, dar aceștia și-au mutat atenția către un mod mai sinistru de a genera fonduri - luând ostatici, scrie Julian Geiger de la Oilprice.com. Printre motivele acestui fapt se numără faptul că prețul materiilor prime de pe piața neagră nu este la fel de mare ca în urmă cu câțiva ani.

cererea

De aceea, pirații preferă acum să ia ostatici muncitori petrolieri sau marinari, ceea ce devine progresiv o amenințare din ce în ce mai gravă pentru companiile care operează în regiuni cu piraterie puternică, în special în largul coastelor Africii.

În ultimii ani, activitatea lor s-a intensificat în apele Atlanticului de Sud, deplasând Somalia ca principală destinație de pirați. Cea mai intensă prezență a piraților este observată în largul coastei Nigeriei și a Golfului Guineei.

Noul loc cel mai periculos pentru piraterie

Petrolul ieftin a făcut ca răpirea să devină mai profitabilă

Problema este atât de gravă încât India și-a interzis locuitorilor să lucreze pe nave în apele nigeriene și în Golful Guineei. Țara este cel mai mare importator de petrol nigerian cu achiziții în valoare de 10 miliarde de dolari pe an, care reprezintă mai mult de o treime din producția totală a țării africane.

Situația a venit după ce pirații din Golful Guineei au deturnat doi petrolieri indieni și și-au răpit echipajele luna trecută. Până în prezent, doar unii dintre marinari au fost eliberați, dar majoritatea rămân ostatici.

În ultimul an, echipajele a 89 de nave au fost deturnate doar în Golful Guineei, unde 82% din toate deturnările au loc pentru răscumpărare la nivel global. Acesta este un fenomen atât de comun, încât multe companii de asigurări oferă acum polițe de răpire.

Pirateria este în creștere și în Strâmtoarea Singapore, Strâmtoarea Malacca și Marea Sulu. În ultimele șase luni, au existat șase tentative de piraterie în aceste părți din Asia de Sud-Est și un total de 30 în ultimul an. Regiunea este un canal important de transport maritim care leagă Golful Persic de piețele din Asia de Est.

Principala organizație din spatele atacurilor offshore din Asia de Sud-Est este organizația teroristă islamistă Abu Sayyaf. În ultimii ani, ea a crescut valoarea răscumpărărilor pe care le dorește pentru marinarii răpiți. Ea a cerut ultima o răscumpărare de 567.000 de dolari pentru un marinar indonezian. Se știe că teroriștii din acest grup își decapită victimele dacă nu primesc banii.

Aceasta este una dintre cele mai mari sume cerute pentru răscumpărare de persoană la nivel global. Limita inferioară este de aproximativ 18 mii de dolari, dar indiferent de sumă, pirații o primesc de obicei. Motivul este că companiile de transport se vor confrunta cu creșteri salariale catastrofale dacă nu vor avea grijă de angajații lor.

Răscumpărarea totală plătită doar în Golful Guineei în 2017 a fost de 20 de milioane de dolari, iar pentru întreaga coastă de vest a Africii - aproximativ 800 de milioane de dolari în același an. În plus față de costul monetar, ostaticii înșiși suportă toate ororile și violența asociate captivității, care poate dura între câteva zile și câțiva ani.