• Comunitate
  • Crimeea
  • Themis
  • Politică
  • Incidente
  • Lume
  • Spectru
  • Pe focus
  • Podcast
  • Opinie
  • Direct
  • Zona PR
  • Fotografie
  • DirTV

„Comportamentul ciudat” al pilotului a doborât Tu-154 lângă Sochi

Experții au ajuns la concluzia că avionul Tu-154, care s-a prăbușit pe 25 decembrie anul trecut. în marea de lângă Sochi, nu a căzut, dar a aterizat pe apă, a raportat Interfax.

ciudat

Acest lucru a fost făcut sub comanda comandantului echipajului Roman Volkov.

La bordul avionului se aflau 92 de persoane, inclusiv aproape întregul ansamblu militar rus Alexandrov. Nimeni nu a supraviețuit accidentului.

Comisia de aviație interstatală (IAC, un organism comun al CSI) a reparat cutia neagră, a primit informațiile de la aceasta, apoi a sincronizat parametrii de zbor cu conversațiile înregistrate ale piloților.

Rezultatul este așa-numitul Model de zbor 3D - reconstrucție video a mișcării mașinii în spațiu cu numere suprapuse pe ea, reflectând altitudinea zborului, viteza, modul de funcționare a motoarelor etc., precum și cu o descriere a tuturor cuvintelor și acțiunilor piloții.

Alți specialiști decid pe baza acestui model. Faptele ies la iveală după finalizarea părții tehnice a anchetei privind prăbușirea avionului Ministerului Apărării din Rusia, care s-a prăbușit în Marea Neagră la scurt timp după ce a decolat de pe aeroportul Adler, a informat Kommersant, citat de Interfax.

Motivul „comportamentului ciudat” al pilotului este căutat acum în Ministerul Apărării. Acolo examinează dosarul medical al pilotului decedat și rezultatele psihotestelor pe care le-a trecut. Îi cer instructorilor care l-au învățat pe maior să zboare, de asemenea, clarifică dacă odihna echipajului a fost organizată corect înainte de zbor.

Versiunea de eroare a echipajului a devenit principala în anchetă la câteva zile după prăbușire: Apoi a devenit clar că Tu-154, care se îndrepta spre Siria, nu a căzut și nu a scufundat după decolare.

O sursă apropiată comisiei tehnico-militare a „Kommersant” spune că concluziile experților s-au dovedit a fi „șocante”.

Avionul a decolat normal. La aproximativ un minut după separarea de sol, Tu-154 a câștigat o altitudine de aproximativ 250 de metri și o viteză de 360-370 km/h, iar imediat după aceea la bord a început „să se dezvolte rapid o situație neregulată”.

Pilotul de control, care a trebuit să continue să câștige altitudine, a redirecționat de fapt mașina în modul de aterizare.

Tu-154, după cum a arătat modelarea, timp de 10 secunde înainte ca coliziunea cu apa să cadă în așa-numitul. zbor controlat sub controlul pilotului.

Potrivit experților, cauza tragediei ar putea fi dezorientarea pilotului în spațiu, care câștiga înălțime în întuneric, deasupra mării.

O altă presupunere este legată de oboseala și stresul echipajului. Mai întâi a trebuit să aștepte câteva ore pentru a decola de la Moscova, apoi a aterizat pe vreme rea pe puțin cunoscutul aeroport Adler, în loc de planul inițial - Mozdok.

Experții nu exclud că această coincidență ar fi putut exacerba o boală cronică a pilotului sau l-ar fi pus într-o stare de stres, pe care nu a putut să o controleze.

Cu toate acestea, Ministerul Apărării din Rusia respinge versiunea erorii umane. În toate comunicările departamentului - note Interfax - au fost indicate experiența și biografia profesională impecabilă a tuturor membrilor echipajului.

Astăzi, TASS a contestat informațiile „Kommersant” conform căreia expertiza tehnică a fost finalizată. În mod curios, respingerea vine de la. sursă anonimă. Potrivit acestuia, este prea devreme pentru a spune care este cauza tragediei, iar eroarea umană este doar una dintre credințele la care se lucrează.

Inițial, concluziile anchetei erau așteptate iarna, până la începutul lunii februarie. Ulterior, mandatul său a fost prelungit oficial și în prezent termenul limită este 25 aprilie.